【正文】 許 A型噴油泵。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)與工作原理 柱塞式噴油泵由泵油機(jī)構(gòu)（柱塞分泵）、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體等部分組成。如圖 59所示。 （ 1）泵油機(jī)構(gòu) 1）泵油機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 泵油機(jī)構(gòu)由柱塞偶件和出油閥偶件及彈簧組成。 柱塞和柱塞套、出油閥和出油閥座是分泵中兩對(duì)重要的精密偶件，它是通過(guò)精密加工和選配而成，其配合間隙嚴(yán)格控制在 ～ ，具有很好的強(qiáng)度和耐磨性。 柱塞偶件是產(chǎn)生高壓油的壓油元件，其結(jié)構(gòu)如圖 510所示。柱塞套裝在泵體座孔內(nèi)固定不動(dòng)，柱塞由凸輪驅(qū)動(dòng)，在柱塞套內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，此外還可繞自身軸線(xiàn)在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。柱塞頭部的圓柱表面銑有螺旋槽或斜槽，并利用直槽或中心孔（徑向孔和軸向孔）使槽與柱塞上方泵腔相通，下部固定有調(diào)節(jié)臂。柱塞套上部開(kāi)有一個(gè)進(jìn)油和回油用的徑向小孔與泵體上的低壓油腔相通，有的則開(kāi)有兩個(gè)徑向小孔，兩個(gè)孔的中心線(xiàn)可以在一個(gè)水平線(xiàn)上，也可不在同一水平線(xiàn)上，上面的為進(jìn)油孔，下面的為回油孔。柱塞彈簧通過(guò)彈簧座將柱塞推向下方，使柱塞下端與滾輪式挺桿接觸，并使挺桿中的滾輪與下凸輪接觸。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 出油閥偶件是為在噴油結(jié)束后使高壓油管卸載，以及在每個(gè)噴油循環(huán)內(nèi)把高壓及低壓油路分開(kāi)而設(shè)置的，其結(jié)構(gòu)如圖 511所示。出油閥上部的圓錐面為閥的軸向密封錐面；中部的圓柱面為減壓環(huán)帶，與閥座內(nèi)孔精密配合，是閥的徑向滑動(dòng)密封面；閥的尾部同閥座內(nèi)孔作滑動(dòng)配合，為出油閥的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。為了留出油流通道，閥尾銑有四個(gè)直槽，斷面呈 “ 十 ” 字形。出油閥偶件位于柱塞套上面，二者接觸平面要求嚴(yán)密配合。壓緊痤以規(guī)定力矩?cái)Q入后，通過(guò)高壓密封墊圈將閥座與柱塞套壓緊，同時(shí)使出油閥彈簧將出油閥壓在閥座上。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 圖 510 柱塞偶件 2）泵油原理 柱塞泵油原理如圖 512所示：可分為進(jìn)油、壓油和回油 3個(gè)過(guò)程。 進(jìn)油：發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，噴油泵凸輪輪上的凸輪轉(zhuǎn)過(guò)最高位置時(shí)，柱塞在柱塞彈簧作用下向下移動(dòng)；當(dāng)柱塞上端面低于柱塞套筒上的油孔時(shí)，噴油泵低壓油腔內(nèi)的柴油被吸入柱塞上端的泵腔；當(dāng)柱塞運(yùn)動(dòng)到最下端位置時(shí)，柱塞上端的泵腔內(nèi)充滿(mǎn)柴油，分泵完成吸油過(guò)程。 壓油：凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)柱塞上移，部分燃油被擠回低壓油腔，當(dāng)柱塞上端的圓柱面完全封閉柱塞套筒上的兩個(gè)油孔時(shí)，壓油過(guò)程開(kāi)始，柱塞繼續(xù)上移，油壓升高，克服出油閥彈簧的彈力，項(xiàng)開(kāi)出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥和高壓油管輸送給噴油器。 回油：當(dāng)柱塞上的斜槽與柱塞套筒上的油孔接通時(shí)，泵腔內(nèi)的高壓油經(jīng)柱塞內(nèi)的油孔、斜槽和柱塞套筒上的油孔流回低壓油腔，泵腔內(nèi)的油壓迅速下降，出油閥在其彈簧作用下立即關(guān)閉，停止供油。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 圖 510 柱塞偶件 由上述泵油過(guò)程可知，由驅(qū)動(dòng)凸輪輪廓曲線(xiàn)決定的柱塞行程 h(即柱塞的上、下止點(diǎn)間的距離 )是一定的，但并非在整個(gè)柱塞上移行程 h內(nèi)都供油。噴油泵只是在柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽與油孔開(kāi)始接通之前的這一部分柱塞行程內(nèi)才泵油。這一行程稱(chēng)為柱塞有效行程。顯然，噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長(zhǎng)短。因此，欲使噴油泵能隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同而改變供油量，只需改變有效行程，一般借改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對(duì)角位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 圖 510 柱塞偶件 （ 2）供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 1）齒桿式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如圖 513所示。控制套筒松套在柱塞套上，在其上部套有可調(diào)齒圈，用螺釘鎖緊在控制套筒上。可調(diào)齒圈與調(diào)節(jié)齒桿嚙合，柱塞下端的十字形凸緣嵌入控制套筒的切槽中。調(diào)節(jié)齒桿的軸向位置由人工或調(diào)速器控制。 移動(dòng)油量調(diào)節(jié)齒桿時(shí)，可調(diào)齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)于固定不動(dòng)的柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就改變了杜塞圓柱表面上斜槽與進(jìn)油孔的相對(duì)角位置，即改變了柱塞的有效沖程，實(shí)現(xiàn)了供油量的調(diào)節(jié)。 各缸供油均勻性可通過(guò)改變可調(diào)齒圈與控制套筒的相對(duì)角位置來(lái)調(diào)整。即松開(kāi)可調(diào)齒圈，按調(diào)整的需要使控制套筒與柱塞一起相對(duì)于可調(diào)齒圈轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，再將可調(diào)齒圈鎖緊在控制套筒上。移動(dòng)齒桿時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)于柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)供油量。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 圖 510 柱塞偶件 2）拔叉式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如圖 514所示。柱塞的下端壓入調(diào)節(jié)臂，臂的球頭端插入撥叉的槽內(nèi)，撥叉用緊固螺釘夾緊在調(diào)節(jié)拉桿上。調(diào)節(jié)拉桿裝在油泵下體孔內(nèi)的油量調(diào)節(jié)套筒中，其軸向位置由人工和調(diào)速器控制。 當(dāng)駕駛員或調(diào)速器推動(dòng)供油拉桿軸向移動(dòng)時(shí)，撥叉帶動(dòng)調(diào)節(jié)臂和分泵柱塞一起相對(duì)柱塞套筒轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，從而使噴油泵供油量改變。松開(kāi)撥叉固定螺釘，改變某一分泵的撥叉在供油拉桿的位置，可實(shí)現(xiàn)對(duì)某一分泵供油量的調(diào)節(jié)，以便使各分泵供油均勻。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 圖 510 柱塞偶件 （ 3）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是為噴油泵的運(yùn)行提供動(dòng)力并控制其運(yùn)動(dòng)，保證供油準(zhǔn)時(shí)。它主要由滾輪式挺柱體和噴油泵凸輪軸組成，如圖 515所示。 凸輪軸傳送推力使柱塞運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生高油壓，同時(shí)還保證各分泵按柴油機(jī)的工作順序和一定的規(guī)律供油。凸輪軸上的凸輪數(shù)目與缸數(shù)相同，排列順序與柴油機(jī)的工作順序相同。相鄰工作兩缸凸輪間的夾角叫供油間隔角，角度的大小同配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸同名凸輪的排列，四缸柴油機(jī)為 900，六缸柴油機(jī)為 600。四沖程柴油機(jī)噴油泵的凸輪軸轉(zhuǎn)速和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸轉(zhuǎn)速一樣，都等于曲軸轉(zhuǎn)速的 1／ 2。 滾輪式挺柱體的功用是變凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為自身的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)柱塞上行供油。此外，改變滾輪式挺桿的工作高度即改變了柱塞封閉柱塞套進(jìn)油孔的時(shí)刻，因此可用來(lái)調(diào)整各分泵的供油提前角和供油間隔角。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 圖 510 柱塞偶件 （ 4）泵體 泵體是支承和安裝噴油泵所有零件的基礎(chǔ)。泵體在工作中還承受很大的載荷，因此要求泵體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。泵體分組合式和整體式兩種。由于整體式泵體剛度好，密封性強(qiáng)，是目前國(guó)內(nèi)外新型泵體的主要形式。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 圖 510 柱塞偶件 噴油泵的檢修 噴油泵因其磨損等耗損，技術(shù)狀況變差，供油量減少而且供油時(shí)間滯后，使大量的燃油在補(bǔ)燃期燃燒，燃燒不完全，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、功率不足等故障。 （ 1）噴油泵的解體 噴油泵解體之前，應(yīng)用汽油、煤油或柴油認(rèn)真清洗外部，但不得用堿水清洗。 噴油泵解體時(shí)，應(yīng)注意以下問(wèn)題： ①盡量使用專(zhuān)用工具。 ②零件拆下后，要按部位順序放置。尤其是柱塞副和出油閥等零件，在解體和以后的清洗時(shí)，更應(yīng)該非常仔細(xì)，避免磕碰，并絕對(duì)不允許互相倒換。 ③對(duì)有裝配位置要求的零件，如齒條、調(diào)整螺釘?shù)攘慵?，?yīng)作標(biāo)記標(biāo)明原來(lái)裝配位置，防止裝配時(shí)裝錯(cuò)位置。 ④?chē)娪捅每傮w包括分泵、輸油泵、調(diào)速器、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置等部件，在解體時(shí)應(yīng)先分解成部件然后結(jié)合檢驗(yàn)修理進(jìn)行。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 圖 510 柱塞偶件 （ 2）柱塞副的檢修 1）柱塞副的外觀檢驗(yàn) 柱塞副的外觀發(fā)現(xiàn)有以下情況時(shí)應(yīng)更換。 ①柱塞表面有明顯的磨損痕跡。 ②柱塞彎曲或頭部變形。 ③柱塞或柱塞套有裂紋。 ④柱塞頭部斜槽、直槽及環(huán)槽邊緣有剝落或銹蝕等現(xiàn)象。 ⑤柱塞套的內(nèi)圓柱表面有銹蝕或顯著的刻痕。 2）柱塞的滑動(dòng)性試驗(yàn) 先用潔凈的柴油仔細(xì)清洗柱塞副，并涂上干凈的柴油后進(jìn)行試驗(yàn)。如圖 516所示。將柱塞套傾斜 60176。 左右，拉出柱塞全行程的 1／ 3左右。放手后，柱塞應(yīng)在自重作用下平滑地進(jìn)入套簡(jiǎn)內(nèi)。然后轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，在其它位置重復(fù)上述試驗(yàn)，柱塞均應(yīng)能平穩(wěn)地滑入套筒內(nèi)。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 圖 510 柱塞偶件 3）柱塞副的密封性試驗(yàn) 僅僅將各分泵機(jī)構(gòu)中的出油閥拆除，放出泵內(nèi)的空氣，將噴油器試驗(yàn)器的高壓油管接入出油閥接頭上。移動(dòng)供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的齒條或拉桿，使噴油泵處在最大供油位置。轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，使被測(cè)柱塞移動(dòng)到行程的中間部位，柱塞頂面應(yīng)完全蓋住進(jìn)油孔和回油孔。將噴油器試驗(yàn)器的壓力調(diào)至 20MPa后停止泵油，測(cè)定壓力下降至 10MPa的時(shí)間。同一噴油泵的所有柱塞副的密封性誤差應(yīng)在5％的范圍內(nèi)。 無(wú)試驗(yàn)設(shè)備時(shí)，也可用手指蓋住柱塞套的頂部和進(jìn)、出油口，使柱塞處于最大供油位置，另一只手將柱塞由最上方位置向下拉。此時(shí)，應(yīng)感到有明顯的吸力；放松柱塞后，柱塞應(yīng)能迅速回到原位。否則，應(yīng)更換新柱塞副。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 圖 510 柱塞偶件 （ 3）出油閥的檢修 1）出油閥偶件的外觀檢驗(yàn) 出油閥減壓環(huán)帶有嚴(yán)重的磨損痕跡，錐形密封面閥座的有金屬脫落或嚴(yán)重磨損、銹蝕時(shí)，更換。 2）出油閥的密封性試驗(yàn) 在有柴油濕潤(rùn)狀態(tài)下，使出油閥偶件處于垂直狀態(tài)，把出油閥抽出 1／ 3左右，放手后，出油閥應(yīng)能在自重下落座。 3）出油閥的密封性試驗(yàn) 在作上述滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，如用手指堵塞出油閥座的下方孔，出油閥下落到減壓環(huán)帶進(jìn)入閥座時(shí)應(yīng)能停住，如圖 517a）所示。在此位置時(shí)，用手指輕輕壓入出油閥，放松手指后，出油閥應(yīng)能馬上彈回原位置，如圖 517b）所示。手指從下端面移開(kāi)時(shí)，出油閥應(yīng)在自重作用下完全落座。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 圖 510 柱塞偶件 噴油泵的調(diào)試 （ 1）噴油泵的固定 噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上的安裝應(yīng)牢固可靠，噴油泵凸輪鈾和試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)軸要保持其同軸度。由于不同噴油泵型號(hào)尺寸的差異，在噴油泵與底座間要選用高度適合的墊塊。聯(lián)軸器膠木接盤(pán)的長(zhǎng)孔與十字軸接頭的配合不能有明顯的晃動(dòng)。 噴油泵固定后，應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無(wú)異響。泵上有燃油限壓閥時(shí)，要安裝回油管；無(wú)限壓閥的，要堵塞其回油孔。噴油泵運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)檢查補(bǔ)足噴油泵和調(diào)速器內(nèi)的潤(rùn)滑油，再進(jìn)行一定時(shí)間的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)。然后，向噴油泵供油，將低壓油路的壓力調(diào)整在 100kPa左右，并對(duì)低壓油腔放氣。最后，擰松標(biāo)準(zhǔn)噴油器內(nèi)的放氣螺釘。起動(dòng)噴油泵，使其轉(zhuǎn)速逐漸增加到 400r／ min左右。轉(zhuǎn)動(dòng)操縱臂，使其達(dá)到最大供油位置并進(jìn)行排氣，排除高壓油路的空氣后，擰緊放氣螺釘。使噴油泵轉(zhuǎn)速增加至 600～ 800r／ min，在最高轉(zhuǎn)速位置繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 3～ 5min后停機(jī)。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 圖 510 柱塞偶件 在試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)注意檢查以下項(xiàng)目： ①各襯墊及接頭處是否有滲漏現(xiàn)象。 ②凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否平順。 ③各部軸承是否過(guò)緊，溫度是否過(guò)高。 ④操縱臂。供油拉桿及其它操縱部位是否有運(yùn)動(dòng)阻滯現(xiàn)象。 ⑤運(yùn)動(dòng)部位有無(wú)異響。 ⑥各分泵的供油是否正常。 如發(fā)現(xiàn)異常情況，必須在排除異常后，才能進(jìn)行噴油泵和調(diào)速器的調(diào)試。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 圖 510 柱塞偶件 （ 2）供油時(shí)間的調(diào)試 1）溢油法 所謂溢油法是利用油泵試驗(yàn)臺(tái)配置的高壓燃油泵，先將燃油加壓至 ，送入噴油泵的低壓油腔。當(dāng)柱塞處于下止點(diǎn)時(shí)，柱塞套上的進(jìn)油口未被遮蓋，高壓燃油即從低壓油腔頂開(kāi)出油閥經(jīng)高壓油管，自標(biāo)準(zhǔn)噴油器的放氣油管流出。然后轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使柱塞上行。當(dāng)柱塞頂部邊緣剛好將進(jìn)油口遮住時(shí)，高壓燃油被阻斷，回油管馬上停止回油。此時(shí)即為這只柱塞開(kāi)始供油的時(shí)刻，其數(shù)值可以從指示裝置中讀出。 試驗(yàn)時(shí)，從第一缸開(kāi)始。先將試驗(yàn)臺(tái)的變速手柄置于 “ 0”位，油路轉(zhuǎn)換閥控制桿放在高壓供油位置，并擰松標(biāo)準(zhǔn)噴油器的放氣螺釘。然后起動(dòng)油泵電機(jī)，當(dāng)柴油從標(biāo)準(zhǔn)噴油器的放氣油管圖 518 噴油泵聯(lián)軸器上的刻線(xiàn)與噴油泵殼前端面的刻線(xiàn) 流出后，將調(diào)速器的操縱臂置于最大供油位置。再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)軸，當(dāng)?shù)谝桓讎娪推鞣艢庥凸軇偼Ｖ钩鲇蜁r(shí)使傳動(dòng)軸停住。此時(shí)，檢查噴油泵聯(lián)軸器上的刻線(xiàn)是否與噴油泵殼前端面的刻線(xiàn)對(duì)正，如圖 518所示。如果聯(lián)軸器上刻線(xiàn)超前，說(shuō)明供油開(kāi)始時(shí)刻晚了，應(yīng)調(diào)整滾輪組件的有效高度，將調(diào)整螺釘旋出或增加調(diào)整墊片厚度；如聯(lián)軸器上刻線(xiàn)滯后，說(shuō)明供油開(kāi)始時(shí)刻早，應(yīng)減小滾輪組件的有效高度。第一缸柱塞供油開(kāi)始時(shí)刻調(diào)整后，以此為基準(zhǔn)，按柴油機(jī)工作順序，調(diào)整其他缸柱塞供油開(kāi)始時(shí)刻。各缸供油時(shí)刻的誤差，應(yīng)控制在上下 176。 的范圍內(nèi)。 在調(diào)試過(guò)程中，若放氣油管的燃油有斷續(xù)現(xiàn)象，說(shuō)明燃油壓力過(guò)低，此時(shí)應(yīng)將其余噴油器的放氣螺釘擰緊，只保留被測(cè)氣缸的噴油器回油管。這樣，可使燃油壓力提高。 用溢油法檢驗(yàn)新噴油泵或換新柱塞副的噴油泵的供油開(kāi)始時(shí)刻比較準(zhǔn)確，用于柱塞副磨損的噴油泵，因配合間隙加大，高壓油滲漏，回油不干脆，測(cè)量誤差較大。 第 5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 圖 510 柱塞偶件 2）測(cè)時(shí)管法 測(cè)時(shí)管的結(jié)構(gòu)如圖 519所示。試驗(yàn)前，先將測(cè)時(shí)管裝在一缸的出油閥接頭上，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油