國(guó)際貨運(yùn)代理試題-文庫(kù)吧
2025-07-21 03:22 本頁(yè)面
【正文】 （ N ）在國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的會(huì)員分類(lèi)中CIFA屬于團(tuán)體會(huì)員。（ N ）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理公司在工商行政管理部門(mén)注冊(cè)成立以后，就可以從事所有貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。（N）國(guó)際貨運(yùn)代理人本身既是運(yùn)輸關(guān)系的實(shí)際當(dāng)事人，又是運(yùn)輸關(guān)系實(shí)際當(dāng)事人的代理人。（ N ）CIFA是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，在民政部登記的全國(guó)性行業(yè)協(xié)會(huì)，屬于營(yíng)利的法人，受商務(wù)部和民政部的知道和監(jiān)督。（ N ）在我國(guó)，國(guó)際貨代企業(yè)具體可從事的業(yè)務(wù)以工商行政管理機(jī)關(guān)頒發(fā)的《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》列名的經(jīng)營(yíng)范圍為準(zhǔn)。（Y ）國(guó)際貨代企業(yè)申請(qǐng)代理報(bào)關(guān)由所在地海關(guān)審核辦理。（ Y ）國(guó)際貨運(yùn)代理從事純粹代理業(yè)務(wù)，無(wú)論本身是否有過(guò)失，都不承擔(dān)任何責(zé)任。（ N?。﹪?guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證必須明確規(guī)定，否則，禁止分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。（ N ）一般來(lái)講，信用證至少應(yīng)在裝運(yùn)期開(kāi)始前5天開(kāi)到賣(mài)方。（N）1國(guó)外開(kāi)來(lái)的信用證規(guī)定的裝運(yùn)期為”after 12th May 2001“，應(yīng)理解為2001年５月12日或以后裝運(yùn)。（N）1如以CIF價(jià)格成交，如國(guó)外商人提出以“歐洲主要港口”為目的港，對(duì)我方無(wú)影響，可隨意接受。（ N ）1在規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，如使用了迅速、立即、盡速等詞句者，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行將不予理置。(Y)：（ BCD?。痢⒁?guī)定在某一天裝運(yùn) Ｂ、規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)Ｃ、籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 Ｄ、明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中較常見(jiàn)的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法（ BCD ）A、籠統(tǒng)的規(guī)定裝運(yùn)港和目的港 B、一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目的港C、大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港D、在雙方洽商暫時(shí)無(wú)法確定裝運(yùn)港和目的港時(shí)，可以采用選擇港的方式。《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對(duì)分批裝運(yùn)所作的規(guī)定主要有：(ABC)A、運(yùn)輸單據(jù)表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)模词姑刻走\(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。B、除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。C、如信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)，其中任何一期未按期裝運(yùn)，信用證對(duì)該期和以后各期貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定。D、除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。信用證規(guī)定“Shipment During March/April/May in three equal monthly lots”。因生產(chǎn)原因，3月份未能裝運(yùn)，3，4，5月份的貨擬于4月份裝運(yùn)。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（ B?。痢ⅲ吃路莸呢洸荒苎b運(yùn)，只能裝運(yùn)４，５月份的貨Ｂ、３月份的貨不能裝運(yùn)，４，５月份的貨也不能裝運(yùn)Ｃ、４月份的貨和３月份的貨分成兩批，做兩套單據(jù)，同在４月份內(nèi)裝運(yùn)。Ｄ、４月份將所有未裝貨一起裝運(yùn)。信用證規(guī)定到期日為２００４年５月３１日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，按業(yè)務(wù)習(xí)慣通常可理解為（ C ）Ａ、最遲裝運(yùn)期為２００４年５月１０日 Ｂ、最遲裝運(yùn)期為２００４年５月１６日Ｃ、最遲裝運(yùn)期為２００４年５月３１日 Ｄ、該信用證無(wú)效我方某公司與外商簽訂ＣＩＦ出口合同，以信用證方式支付。國(guó)外銀行開(kāi)立的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為８月１０日，最遲裝運(yùn)期為７月３１日”，我方加緊備貨，于７月２１日取得大幅收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ C ）向銀行提交單據(jù)。Ａ、７．２１ Ｂ、７．３１ Ｃ、８．１０ Ｄ、８．１１信用證的到期日為１２月３１日，最遲裝運(yùn)期為１２月１６日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出但后１５天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是１２月１０日，則出口人最遲應(yīng)于（ B ）向銀行交單議付。A、 B、 C、 D、采用FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，其運(yùn)輸方式適合（ A ）A、海上運(yùn)輸 B、陸上運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、郵包運(yùn)輸CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有多種變形，其目的是（ B ）A、明確裝貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān) B、明確卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān) C、明確風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 D、明確運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)《2000年通則》的13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，須由賣(mài)方辦理進(jìn)口手續(xù)、支付進(jìn)口稅費(fèi)的是（ D ）A、CIF B、CIP C、DEQ D、DDP在國(guó)際貿(mào)易中，就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（ C ）A、CIF比CFR大 B、CIF比CFR小 C、CIF與CFR相同 D、視情況具體而定買(mǎi)方以FOB條件購(gòu)買(mǎi)礦石一批，不愿承擔(dān)裝船費(fèi)，那么應(yīng)該（ B ）價(jià)格條件簽訂合同。A、FOB班輪條件 B、FOB包括平艙 C、FOB包括理艙 D、FOB吊鉤下交貨按照《2000年通則》的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形成交，賣(mài)方雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（ B ）A、貨交承運(yùn)人 B、貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷 C、貨物在
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