【正文】 C： CFR（成本加運費）、 CIF（成本加保險費、運費） 、 CPT（運費付至）、 CIP（運費、保險費付至） D： DAF（邊境交貨）、 DES（目的港船上交貨）、 DEQ（目的港碼頭交貨） 、DDU（未完稅交貨）、 DDP（完稅后交貨） 象征性交貨 、裝運合同 實際交貨 、到貨合同 《 2021通則 》 中關(guān)于買賣雙方的義務(wù) 買方義務(wù) 買方義務(wù) 、批準文件及海關(guān)手續(xù) 、批準文件及海關(guān)手續(xù) 、運輸單證或相等的電子單證 、運輸單證或相等的電子單證 、包裝及標記 6種常用貿(mào)易術(shù)語 FOB（裝運港船上交貨） FCA （貨交承運人） CFR （成本加運費） CIF （成本、運費加保險） CPT (運費付至 ) CIP （運費、保險費付至） FOB（ Free on Board ） 指當貨物在指定裝運港越過 船舷 時，賣方即完成了交貨。 買方 必須自該交貨點起，負擔一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 含義 買賣雙方的義務(wù) FOB（ Free on Board ） 賣方 的基本義務(wù) 買方 的基本義務(wù) ?辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并負擔貨物到裝運港船舷為止的一切費用與風險。 ?在在合同規(guī)定的裝運期和裝運港，按港口慣常辦法，把合同規(guī)定貨物裝到買方指定的船上，并及時通知買方。 ?向買方提交約定的各項 單證 或相等的電子信息。 ?按時租妥船舶，支付運費，及時發(fā)船名、裝貨地點、到港裝貨日期通知 給賣方。 ?承擔受領(lǐng)貨物之后發(fā)生的一切費用和風險，辦理 進口結(jié)關(guān) 手續(xù)。 ?按合同規(guī)定，受領(lǐng)交貨憑證并支付貨款。 在使用 FOB術(shù)語時應(yīng)注意的問題 1） “ 船舷為界 ” 的含義： “ 船舷為界 ” 表明貨物在裝船之前的風險，包括在裝船時造成的損失（如貨物跌落碼頭或海中），均由賣方承擔。貨物上船之后，包括在運輸過程中發(fā)生的損壞或滅失則由買方承擔。 嚴格地講， “ 船舷為界 ” 只是說明風險劃分的界限，并不表示買賣雙方的責任和費用劃分的界限。 但是 在實際業(yè)務(wù)中，如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交“清潔已裝船提單”，則 實際的交貨點已經(jīng)從船舷延伸至船艙。 FOB（ Free on Board ） 美國出口商與韓國進口商簽定了一份 FOB合同 ， 合同規(guī)定由賣方出售 2021公噸小麥給買方 。 小麥在裝運港裝船時是混裝的 ， 共裝運了 5000公噸 ， 準備在目的地由船公司負責分撥2021公噸給買方 。 但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì) ，共損失 2500公噸 。 賣方聲稱其出售給買方的 2021公噸小麥在運輸途中全部損失 ， 并認為根據(jù) FOB合同 ， 風險在裝運港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方 ， 故賣方對損失不負責任 。 買方則要求賣方履行合同 。 雙方發(fā)生爭議 ， 后將爭議提交仲裁解決 。問：仲裁機構(gòu)將如何裁決 ？ 案例分析 在使用 FOB術(shù)語時應(yīng)注意的問題 2）船貨銜接問題 租船訂艙：買方辦理。但有些情況下，也可由賣方代理， 但 買方應(yīng)負責償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費用。 其訂不到艙位的風險 也由買方負擔。 FOB（ Free on Board ） A公司以 FOB條件出口一批茶具，買方要求 A公司代為租船，費用由買方負擔。由于 A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？ 案例 在使用 FOB術(shù)語時應(yīng)注意的問題 FOB（ Free on Board ） 3）裝船費用負擔問題（ FOB變形 ） ① FOB Liner Terms:賣方不負擔裝船的有關(guān)費用。 ② FOB Under Tackle:吊裝入艙以及其他各項費用均由買方負擔。涉及駁運費（ Lighterage ) 時由賣方負擔。 ③ FOB Stowed:賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。 ④ FOB Trimmed：賣方負責講貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。 ⑤ FOB Stowed and Trimmed 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 與 《 2021通則 》對 FOB術(shù)語解釋的區(qū)別 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 《 2021》 通則 表達方式不同 籠統(tǒng)解釋為 在某處某種運輸工具上交貨 。因此，在同美國商訂 FOB進口合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在 FOB后加上“ Vessel” 字樣，如：只訂為“ FOB San Francisco” 字樣，則賣方只負責把貨物運到舊金山城內(nèi)的任何外所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。加拿大等國也援引美國的慣例 。 賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上 適合的運輸方式不同 各種運輸方式 適合于海運和內(nèi)河運輸 風險劃分界限不同 風險以裝運港船艙為界； 風險以裝運港船舷為界； 出口清關(guān)手續(xù)及費用的負擔方不同 規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其它費用 。 賣方負擔貨物到裝運港船舷為止的一切費用 。 返回 某公司進口一批貨物以 FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面貨物有被水浸痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔的，因包裝破裂導致運輸過程中里面貨物被水浸泡。 [問題 ] 1 、 FOB條件成交意味著什么？ 在這種情況下，進口方能否以賣方?jīng)]有完成 交貨義務(wù)為由向賣方索賠？ 案例 CFR（ 成本加運費 ） 含義 買賣雙方的基本義務(wù) 與 FOB相比，只有一點不同：租船訂艙 Cost and Freight 指賣方要負責租船訂艙、支付到指定目的港的運費，但買方要自負從裝運港貨物越過船舷后至目的地的貨物滅損風險及所增加的額外費用。 CFR（ 成本加運費 ） 交貨地點 裝運港賣方安排的船上。 風險轉(zhuǎn)移界限 貨物在裝運港越過船舷。 使用 CFR術(shù)語時應(yīng)注意的問題 裝船通知：及時、內(nèi)容充分； 在進口業(yè)務(wù)中，按 CFR條件成交時，鑒于由外商安排裝運，由我方負責保險，故應(yīng) 選擇 資信好的 國外客戶 成交，并對船舶提出適當要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證與產(chǎn)地證明，否則，可能會使我方蒙受不應(yīng)有的損失； 卸貨費用的負擔。 案例 1 我某公司按 CFR術(shù)語與英國 A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于 9月 1日凌晨 2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因 9月 2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。 3日上班收到買方急電稱：貨輪于 2日下午 4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例 。 我國某公司以 CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的已裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。此后我方接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在運輸途中因海上風險而丟失。問該公司應(yīng)如何處理，為什么？ 案例 2 成本、運費加保險（ CIF） Cost,Insurance And Freight 賣方基本義務(wù) 買方基本義務(wù) ?供貨， 租船訂艙 和 支付運費 ，發(fā)已裝船充分通知。 ?辦理出口結(jié)關(guān)，承擔貨物在裝運港到達船舷為止的一切風險和在裝運港將貨物交至船上的費用。 ?辦理保險 ，支付保險費。 ?越過船舷時起的的風險以及費用。 ?在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，并加理進口結(jié)關(guān)手續(xù)和交納進口稅。 ?受領(lǐng)賣方提供的各項單證，并按合同規(guī)定支付貨款。 使用 CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題 在 CIF術(shù)語下，費用的劃分點與風險的劃分點相分離： （ 1）費用劃分點： 目的港 （ 2） 風險劃分點 ： 裝運港船舷 （是裝運合同 , 不是到貨合同）風險劃分界限與費用劃分界限相分離 《 2021 通則 》 認為當合同未對保險事項做出明示時，賣方只需投保最低險別 (be required to obtain insurance only on minimum cover )， 而且賣方辦理的保險屬于代辦性質(zhì) 。 我方按 CIF條件進口一批床單，貨物抵達后發(fā)現(xiàn)床單在 運輸途中 部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？ 案例 使用 CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題 CIF變形 主要用于劃分 卸貨 過程中的費用問題。只改變費用的劃分點，不改變風險的劃分點。 CIF合同屬于 象征性交貨（單據(jù)買賣） CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的 陷阱條款 。 注意： 案例 某出口公司按 CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定，買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證貨運船只不遲于12月 2日駛抵目的港。如貨輪遲于 12月 2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關(guān)條款存在的問題。 CIF術(shù)語的變形 （ 1） CIF liner Terms (CIF 班輪條件） （ 2 ） CIF landed （ CIF 卸至碼頭） （ 3 ） CIF Ex Tackle（ CIF 吊鉤下交接） （ 4 ） CIF Ex Ship’s Hold （ CIF 艙底交接） 賣方基本義務(wù) 買方基本義務(wù) ?在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。 ?承擔將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風險。 ?自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 ?提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨 憑證。 ?簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關(guān)運費，并將承運人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。 ?根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 ?承擔受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。 ?自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。 FCA（貨交承運人） Free Carrier ? 若合同中規(guī)定交貨地點是賣方所在地，則貨物被裝上指定承運人的運輸工具時，賣方即完成交貨任務(wù)； ? 在其他情況下，當貨物在賣方運輸工具上尚未卸下，而交給買方處置時，賣方即完成交貨。 ? 因此，買賣雙方風險的劃分是以貨交承運人為界。 適用 FCA術(shù)語時應(yīng)注意的問題 ? 適用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的各種運輸方式，因此賣方交貨地點也因采用運輸方式的不同而異；但無論在何處交貨，賣方均要自負風險和費用取得出口許可證或其他官方批準文件，并辦理貨物出口所需一切海關(guān)手續(xù)。 ? 買賣雙方承擔費用一般是以貨交承運人為界。 適用 FCA術(shù)語時應(yīng)注意的問題 案例 北京 A公司擬向美國紐約 B公司出口某商品 5000箱， B公司提出按 FOB新港成交，而 A公司主張采用 FCA北京的條件，試分析 A、 B公司各自提出上述條件的原因。 FAS（船邊交貨 ） Free Alongside Ship 賣方基本義務(wù) 買方基本義務(wù) ?在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只旁邊，并及時通知買方。 ?承擔將貨物交至裝運港船邊的一切費用和風險。 ?自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 ?提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。 ?簽訂從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。 ?在合同規(guī)定的時間、地點受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 ?承擔受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。 ?自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。 FAS（船邊交貨 ） 使用 FAS 術(shù)語應(yīng)注意的問題 ? 《 美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 和 《 2021通則 》 對 FAS的不同解釋 ? 賣方辦理出口清關(guān)手續(xù) ? 注意船貨銜接 CIP（運費、保險費付至） 適用于各種運輸