《ve柴油機供給系》ppt課件-文庫吧
2024-12-30 04:45 本頁面
【正文】 動 . 分配柱塞上有軸向 中心油孔 徑向貫通 泄油孔 四個 進油槽 6（四缸機）、一個 燃油分配孔 外圓周上的 壓力平衡槽 4等。中心油孔與泄油孔相通。 中心孔 油量控制套筒 止點 ， 此時分配柱塞上的進油槽 3與柱塞套上的進油孔 2相通，燃油經進油道 17進入柱塞進油槽 4和中心油孔 10內。 通常在柱塞處于下止點時，柱塞頭部的進油槽恰好錯過進油孔，柱塞處在下止點時就意味著進油結束，柱塞開始升起就壓油。 二、 VE型分配泵工作過程 1）進油過程： 當平面凸輪盤 12的凸輪型面凹下部分轉至與滾輪 13接觸時，柱塞復位彈簧將分配柱塞 14由右向左推至柱塞下 2）泵油過程： 當平面凸輪盤由凹下部分轉至凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞在凸輪型面的推動下由左向右移動。 當分配孔 18轉至與柱塞套上的一個出油孔相通，燃油進入泵體上的分配油道 7，柱塞繼續(xù)右移，油壓超過出油閥開啟壓力時，高壓燃油經過出油閥、高壓油管進入對應氣缸的噴油器噴油。 3）停油過程： 分配柱塞繼續(xù)在凸輪凸起型面推動下右移，當柱塞右移到柱塞上的泄油孔不再被油量調節(jié)套筒遮蔽時，柱塞中心油孔高壓油腔與泵體內低壓油腔相通，油壓迅速下降，出油閥關閉，停止供油。 從柱塞上的燃油分配孔與柱塞套上的出油孔相通起，至泄油孔移出油量調節(jié)套筒為止，柱塞在這一期間移動的行程稱為柱塞的有效壓油行程 。 顯然，移動油量調節(jié)套筒的位置可以改變有效壓油行程的大小 4）壓力平衡過程： 分配柱塞上設有 壓力平衡槽 （在柱塞上燃油分配孔 180度角對面）， 在分配柱塞旋轉和移動過程中，壓力平衡槽始終與噴油泵體內腔相通 。在某一氣缸停止供油后，壓力平衡槽轉至與該氣缸對應的分配油道相通，于是兩處油壓相同，這樣就保證了各分配油道供油結束時的殘余油壓相等，保證了各缸供油的均勻性。 5）停車 VE型分配泵裝有 電磁式斷油閥 。 起動時，將起動開關 2置于 ST位置，電流不經過電阻 3，直接流過電磁線圈 4，因此，電流大而產生的電磁吸力強，閥門 6開啟； 起動完畢，將起動開關置于 ON位置，可以減小流過電磁線圈 4的電流 。 停機時，將起動開關 2置于 OFF位置，電路斷開，閥門 6在回位彈簧力的作用下關閉，停止供油。 6）提前角自動調節(jié) 活塞 左 端與滑片式 輸油泵的入口相通 ，并有彈簧壓在活塞上；活塞 右端與 噴油泵體內腔相通 ，其壓力等于二級滑片式輸油泵的出口壓力。 三、 VE分配泵調速器結構、原理 噴油泵速度特性 供油量隨發(fā)動機轉速變化
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