【正文】 濟型轎車零部件開發(fā)能力，為自主品牌汽車發(fā)展奠定了基礎(chǔ) ； 零部件產(chǎn)品水平提高，為整車更新?lián)Q代 , 技術(shù)升級創(chuàng)造了必要條件 ；零部件企業(yè)集群化發(fā)展，專業(yè)化協(xié)作能力加強，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；汽車零部件成為汽車商品出口主力，國際貿(mào)易競爭力逐步提高。 近年來， 河南 省汽車工業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大。 河南 省生產(chǎn)各類汽車整車、改裝 車、 摩托車 、 三輪汽 車、低速貨車 、 規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢。公路客車、高檔皮卡和專用半掛車的國內(nèi)市場占有率均居同行業(yè)首位，轉(zhuǎn)向器總成、減振器總成、傳動軸總成等 10 多種零部件產(chǎn)品產(chǎn)量位居全國前列。以鄭州宇通、鄭州日產(chǎn)等整車企業(yè)和新航集團(tuán)、中軸集團(tuán)、中原內(nèi)配等零部件企業(yè)為代表的企業(yè)群體迅速壯大，產(chǎn)品研發(fā)能力不斷提高，鄭州日產(chǎn)、海馬、宇通等汽車產(chǎn)能提升工程正在加快建設(shè)。但是 河南 省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸制約因素仍然比較明顯，特別是產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、自主創(chuàng)新能力弱、產(chǎn)品檔次較低、產(chǎn)業(yè)布局分散、區(qū)域配套水平不高等問題尤為突出。 目前，焦作 市的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨著重大的戰(zhàn)略機遇。焦作市面臨著“發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)向我國、東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中西部”兩大轉(zhuǎn)移加快的機遇。隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，國際資本、技術(shù)、商品交流日趨頻繁，世界加工制造業(yè)和服務(wù)業(yè)將加速向我國轉(zhuǎn)移。焦作市還面臨著國家中部崛起戰(zhàn)略和河南省加快推進(jìn)中原城市群發(fā)展的兩大政策機遇。國家已經(jīng)明確提出促進(jìn)中部崛起，對中部地區(qū)的能源、原材料、綜合交通運輸體系等產(chǎn)業(yè)給予支持。河南省加快推進(jìn)中原城市群發(fā)展，壯大新－焦－濟產(chǎn)業(yè)帶，在發(fā)展政策、資金和重大項目布局等方面給予傾斜，這些具體政策 措施將給焦作市發(fā)展帶來強有力的政策支撐。 焦作市零部件產(chǎn)業(yè)屬于政府引導(dǎo)下，依托各主要企業(yè)發(fā)展中小企業(yè)起來的產(chǎn)業(yè)集群。按焦作市所處地理位置及資源條件，其應(yīng)屬于資源密集型產(chǎn)業(yè)集群；在焦作市內(nèi)汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，目前多為傳統(tǒng)技術(shù)條件下的產(chǎn)品，按產(chǎn)業(yè)類型可分類為 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群 ；焦作市的企業(yè)外源融 資較少，內(nèi)部資金來源較多，故應(yīng)歸屬于內(nèi)資主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)集群。從企業(yè)類型來看，多以中小企業(yè)為主，故屬于中小企業(yè)主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)集群。按創(chuàng)新程度，各企業(yè)自主創(chuàng)新較少，屬于模仿型產(chǎn)業(yè)集群。 2 我國加入世貿(mào)組織后，汽車零部件行業(yè)全面無條件對外開放，失去國家保護(hù)，面臨巨大的國際競爭壓力， 汽車零部件行業(yè) 除 了 原有的企業(yè)多、規(guī)模小、水平低 、 組織結(jié)構(gòu)不合理 、 自主創(chuàng)新 和 自主開發(fā)能力缺乏，產(chǎn)品水平有待提高 等問題之外， 企業(yè)綜合發(fā)展遭遇瓶頸，在產(chǎn)品質(zhì)量控制、績效考核等方面均出現(xiàn)了一定的問題，嚴(yán)重影響了企業(yè) 現(xiàn)代化管理 的順利發(fā)展，限制了企業(yè) 的壯大 。 伴隨著管理工具和手段的發(fā)展， PDCA 循環(huán)作為科學(xué)管理的 一種理論方法 ，不僅可以應(yīng)用在全面質(zhì)量管理范疇，其方法和思想也同樣適用于企業(yè)的 其它 管理過程。 本論文 通過 PDCA 循環(huán)理論在河南省博愛縣強力車輪制造有限公司的應(yīng)用為案例，在產(chǎn)品質(zhì)量控制、銷售 業(yè)務(wù)開展、績效考核等方面管理中的應(yīng)用， 找出并解決其中存在的主要問題以及其相關(guān)問題，依據(jù) PDCA 循環(huán)模式和管理方法，建立一個精細(xì)化和持續(xù)改善的 現(xiàn)代企業(yè) 管理體系， 把 PDCA 循環(huán)理論與其在 實際管理 中的應(yīng)用相結(jié)合，理論聯(lián)系實際，問題結(jié)合對策，通過對實踐中的效果分析，切實提出有自 己獨特見解的，能促進(jìn) PDCA 循環(huán)理論在企業(yè)中被有效應(yīng)用和利于公司解決現(xiàn)有問題的解決方案或建議。 3 1 焦作市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 焦作市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境 焦作市的地理優(yōu)勢 焦作市現(xiàn)轄 2 市 4 縣 4 區(qū)和 1 個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，總面積 4071 平方公里，總?cè)丝? 萬，其中市區(qū)人口 萬 ,城鎮(zhèn)人口 萬。 焦作市 有著優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢。它地處我國南北交匯點，東西結(jié)合部，又是新歐亞大陸橋在中國境內(nèi)的中心地帶，具有承東啟西、溝南通北的樞紐地位。它地 處黃河南北之通道，扼晉豫兩省之要沖，自古就是豫西北地區(qū)重要的物資集散地。境內(nèi)有焦枝（焦作 枝城）、焦太（焦作 太原）、焦新（焦作 新鄉(xiāng)）、月侯（月山 侯馬）四條鐵路線，有月山、待王兩個較大的貨運編組站，鐵路交通便利。全市公路密度 公里/百平方公里，遠(yuǎn)高于全省和全國平均水平。境內(nèi)已建成焦鄭（焦作至鄭州）、焦晉（焦作至?xí)x城）、焦溫（焦作至溫縣）、焦新（焦作至新鄉(xiāng)）四條高速，已實現(xiàn)“縣縣通高速”的目標(biāo)，構(gòu)筑起了一個半小時經(jīng)濟圈，全市的高速公路網(wǎng)也與京珠、太澳、連霍等國家干線高速公路連通，焦作在我國 中西部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢將更加明顯，經(jīng)濟輻射能力進(jìn)一步增強。 焦作市汽車科技力量 焦作市擁有雄厚的汽車科技力量。零部件產(chǎn)業(yè)基地緊緊抓住以“科技興企、人才強企”的發(fā)展思路，有國家級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、河南省橡膠產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站為平臺大力引進(jìn)科技開發(fā)和技術(shù)推廣。工程技術(shù)研究中心擁有教授級高工 2人，高級職稱 27 人，中級職稱 101 人，國家政府特殊津貼享受者 5 名，教育部長江學(xué)者 1 名，博導(dǎo) 2 名。河南中軸集團(tuán)股份公司擁有工程技術(shù)人員 582 名，工程師 162 人，高級工程師 28 人，并聘請俄羅斯工程 院院士葉依富爾曼為常年技術(shù)顧問。為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供了強大的人才支撐。中原內(nèi)配先后與清華大學(xué)、華中科技大學(xué)、上海內(nèi)燃機研究所、洛陽內(nèi)燃機研究所等高等院校、科研院所建立課題研究、難題攻關(guān)等合作；與世界 500 強企業(yè)等國內(nèi)外知名公司的研發(fā)機構(gòu)、專家建立起緊密的多層次合作關(guān)系，推進(jìn)企業(yè)的原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、消化吸收再創(chuàng)新，實現(xiàn)了從中原內(nèi)配制造到中原內(nèi)配創(chuàng)造的飛躍。中原內(nèi)配研制并建成國內(nèi)獨有的氣缸套柔性加工生產(chǎn)線；制定的激光氣缸套制造標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)定為國家標(biāo)準(zhǔn)；“鑄態(tài)貝氏體合金灰鑄鐵氣缸套”等多項國家專利、國家級重點新產(chǎn)品“ 外徑均布毛刺氣缸套”等數(shù)百項科技新成果填補了國內(nèi)空白，形成了具有中原內(nèi)配特色的技術(shù)優(yōu)勢，成為企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。 多氟多化工股份有限 4 公司是新能源汽車配備鋰離子電池的主要生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)擁有國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、國家認(rèn)可實驗室和省級工程技術(shù)研究中心及博士后工作站，擁有享受國務(wù)院津貼大師 1名，技術(shù)人員 248 人，其中高級工程師以上職稱 17 人，主持參與制定 40 余項標(biāo)準(zhǔn)，是ISO 標(biāo)準(zhǔn)委成員，完善的研發(fā)設(shè)施及強大的研發(fā)團(tuán)隊為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐。 焦作市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策 2022 年 2 月 21 日，焦作市發(fā)改委發(fā)布的《 焦作市汽車零部件工業(yè)發(fā)展意見 》提出的發(fā)展重點是 培育風(fēng)神、中軸、中內(nèi)配、制動器、萬方與天陽的合作公司五大核心企業(yè)，構(gòu)筑輪胎及車輪、汽車底盤、內(nèi)燃機及其配件、汽車鑄件、以玻璃鋼為主的工程塑料汽車零部件五大生產(chǎn)基地，圍繞高檔客車、貨車、高級轎車、工程機械車輛四大配套目標(biāo)車型，形成八大系列總成，即汽、柴油發(fā)動機缸套及活塞配件總成，氣動防抱死系統(tǒng)（ ABS）、汽車防側(cè)滑裝置（ ASR）、汽車緩速器等汽車安全裝置總成，高檔客車車橋架總成，大馬力發(fā)動機凸輪軸及配氣總成，差速器總成，輪胎 及車輪總成，汽車軸類件總成，汽車電子控制系統(tǒng)總成；同時做強做精車用蓄電池、汽車安全玻璃、無盲區(qū)后視鏡、玻璃鋼殼體及保險杠、剎車油、汽車內(nèi)裝飾件、鎂鋁合金鑄件等一批 “ 專、精、特、新 ” 配件產(chǎn)品。 發(fā)展意見提出具體規(guī)劃如下： 風(fēng)神股份和博愛好友輪胎股份有限公司為主，通過與國內(nèi)外大型輪胎生產(chǎn)企業(yè)的合資合作，大力發(fā)展轎車及輕卡子午胎和載重子午胎，重點抓好年產(chǎn) 300 萬套載重子午胎和 1000 萬套轎車輕卡子午胎、 400 萬套膠囊減 振 器和 3 萬噸子午線輪胎鋼簾線等項目建設(shè)；以萬方集團(tuán)和天陽鋁合金車輪有限公司為主，大力發(fā)展鋁合金汽車 輪轂，重點抓好萬方集團(tuán)與天陽鋁合金車輪有限公司合作建設(shè)的年產(chǎn) 8001000 萬只鋁合金汽車輪轂項目，同時加大對博愛縣強力車輪制造有限公司、焦作市塞爾汽車配件制造有限公司汽車輪幅項目的技改力度，抓好汽車車輪總成項目建設(shè)，最終形成年產(chǎn) 1000 萬套車輪總成的生產(chǎn)能力，在 焦作市 建立起子午胎與車輪相配套的車輪總成模塊化供應(yīng)體系，構(gòu)筑車輪總成生產(chǎn)基地。 以中軸集團(tuán)為核心，按照專業(yè)化、大批量的原則，大力發(fā)展轎車轉(zhuǎn)向節(jié)、汽車傳動軸、差速器等軸齒類件產(chǎn)品，在 2022 年前建成年產(chǎn) 200 萬根汽車半軸、 15 萬套差速器、 15 萬只重型 車傳動軸等各種軸齒類件項目，全面提高中軸集團(tuán)在汽車軸類件產(chǎn)品方面的技術(shù)含量和附加值，形成絕對優(yōu)勢；重點抓好年產(chǎn) 20 萬套高檔客車前后橋、 10 5 萬架車架、 250 萬套高精度大馬力發(fā)動機凸輪軸及 50 萬套配氣系統(tǒng)等項目建設(shè)，構(gòu)筑汽車底盤生產(chǎn)基地。 以中內(nèi)配公司為龍頭，通過穩(wěn)固柴油機缸套在康明斯、福特、克萊斯勒等著名公司全球采購系統(tǒng)的地位，努力爭創(chuàng)世界汽、柴油機缸套生產(chǎn)基地，力爭在 15 年內(nèi)，建成國家級汽車發(fā)動機磨擦副研發(fā)、檢測中心，世界一流的 OEM 企業(yè)；中軸集團(tuán)以斯太爾干式薄壁缸套為基礎(chǔ)，有取有舍，繼續(xù)加大薄壁缸套等特種 缸套的生產(chǎn)能力；加強與國內(nèi)外發(fā)動機及其關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)的合資合作，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加產(chǎn)品品種，適時引進(jìn)內(nèi)燃機生產(chǎn)技術(shù)，從而在焦作構(gòu)筑起以氣缸套為龍頭、以環(huán)保型發(fā)動機和相關(guān)內(nèi)燃機配件為兩翼的內(nèi)燃機及其配件生產(chǎn)基地。 依托萬方集團(tuán)和焦作市黃河鎂合金有限公司，規(guī)劃建設(shè)鎂合金壓鑄生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)汽車用腳踏板、轉(zhuǎn)向支架、汽車儀表板、座椅支架、變速箱殼體、方向操縱系統(tǒng)部件、車門、框架、發(fā)動機殼體等鎂合金壓鑄件；以博愛縣汽車配件制造有限公司為龍頭，大力發(fā)展剎車盤、汽車底盤等汽車鑄件，繼續(xù)擴大與主機廠的配套和出口；以 中內(nèi)配為依托重點開發(fā)鋁鎂質(zhì)發(fā)動機缸體、車用鋁鎂合金鑄件等耗鋁、鎂零部件，延長鋁、鎂工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)筑汽車鑄件生產(chǎn)基地。 以沁陽玻璃鋼車體廠、沁陽沁菱冷卻設(shè)備有限公司、沁陽亞鑫復(fù)合材料有限公司等為依托，重點做好年產(chǎn) 10 萬件玻璃鋼模壓件、 3 萬套汽車空調(diào)外殼、 10 萬套汽車保險杠等項目 。 以多氟多化工股份有限公司為依托，重點做好年產(chǎn) 5 億 AH 動力鋰離子電池、動力鋰離子電池用電解液及六氟磷酸鋰等項目。 中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 我國汽車零部件工業(yè)現(xiàn)已形成較大規(guī)模、較好水平、門類齊全的工業(yè)體系，為我國汽車生產(chǎn)配套 及社會維修提供基本保證。零部件產(chǎn)值及出口值居世界第四位 ； 企業(yè)自主開發(fā)能力逐步提高，基本具備商用車及經(jīng)濟型轎車零部件開發(fā)能力，為自主品牌汽車發(fā)展奠定了基礎(chǔ) ； 零部件產(chǎn)品水平提高，為整車更新?lián)Q代 , 技術(shù)升級創(chuàng)造了必要條件 ；零部件企業(yè)集群化發(fā)展，專業(yè)化協(xié)作能力加強，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；汽車零部件成為汽車商品出口主力，國際貿(mào)易競爭力逐步提高。 基本情況 2022 年全國規(guī)模以上 11021 家零部件企業(yè)，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 12602 億元，同比增長 %；工業(yè)銷售產(chǎn)值 12292 億元，同比增長 %；新產(chǎn)品產(chǎn)值 1456 億元，同比增 6 長 29%；出口交貨值 1011 億元，同比增長 %；固定資產(chǎn)投資 2089 億元，同比增長31%。 2022 年零部件出口創(chuàng)匯 151 億美元，同比增長 %，出口發(fā)動機 億美元，同比增長 45%；零部件進(jìn)口 146 億美元，同比增長 %；發(fā)動機進(jìn)口 億美元，同比增長 4%。 2022 年 110 月全國規(guī)模以上零部件企業(yè) 11510 家，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 13767 億元，同比增長 41%；工業(yè)銷售產(chǎn)值 13517 億元，同比增長 42%；新產(chǎn)品產(chǎn)值 1633 億元，同比增長 57%；出口交貨值 1147 億元，同比增長 45%。 18 月 , 實現(xiàn)利潤總額 843 億元，同比增長 81%；從業(yè)平均人數(shù) 223 萬人，同比增長 16%；資產(chǎn)總計 11202 億元，同比增長23%。 焦作市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 焦作市汽車零部件 產(chǎn)業(yè)鏈鏈條比較完整。焦作汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)除發(fā)動機之外，其它主要零部件基本都可以生產(chǎn)，與整車的配套能力較強，特別是發(fā)動機零部件和車輪零部件內(nèi)部配套優(yōu)勢明顯。氣缸套、凸輪軸、活塞等為國內(nèi)外名優(yōu)主機企業(yè)配套，產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)部的企業(yè)之間也大多實現(xiàn)了配套。中內(nèi)配的氣缸套、中原活塞的活塞 和 活塞環(huán)、中軸集團(tuán)的凸輪軸等 產(chǎn)品實現(xiàn)了配套銷售；風(fēng)神輪胎 和好友輪胎的輪胎 與博愛強力的汽車車輪、輪輻、輪輞以及博愛縣風(fēng)馳橡膠公司、焦作市耐克橡膠制品廠生產(chǎn)的汽車內(nèi)胎、墊帶等產(chǎn)品進(jìn)行配套銷售。成功引進(jìn)廈工進(jìn)入產(chǎn)業(yè)基地。廈工領(lǐng)導(dǎo)在對 焦作市 汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行考察后，認(rèn)為焦作的汽車零部件配套能力較強，是發(fā)展整車產(chǎn)地的最佳選擇，于 20