【正文】 員與之聯(lián)系。 13. 貨物重量及數(shù)量： 指該批貨物的凈重、 毛重以及包裝件數(shù)和總的包裝體積。 14. 運費支付： 指運費是預付還是到付。 15. 委托人簽字： 委托人簽字蓋章，表示 委托合同生效。 委托書 委托單位名稱 委托日期 年 月 日 項目要求 提單號 B/L NO． 發(fā)貨人 Shipper： 收貨人 Consignee： 通知人 Notify Party:： 海洋運費（ √） 預付 或 到付 提單份數(shù) ： Ocean fieght： Prepaid or Collect： 提單寄送地址 ： 集裝箱數(shù) 20’ x 40’ x 起始港： 目的港： 可否轉(zhuǎn)船： 可否分批 ： 裝運期限： 有效期限： 標記嘜頭 件數(shù)及包裝方式 貨名 Description of goods (In Chineseamp。English) 毛重（公斤）尺碼（立方米） 成 交 條 件 特種貨物 □ 冷藏品 □ 危險品 □ 重件： 每件重量 大件： （長 X寬 X高） CFS裝箱地址 電話 聯(lián)系人 門對門裝箱點地址 電話 聯(lián)系人 貨物備妥日期 貨物進棧（ √） 自送 或 派車 貨物報關(guān)、報檢（ √） 自理 或 委托 隨附單證： 出口貨物報關(guān)單 商業(yè)發(fā)票 裝箱單 出口收匯核銷單 進來料加工手冊 出口許可證 原產(chǎn)地證書 出口配額證 品質(zhì)證 數(shù)量證 動植物檢疫證 危險貨物包裝證 危險貨物說明書 危險貨物裝箱申明書 備 注 委 托 單 位 蓋 章 委托書范例 第二章 海運出口租船訂艙 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 班輪運輸 班輪租船訂艙 租船運輸及租船合同 第一節(jié) 班輪運輸 ? 一、海洋運輸概述 ? 海洋運輸?shù)母拍? ? 海洋運輸，是指利用海輪在各國港口之間，通過一定的航區(qū)和航線貨物運輸?shù)囊环N方式。 ? 海洋運輸?shù)膬?yōu)點 ? 1. 運載量大：隨著造船技術(shù)的不斷發(fā)展和日臻完善，船舶正朝著大型化發(fā)展。目前遠洋運輸多為萬噸級巨輪，其運載能力遠遠大于鐵路運輸和公路運輸。 ? 2. 通過能力強：海上運輸是利用四通八達的天然航道在海上進行運輸，它不受道路限制，如遇政治、經(jīng)濟、貿(mào)易及自然等條件的變化，可隨時改選最有利的航線。 ? 3. 運費低 :海上運輸所通過的航道均系天然形成，加上運量大，航程遠，分攤到每噸貨物的運費成本就很少，單位運費約為鐵路運費的 1/5，公路運費的 1/10，航空運費的 1/30。相對于陸、空運輸來說，海洋運輸費用較低，因此可降低商品成本。 第一節(jié) 班輪運輸 ? 二、班輪運輸 ? （一）、班輪運輸?shù)母拍? ? 班輪運輸又稱定期船運輸，是指船舶按固定的航線、 港口以及事先公布的船期表航行，并按事先公布的費率 收取運費來從事客貨運輸業(yè)務。它主要是用于零星成交、 批次較多、到港分散的貨物運輸。對于?？康母劭冢瑹o 論貨物數(shù)量多少，一般都可以接受托運。 第一節(jié) 班輪運輸 ? 班輪運輸?shù)奶攸c： ? 1. “四固定”：即固定船期、固定航線、固定?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費費率。 ? 2. “一負責”：即貨物由班輪公司負責配載和裝卸，班輪運費包括貨物在裝運港的裝貨費、在目的港的卸貨費以及從裝運港至目的港的運輸費用和附加費用。 ? 3. 班輪公司和貨主一般不訂立書面合同，雙方的權(quán)利、義務和責任豁免以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 ? 4. 承運貨物比較靈活，不論數(shù)量、品種，只要有艙位就可以接受。尤其對國際貿(mào)易中的雜貨、零星貨的運輸更為適宜。 ? 5. 一般是在碼頭倉庫交貨，對貨主十分便利。 ? 6. 同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度。這可保證商品既不脫銷，又不集中到貨，適應均衡供應市場的需要，使商品能以合理的價格賣出。 第一節(jié) 班輪運輸 ? （二）、班輪運費計算 ? 班輪運價與運費 定義：班輪運價是班輪公司為運輸貨物向貨主收取的單位貨物的價格，也就是班輪公司為運輸單位貨物所消耗的人力、物力以及為運輸貨物所支付的有關(guān)方面的費用。 ? 影響班輪運價的主要因素 運輸成本、貨物本身的價值和特性、運輸量大小、航程的距離、燃油的價格和船員的工資水平以及航運市場供求關(guān)系的變化等。 ? 運費公式 運費等于運價與運量之積，可表示為： F=f Q 式中 F為運費； f為運價； Q為運量。 第一節(jié) 班輪運輸 ? 班輪運費構(gòu)成 ? 班輪運費一般由基本運費和附加運費構(gòu)成，即： 班輪運費 =基本運費 +∑附加運費（ i=1,2,…,n） ? 基本運費 基本費用是從裝運港到目的港的基本費用，它構(gòu)成班輪運費的主體。它根據(jù)基本運價 (Basic Freight Rate)和計費噸計算出來?；具\價按航線上基本港之間的運價給出，是計算班輪基本運費的基礎。基本運價主要是按照成本定價原則確定的，影響運價的主要因素是各種成本支出，包括船舶的折舊、燃油費、修理費、港口使用費（如裝卸費、噸稅和港口停泊等費用）、管理費、船員工資等?；具\價形式多樣，如普通貨物運價、個別貨物運價、等級運價、協(xié)議運價、集裝箱運價等。 第一節(jié) 班輪運輸 ? 附加費用 附加運費是由于有些貨物需要特殊處理，或者由于 有突發(fā)事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因，船方根據(jù)不同 情況為了彌補在運輸中額外開支或費用而加收的費用。班 輪運費中的附加費名目繁多，主要包括： ? ? ? ? ? 、超長附加費 第一節(jié) 班輪運輸 ?班輪運費的計收標準 根據(jù)商品種類的不同，一般可采用下面幾種標準： ? ，即重量噸 ? ，即尺碼噸 ? ? ，也稱從價運費 ? ? ，再加上從價運費計收 ? ? ? 第一節(jié) 班輪運輸 ? 班輪運費計算公式 ? 班輪運費的計算公式為： F=Fb+∑S 式中 F——運費總額； Fb——基本運費總額； S——某一項附加費（ ∑S：各項附加費的總和）。 ? 基本運費 是所運貨物的計費噸與基本運費的乘積： ? Fb=f Q 式中 f——基本運價； Q——計費噸。 ? 附加運費 是各項附加費的總和。各項附加費按基本運費的一定百分比計算時，附加費的總額應為： ? ∑S=（ S1+S2+…+Sn） Fb=（ S1+S2+…+Sn） f Q 式中 S1， S2,…,Sn分別為某一項附加費率， 因此， 運費總額 的計算公式為： ? F=Fb+∑S= f Q+（ S1+S2+…+Sn） f Q =（ 1+S1+S2+…+Sn） f Q 第一節(jié) 班輪運輸 ? 三、班輪集裝箱運輸 ? 集裝箱概念 ? 所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周 轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，因其外形像一只箱子，而得名 集裝箱；香港稱為“貨箱”；臺灣稱為“貨柜”。 ? 目前國際上普遍使用的是國際標準化組織 (ISO)對集裝 箱定義：集裝箱是一種運輸設備；具有足夠的強度，可 長期反復使用；為便于商品運送而專門設計的，在一種 或多種運輸方式下運輸時，無須中途換裝；具有便于機 械操作，能夠快速裝卸和搬運特性的裝置，特別是從一 種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式時。 第一節(jié) 班輪運輸 ? 集裝箱的種類 ? 隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，為適應裝載不同種類貨物的需要，因而出現(xiàn)了不同種類的集裝箱。這些集裝箱不僅外觀不同，而且結(jié)構(gòu)、強度、尺寸等也不相同。 根據(jù)集裝箱的用途不同可分為以下幾種： 187。1. 干貨集裝箱 (雜貨集裝箱 ) 187。2. 開頂集裝箱 (敞頂集裝箱 ) 187。3. 冷藏集裝箱 187。4. 臺架式集裝箱 187。5. 平臺式集裝箱 187。6. 通風集裝箱 187。7. 動物集裝箱 187。8. 罐式集裝箱 187。9. 汽車集裝箱 第一節(jié) 班輪運輸 ?集裝箱貨物交接方式 集裝箱貨運分為整箱 (FCL)和拼箱 (LCL)兩種 裝箱方式，因此在交接方式上也有所不同，目前國 際上的做法大致有以下四類： ?（ 1）整箱交，整箱接（ FCL/FCL） ?（ 2）拼箱交，拆箱接（ LCL/LCL） ?（ 3）整箱交，拆箱接（ FCL/LCL） ?（ 4）拼箱交，整箱接（ LCL/FCL 第一節(jié) 班輪運輸 ?集裝箱交接地點 集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種： ?門到門 (DOOR TO DOOR) ? 門到場 (DOOR TO CY) ? 門到站 (DOOR TO CFS) ? 場到門 (CY TO DOOR ? 場到場 (CY TO CY) ? 場到站 (CY TO CFS) ? 站到門 (CFS TO DOOR) ? 站到場 (CFS TO CY) ? 站到站 (CFS TO CFS) 第二節(jié) 班輪租船訂艙 ? 一、租船訂艙的含義 ? 租船訂艙是發(fā)貨人或其代理人與承運人聯(lián)系運輸事項的步驟。租船訂艙的概念本身包括租船運輸?shù)淖獯桶噍嗊\輸?shù)挠喤搩蓚€方面的含義，其中的租船是指租用整條船，而訂艙是指租用船上的一部分艙位。但在實際業(yè)務中，人們習慣上將向承運人租船或訂艙這個業(yè)務環(huán)節(jié)通稱為租船訂艙。對于班輪運輸而言，租船訂艙的就是指訂艙，對集裝箱運輸而言，租船訂艙就是指訂箱，對散裝貨物等需要租船運輸而言，租船訂艙就是指租整船。 第二節(jié) 班輪租船訂艙 ? 二、班輪訂艙應考慮的因素 ? １ . 承運人，選擇合適的承運人是發(fā)貨人或貨運代理人應首先考慮的因素，不僅要參考承運人的運費價格、船期、服務等情況，更應著重考察承運人實力和信譽。一定要防止只重視運費價格而忽視承運人實力和信譽的做法，以免一旦出現(xiàn)問題，而即便是承運人的責任其又無力承擔的情況。 ? ２ . 船期，班輪的船期是固定的，船期的選擇主要是要考慮貨物是否能和船期相銜接，既要防止訂妥艙位，到了裝船期貨物沒有備妥，即船妥貨不妥，造成空艙，繳納空艙費；也要防止貨備妥而訂不上艙位，即貨妥船不妥的情況，造成無法及時裝運，甚至影響信用證結(jié)算。 ? ３ . 運費率，是發(fā)貨人比較關(guān)注的因素，直接關(guān)系到發(fā)貨人的運輸費用，通常應該向幾家船公司詢問，爭取最優(yōu)惠的運價。 ? ４ . 航線、?？扛劭?、是否轉(zhuǎn)船，查詢船公司航線情況，確定?？扛劭?，是否能滿足發(fā)貨人的運輸要求，更重要的是考慮是直達還是需要轉(zhuǎn)船。在其他條件相近的