【正文】 預(yù)算編制辦法及定額得出的單價(jià)能保證該單價(jià)的相對(duì)合理性，但無(wú)法保證總價(jià)的合理性。例如，當(dāng)原報(bào)價(jià)中路面單價(jià)由于不平衡報(bào)價(jià)而偏低時(shí)，該方法會(huì)將原來(lái)偏低的單價(jià)糾正而使得總結(jié)算價(jià)偏高。 以第二種方法確定出來(lái)的單價(jià)，對(duì)于增加的 1cm 路面會(huì)因原來(lái)的單價(jià)有不平衡報(bào)價(jià)而使得該單價(jià)偏高或偏低。 較合理的方法是在原有合同單價(jià)的基礎(chǔ)上，加上增加的 1cm 路面的概預(yù)算單價(jià)。 第 4 題 答：該項(xiàng)事件反映，承包人和監(jiān)理都存在嚴(yán)重問(wèn)題。 更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁(yè) 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 專業(yè)技術(shù)水平差，監(jiān)理基本知識(shí)、工程經(jīng)驗(yàn)、工作經(jīng)驗(yàn)都很 缺乏，沒(méi)有認(rèn)真閱讀合同文件和技術(shù)規(guī)范，違反監(jiān)理程序、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工和施工監(jiān)理。 監(jiān)理沒(méi)有認(rèn)真履行職責(zé)，工作態(tài)度差，不嚴(yán)格監(jiān)理，導(dǎo)致該樁成為一根不合質(zhì)量要求的不合格樁。 從以下幾項(xiàng)中任一項(xiàng)即可判定為不合格樁。 ① 如果鉆孔或孔深只有 深，但圖紙?jiān)O(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為 ，不符設(shè)計(jì)要求 ,該樁即為不合格樁。 ② 如果鉆孔深度為 ，導(dǎo)管長(zhǎng)只有 48m，導(dǎo)管底距孔底達(dá) ，超過(guò)規(guī)范規(guī)定的 ～ ，使灌注的混凝土與孔中泥漿混合，混凝土質(zhì)量不合要求，違反《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，為不合格樁。 ③ 如果 鉆孔深度達(dá)到圖紙的規(guī)定深度，導(dǎo)管也下到規(guī)范規(guī)定深度，而取出導(dǎo)管只有 48m，則可能是在灌注中斷 2小時(shí)后，復(fù)工時(shí)提起導(dǎo)管斷了一截在孔中，使水進(jìn)入導(dǎo)管中，以后灌注的混凝土不能和以前的銜接而產(chǎn)生斷樁，且以后的混凝土與泥漿混合也不合格。 ④ 《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定“首批混凝土拌和物下落后，應(yīng)連續(xù)灌注，不得中斷”，而該項(xiàng)工程第五根樁灌注 10 個(gè)多小時(shí)后，中斷 2個(gè)小時(shí)，此時(shí)首批混凝土已初凝，因此造成“卡管”，以至斷樁。 灌注中斷 2小時(shí)的直接原因是“發(fā)電機(jī)組故障”，顯然，該工程施工只有一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，且與其他作業(yè)共用（電焊等）， 無(wú)論從該項(xiàng)工程樁基施工要求還是該項(xiàng)工程規(guī)模僅一臺(tái)發(fā)電機(jī)組顯然是不符施工要求的。 ① 如果承包人的施工組織設(shè)計(jì)中就只一臺(tái)，則經(jīng)監(jiān)理審查并批準(zhǔn)了該施工組織設(shè)計(jì)，說(shuō)明監(jiān)理不是缺乏工程經(jīng)驗(yàn)就是不認(rèn)真負(fù)責(zé)。 ② 如果施工組織設(shè)計(jì)有多臺(tái)備用設(shè)備，則監(jiān)理批準(zhǔn)分部工程開(kāi)工，分項(xiàng)工程開(kāi)工時(shí)沒(méi)有按監(jiān)理程序檢查設(shè)備到位情況以及設(shè)備的試車(chē)后的完好情況。 更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁(yè) 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 承包人和監(jiān)理工程師嚴(yán)重違反《技術(shù)規(guī)范》和《監(jiān)理程序》施工。 ① 承包人提供不出任何證據(jù)證明樁長(zhǎng)，說(shuō)明承包人在施工過(guò)程中未作任何記錄。 每根樁從鉆孔起到灌注砼后有一系列《規(guī)范》中 規(guī)定的應(yīng)該作的記錄都能說(shuō)明樁長(zhǎng)如：鉆孔記錄、清孔記錄、灌注前沉淀厚度檢查記錄，灌注記錄，導(dǎo)管下沉深度記錄，并應(yīng)經(jīng)常測(cè)量混凝土面層高程等記錄。 ② 監(jiān)理工程師要對(duì)每一道工序進(jìn)行驗(yàn)收，合格后才能準(zhǔn)予進(jìn)入下一道工序，以上事件反映均未經(jīng)驗(yàn)收。 按合同、技術(shù)規(guī)范規(guī)定，計(jì)量是按《規(guī)范》中規(guī)定的單位及其所包括的內(nèi)容完成后經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后才準(zhǔn)予計(jì)量。 ① 該樁雖已完成混凝土灌注但還有后續(xù)工程或工作未完成，如養(yǎng)生，截樁頭，無(wú)破損檢測(cè)……。因此還不到計(jì)量的時(shí)候。 ② 該根樁綜上所述即已構(gòu)成不合格樁，因此，對(duì)不合格樁不能計(jì)量 。 監(jiān)理應(yīng)對(duì)工程進(jìn)行有效監(jiān)管。鉆孔灌注樁灌注混凝土應(yīng)全過(guò)程旁站。該項(xiàng)工程從開(kāi)始到發(fā)生事件后，監(jiān)理遲遲不到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)隱蔽工程監(jiān)管不力，有嚴(yán)重失職行為。 2020 年公路水運(yùn)工程監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試（試點(diǎn)） 公路綜合考試試卷 [背景 ]某段路基，按設(shè)計(jì)文件提供的取土場(chǎng)的填料為山皮土，承包商進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，在路基附近的河中有大量的符合路基填筑的砂礫，且具開(kāi)采容易、運(yùn)距較指定土場(chǎng)近，價(jià)格也較山皮土便宜，故在征得監(jiān)理工程師同意后，即用此砂礫進(jìn)行本段路基的填筑，但在路基填筑完成后，承包商以使用砂礫填筑的路基其強(qiáng) 度較山皮土填筑的路基強(qiáng)度高為由，提出了變更申請(qǐng)，要求以合同的工程量清單中的砂礫墊層的單價(jià)（高于山皮土）來(lái)支付。 [試問(wèn) ]： （ 1）監(jiān)理工程師可否批準(zhǔn)此變更，理由如何？ 更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁(yè) 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 （ 2）應(yīng)以哪個(gè)單價(jià)支付？ [參考答案 ]： （ 1） 監(jiān)理工程師不能批準(zhǔn)此變更。 理由： 設(shè)計(jì)文件中提供的取土場(chǎng)可以使用。承包人在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)是以設(shè)計(jì)文件中提供的土場(chǎng)考慮的。 使用山皮土能滿足設(shè)計(jì)的路基強(qiáng)度的要求，業(yè)主沒(méi)有提出在此基礎(chǔ)上再提高強(qiáng)度的要求。 砂礫墊層與用砂礫填筑路基兩者有較大的區(qū)別，其使用功能不同，技術(shù)要求、施工工藝、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 均不同，單價(jià)相差較大，故不能套用砂礫墊層單價(jià)。 （ 2）應(yīng)以 原山皮土單價(jià) 支付，或 以實(shí)際的材料、價(jià)格、運(yùn)距重新計(jì)算后的單價(jià)支付。 [背景 ]某公路建設(shè)項(xiàng)目，路面為瀝青混凝土路面。業(yè)主委托一監(jiān)理單位進(jìn)行施工階段的監(jiān)理，并分別與監(jiān)理單位和施工單位簽定了合同。在施工過(guò)程中，承包單位沒(méi)有做瀝青混凝土路面的技術(shù)，按照合同約定，提出需將路面工程進(jìn)行分包。為了保證施工質(zhì)量，并趕在冬季前作完路面工程，業(yè)主代表選擇了一家專業(yè)瀝青混凝土施工公司，將路面工程分包給該專業(yè)施工公司（合同未簽），并向承包施工單位和監(jiān)理單位發(fā)出通知， 要求施工單位配合路面分包單位施工。 [問(wèn)題 ]： （ 1）你認(rèn)為業(yè)主代表的做法是否正確？為什么？ （ 2）若承包人提出異議，監(jiān)理工程師應(yīng)按什麼程序協(xié)調(diào)有關(guān)方的關(guān)系？ （ 3）分包單位施工完畢后，向監(jiān)理工程師報(bào)送了工程款支付申請(qǐng)和工程結(jié)算書(shū)，你認(rèn)為監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理？ [第一套參考答案 ]： （ 1） 業(yè)主代表的做法不正確 理由： 業(yè)主代表不應(yīng)直接分包，工程分包是承包人的權(quán)利，業(yè)主這樣做屬于違約。 業(yè)主代表沒(méi)有通過(guò)監(jiān)理工程師直接向施工單位發(fā)通知不對(duì)，業(yè)主這樣做也屬于違約。 業(yè)主代表自行選擇分包人不正確 （ 2）監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)： 由總監(jiān)理工程師簽發(fā)監(jiān)理通知，要求業(yè)主終更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁(yè) 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 止違約做法。 在承包人自愿的條件下，由承包人向監(jiān)理工程師提出分包申請(qǐng)，并將分包人的資質(zhì)材料報(bào)送監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師審核和確認(rèn)，并報(bào)送業(yè)主批準(zhǔn)。 由承包人與被批準(zhǔn)的分包人簽定分包協(xié)議，報(bào)監(jiān)理工程師核備。 （ 3）監(jiān)理工程師對(duì)分包單位申請(qǐng)的處理： 退回分包人的支付申請(qǐng)，并告知分包人，分包工程的所有合同事宜均需通過(guò)承包人辦理。 通知承包人對(duì)分包的工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收并向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)。 [第二套參考答案 ]（ 1）業(yè)主代表的做法是正確的。 理由：業(yè)主有權(quán)通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)或邀請(qǐng)招標(biāo)的方式選擇特殊分包人。 《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（上冊(cè)） (2020版 ) 條 （ 2）監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)： 審核分包人的資質(zhì)材料并確認(rèn)分包人。 要求承包人與被批準(zhǔn)的特殊分包人簽定分包合同，報(bào)監(jiān)理工程師核備。 （ 3）監(jiān)理工程師對(duì)分包單位申請(qǐng)的處理： 退回分包人的支付申請(qǐng)，并告知分包人，分包工程的所有合同事宜均需通過(guò)承包人辦理。 通知承包人對(duì)分包的工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收并向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)。 [背景 ]某工程 項(xiàng)目，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖所示，由于業(yè)主或不可抗力因素及承包人自身工作造成了一定影響，其結(jié)果如下表， [問(wèn)題 ]：實(shí)際工期為多少？、關(guān)鍵線路是什麼？監(jiān)理工程師應(yīng)簽證延長(zhǎng)合同工期幾天合理？ 工作 計(jì)劃工期 業(yè)主原因造成工期增加 承包商原因造成的工期增加 小計(jì) A 5 +3 +1 9 B 3 +2 +3 8 C 11 0 0 11 D 2 0 0 2 E 2 +1 +1 4 更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁(yè) 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 F 3 +2 0 5 G 5 +1 +1 7 H 3 +2 +1 6 I 4 +2 +3 9 合計(jì) 38 13 10 61 C B G D F H A I E [參考答案 ]： （ 1）實(shí)際總工期為 29 天 （ 2）關(guān)鍵線路為 A→ D→ F→ H→ G A→ D→ C→ G （ 3）應(yīng)當(dāng)延長(zhǎng)工期為 4天 確定關(guān)鍵線路的方法有以下幾種： 第一種方法：線路枚舉法 此種方法是列舉網(wǎng)絡(luò)圖中所有的線路，其中線路長(zhǎng)度最大的為關(guān)鍵線路，本題有 8 條線路，可以全部列出，然后找出關(guān)鍵線路。 第一條 A→ D→ C→ G 第二條 A→ D→ F→ H→ G 第三條 A→ D→ F→ I 第四條 A→ E→ I 第五條 A→ E→ H→ G 1 6 5 4 2 3 更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁(yè) 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 第六條 B→ F→ I 第七條 B→ C→ G 第八條 B→ F→ H→ G 第二種方法：關(guān)鍵工作法 關(guān)鍵線路上的工作為關(guān)鍵工作，關(guān)鍵工作沒(méi)有任何機(jī)動(dòng)時(shí)間即工作的總時(shí)差為零。 第三種方法：關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)法 箭尾節(jié)點(diǎn)時(shí)間 +工作持續(xù)時(shí)間 =箭頭節(jié)點(diǎn)時(shí)間 如果上述公式成立，則這項(xiàng)工作為關(guān)鍵工作。 [背景 ]某公路工程經(jīng)招標(biāo)后簽定了施工承包合同，承包人在施工過(guò)程中發(fā)生了以下一些事件，承包人均提出了費(fèi)用索賠。 （ 1）在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地下水位過(guò)高，挖土排水困難，加大了支護(hù)費(fèi)用； （ 2）招標(biāo)時(shí)，業(yè)主提供了砂石料的運(yùn)距，進(jìn)場(chǎng)后，原料場(chǎng)的材料經(jīng)檢驗(yàn)后為不合格材料，監(jiān)理工程師要求承 包人重新選擇料場(chǎng)。新料場(chǎng)選定后，運(yùn)距有較大增加，運(yùn)費(fèi)還相應(yīng)加大； （ 3）某隱蔽工程在覆蓋前，承包人已通知監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師檢查后簽字同意該隱蔽工程覆蓋。一個(gè)月后，有人舉報(bào)該隱蔽工程在施工中有質(zhì)量問(wèn)題，監(jiān)理工程師下令承包人再揭露并重新檢驗(yàn)，檢驗(yàn)后質(zhì)量符合要求，并重新覆蓋。 [試問(wèn) ]： (1)監(jiān)理工程師應(yīng)批準(zhǔn)承包人費(fèi)用索賠的事件是那些？ (2)請(qǐng)逐個(gè)說(shuō)明對(duì)以上事件批準(zhǔn)索賠或不批準(zhǔn)索賠的理由。 57187231814101013107550304353221135IGHFDBCEA6542317T2=2311132456AECBDFHGI85112356560508810152015 1521212710 21108T3=27更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁(yè) 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 [參考答案 ]： （ 1） 監(jiān)理工程師應(yīng)批準(zhǔn)承包人費(fèi)用索賠的事件 是： ◆ 第三項(xiàng)事件。 （ 2） 批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)的理由為 ： 事件一 不批準(zhǔn)理由 ◆ 地下水：一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的承包商可以預(yù)料到的； ◆ 投標(biāo)階段：承包商應(yīng)收集或向業(yè)主索要資料以確定施工方案及報(bào)價(jià)。 事件二 不批準(zhǔn)理由 ◆ 投標(biāo)階段業(yè)主提供的料場(chǎng)為參考資料，只供參考； ◆ 不是業(yè)主責(zé)任所至，承包人自己負(fù)責(zé)。 事件三 批準(zhǔn)理由 ◆ 承包人履行了覆蓋前通知監(jiān)理工程師驗(yàn)收的手續(xù)； ◆ 再揭露檢查質(zhì)量合格。 [背景 ]國(guó)內(nèi)某高速公路工程，當(dāng)年四月開(kāi)工后不久即受到傳染病流行的嚴(yán)重干擾，兩個(gè)月后疫情得到了有效控制，業(yè)主迅速提出了調(diào)整計(jì)劃、加快施工進(jìn)度的要求，同時(shí)也給監(jiān)理單位下達(dá)了進(jìn) 度考核指標(biāo)；由于征地拆遷問(wèn)題，致使承包人施工的 20 公里路段上有 4公里無(wú)法進(jìn)行，造成了人員、設(shè)備的閑置待工； 7月份開(kāi)始，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格上漲，承包人認(rèn)為無(wú)力承受。因此承包人對(duì)以上問(wèn)題提出了相關(guān)的索賠要求。 [試問(wèn) ]： （ 1）你對(duì)業(yè)主加快進(jìn)度，并對(duì)監(jiān)理進(jìn)行進(jìn)度考核一事有何看法？ （ 2）承包人及監(jiān)理單位為加快施工進(jìn)度應(yīng)采取那些主要措施？ （ 3）監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理承包人的索賠要求？ [參考答案 ]： （ 1）工程進(jìn)度影響業(yè)主、承包人的重大利益； ◆ 工程延誤會(huì)造成工程費(fèi)用增大； ◆ 工程延期會(huì)造成延期投產(chǎn)的經(jīng) 濟(jì)損失； ◆ 工程進(jìn)度監(jiān)理是監(jiān)理三大控制之一； ◆ 業(yè)主對(duì)監(jiān)理進(jìn)行考核可以理解，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，但不能單純?yōu)榱粟s進(jìn)度而更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁(yè) 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 犧牲工程質(zhì)量。 （ 2）采取的主要措施：