【正文】 lines):總部美國(guó)達(dá)拉斯國(guó)際機(jī)場(chǎng) ,洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng) ,休斯頓國(guó)際機(jī)場(chǎng) . (KLM):總部荷蘭阿姆斯特丹斯西霍普國(guó)際機(jī)場(chǎng) . :澳大利亞悉尼 , 金斯福機(jī)場(chǎng)、墨爾本國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng) :赫爾辛基萬(wàn)塔國(guó)際機(jī)場(chǎng) TOP1德國(guó)漢莎航空 總貨量七十一億五千萬(wàn)噸公里 , TOP2新加坡航空 六十七億八千萬(wàn)噸公里 TOP3大韓航空 五十九億五千萬(wàn)噸公里 TOP4法國(guó)航空 四十八億四千萬(wàn)噸公里 . TOP5國(guó)太航空 四十七億八千萬(wàn)噸公里 , TOP6聯(lián)邦快遞 四十六億四千萬(wàn)噸公里 , TOP7臺(tái)灣中華航空 四十四億九千萬(wàn)噸公里 TOP8日本航空 TOP9荷蘭航空 TOP10 長(zhǎng)榮航空 四十一億三千萬(wàn)噸公里 —— 中國(guó)南方航空 —— 中國(guó)東方航空 —— 中國(guó)國(guó)際航空 —— 海南航空 —— 深圳航空 —— 廈門航空 —— 上海航空 —— 四川航空 —— 山東航空 —— 春秋航空 第二章 國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)概述 一、國(guó)際航空貨運(yùn)代理的當(dāng)事人 責(zé)任承擔(dān)者 空運(yùn)代理 航空公司 空運(yùn)代理或 地面運(yùn)輸公司 發(fā)貨人 空運(yùn)代理 航空公司 收貨人 航空公司 空運(yùn)代理 提貨 交付 報(bào)關(guān) 空運(yùn) 報(bào)關(guān) 提貨 交貨 二、航空貨運(yùn)代理的種類 ? 國(guó)際航空貨運(yùn)代理 這類代理僅作為進(jìn)出口發(fā)貨人、收貨人的代理人，嚴(yán)禁從航空公司處收取傭金。 ? 國(guó)際航空運(yùn)輸銷售代理 這類代理作為航空公司的代理人，代為處理國(guó)際航空客貨運(yùn)輸銷售及其相關(guān)業(yè)務(wù)。 ? 一類銷售代理： 經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線或者香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū) 航線的民用航空銷售代理業(yè)務(wù)。 ? 二類銷售代理： 經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線的民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè) 務(wù)。 注意點(diǎn)： 在我國(guó)，申請(qǐng)?jiān)O(shè)立國(guó)際航空貨物銷售代理的前提之一是必須首先成為國(guó)際貨運(yùn)代理。這表明，這類代理人一方面可以為貨方提供代理服務(wù)，從中收取 代理費(fèi) ；另一方面也可以為承運(yùn)方（航空公司）服務(wù)，收取 傭金 。 三、航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類 ? 一、班機(jī)運(yùn)輸 定時(shí)、定點(diǎn)、定線 一般航空公司都利用客貨混合飛機(jī) 急需的貨物、鮮活易腐貨物 艙位有限，無(wú)法滿足大批量貨物及時(shí)出運(yùn)的要求，運(yùn)價(jià)較貴。 裝貨前一個(gè)月聯(lián)系 費(fèi)用一次一議。按每一飛行公司費(fèi)用的 80%收取空放費(fèi)。 爭(zhēng)取來(lái)回程都有貨載，單程運(yùn)費(fèi)高。 各國(guó)政府出于安全的需要，也為了維護(hù)本國(guó)航空公司的利益，對(duì)他國(guó)航空公司的飛機(jī)通過(guò)本國(guó)領(lǐng)土或降落本國(guó)領(lǐng)土往往加大限制。復(fù)雜繁瑣的審批程序。 二、包 機(jī) （ 一）整架包機(jī) （二）部分包機(jī)： 一噸以上不足整機(jī)的貨物 若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)到某一地區(qū)的貨物組成一整批 采用一份總運(yùn)單 只適合辦理普通貨物，對(duì)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，如貴重物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物及文物外交信貸等不能辦理集中托運(yùn)。 三、集中托運(yùn) ? 分運(yùn)單：航空貨運(yùn)代理公司在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，簽發(fā)給每一托運(yùn)人的貨運(yùn)單。 ? 貨代公司與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同 ? 一式三聯(lián)： 第一聯(lián)交托運(yùn)人 第二聯(lián)航空貨運(yùn)代理公司留底 第三聯(lián)隨同貨物交收貨人。 ? 主運(yùn)單：由航空公司（承運(yùn)人）和航空貨運(yùn)代理公司（托運(yùn)人）之間簽訂的航空貨物運(yùn)輸合同的初步證據(jù)。 ? 航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，屬于貨物收據(jù)。 ? 一式三聯(lián)： 第一聯(lián)交承運(yùn)人 第二聯(lián)交收貨人 第三聯(lián)交托運(yùn)人 航空貨運(yùn)單與海運(yùn)提單最大的不同是什么？ —— 航空貨運(yùn)單不是物權(quán)憑證不能轉(zhuǎn)讓。 ? 集中托運(yùn)貨物艙單： 載明各票貨物相關(guān)信息的貨物清單（附在主運(yùn)單背面） 50多年前，文件、小件行李的運(yùn)送還只能通過(guò)郵局進(jìn)行。相對(duì)于客戶的需要，跨國(guó)郵政服務(wù)不僅效率低，安全性、準(zhǔn)確性也明顯不足，因此常常困擾著從事國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際交流的各方人士。 1969年 3月的一天，一位美國(guó)青年發(fā)現(xiàn)一艘德國(guó)船舶正在等一份提單，準(zhǔn)備從舊金山送到夏威夷，而正常的時(shí)間需要一周時(shí)間。這位青年答應(yīng)自己可以坐飛機(jī)送去，明天就可送到。船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)這可以節(jié)省港口使用費(fèi)和滯期費(fèi)，于是決定把文件交給青年。青年在完成這項(xiàng)任務(wù)后，立即聯(lián)絡(luò)朋友創(chuàng)立了世界第一家快遞公司。 這一行當(dāng)一經(jīng)出現(xiàn)，立即受到跨國(guó)貿(mào)易、金融各界的熱烈歡迎，發(fā)展非常迅速 。 從事航空快遞業(yè)務(wù)的公司與航空公司合作 收件范圍：毛重不超過(guò) 32公斤，單邊長(zhǎng)不超過(guò)102cm，三邊相加不超過(guò) 175cm. 四、航空快遞 是目前國(guó)際航空運(yùn)輸中最快捷的運(yùn)輸方式。 有三種形式：門 機(jī)場(chǎng)；門 門；派專人送貨； ? 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià) 一、基本概念 ? 運(yùn)價(jià)（ Rates)：費(fèi)率，承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸貨物規(guī)定的單位重量（或體積）收取的費(fèi)用 ? 運(yùn)費(fèi) (Transportation Charges)：根據(jù)使用運(yùn)價(jià)率和貨物計(jì)費(fèi)重量計(jì)算而得的運(yùn)輸費(fèi)用 二、 運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)重量 計(jì)費(fèi)重量按實(shí)際毛重和體積重量?jī)烧咧休^高的一個(gè)計(jì)算。 （ 1）實(shí)際毛重（重貨） 重量不足半公斤按半公斤計(jì) 半公斤以上不足 1公斤的按 1公斤計(jì) 不足一磅的按一磅計(jì)算 （ 2）體積重量（輕泡貨） 重量 1公斤體積超過(guò) 6000立方厘米 分別量出貨物的最長(zhǎng)、最寬和最高的部分，三者相乘算出體積 將體積折算成公斤：體積 /6000立方厘米 例：一批貨物的實(shí)際毛重是 250公斤，體積是 1908900立方厘米 計(jì)費(fèi)重量 =1908900/6000立方厘米 = 運(yùn)價(jià)的種類 協(xié)議 運(yùn)價(jià) 國(guó)際 航協(xié) 運(yùn)價(jià) 公布 直達(dá) 運(yùn)價(jià) 普通貨物運(yùn)價(jià) 指定商品運(yùn)價(jià) 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià) 集裝貨物運(yùn)價(jià) 非公布 直達(dá) 運(yùn)價(jià) 比例運(yùn)價(jià) 分段相加運(yùn)價(jià) 運(yùn)價(jià)的種類 協(xié)議運(yùn)價(jià) 按期限分：長(zhǎng)期協(xié)議（一年期限） 短期協(xié)議（半年或半年以下） 按協(xié)議約定的定價(jià)方式不同分 包板（艙） 死包板（無(wú)論交貨與否） 軟包板（起飛前 72小時(shí)定 返還 銷售量 代理人在規(guī)定期限內(nèi)完成一定比例，返還一部分運(yùn)費(fèi) 銷售額 ?給予的一種優(yōu)惠運(yùn)價(jià) 以 45公斤作為重量劃分點(diǎn) N（ Normal rate）：標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)， 45公斤以下普 通貨物運(yùn)價(jià) Q(quantity rate）： 45公斤以上貨物運(yùn)價(jià)（ Q45,Q100,Q300） M級(jí)運(yùn)費(fèi)：起碼運(yùn)費(fèi) 普通貨物運(yùn)價(jià)（ General Cargo Rate，簡(jiǎn)稱 GCR） 練習(xí) 公布運(yùn)價(jià)如下： No. of Pieces Rcp Gross Weight Kg Lb Rate Class Chargeable Weight Rate/ Charge Total Nature and Quantity of Goods( or Volume) Commodity Item No. 要求： 請(qǐng)計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。 請(qǐng)根據(jù)計(jì)算結(jié)果，填寫(xiě)航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄 解： Volume： 40cm 28cm 22cm=24640cm3 Volume weight： 24640cm3247。 6000 cm3/kg== Gross Weight： Chargeable weight： Applicable rate： GCR N Weight charge： = ∵ Minimum Charge： ∴ 此票貨物的航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為 No. of Pieces Rcp Gross Weight Kg Lb M Rate Class Chargeable Weight Rate/ Charge Total Nature and Quantity of Goods( or Volume) Commodity Item No. 1 K TOY 40cm 28cm 22cm 練習(xí)二： Routing； Beijing， CHINA（ BJS） to AMSTERDAM， HOLLAND（ AMS） Comrmodity： PARTS Gloss weight： Dimensions： 101cm 58cm 32cm 公布運(yùn)價(jià)如下： BEIJING CN BJS CNY Kgs AMSTERDAM NL M N 45 300 No. of Pieces Rcp Gross Weight Kg Lb Rate Class Chargeable Weight Rate/ Charge Total Nature and Quantity of Goods( or Volume) Commodity Item No. 要求： 請(qǐng)計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。 請(qǐng)根據(jù)計(jì)算結(jié)果，填寫(xiě)航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄 解： （ 1） 按實(shí)際重量計(jì)算 Volume： 101cm 58cm 32cm =187456cm3 Volume weight： 187456cm3247。 6000 cm3/kg== Gross Weight： Chargeable weight： Applicable rate： GCR N Weight charge： = （ 2） 采用較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算 （ 1） 與 （ 2） 比較 ， 取運(yùn)費(fèi)較低者 。 ∴ Weight charge： CNYl 填制貨運(yùn)單如下：