國(guó)際貨運(yùn)代理的成功之路-文庫(kù)吧
2025-05-01 03:08 本頁(yè)面
【正文】 際承擔(dān)運(yùn)輸外，亦可直接向進(jìn)出口商攬取貨物；至于內(nèi)陸運(yùn)輸，則主要是由貨運(yùn)代理為客戶(hù)安排汽車(chē)、火車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)、文件及報(bào)關(guān)等手續(xù)，貨物運(yùn)至港口后，也代為安排預(yù)訂艙位和裝船等工作?！ ∝涍\(yùn)代理從事這些業(yè)務(wù)時(shí)，并不是承運(yùn)人，不取得對(duì)貨物的控制權(quán)，不負(fù)責(zé)在目的地交付貨物。他的任務(wù)是充當(dāng)貨方的代理人，與(海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸或空運(yùn))承運(yùn)人聯(lián)絡(luò)，以及對(duì)海運(yùn)和其他運(yùn)輸之間的必要步驟做出安排。由于不負(fù)責(zé)承運(yùn)，只負(fù)責(zé)聯(lián)系運(yùn)輸、落實(shí)承運(yùn)工作，所以只要他在選擇承運(yùn)人上盡了合理謹(jǐn)慎之責(zé)，就算履行了合同。在此情況下，貨運(yùn)代理僅為托運(yùn)人的代理人?！ ≡诔修k貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，貨運(yùn)代理受貨方委托承接洽談進(jìn)口艙位，為貨方選擇資信可靠、運(yùn)價(jià)合理、船期合適的船舶承運(yùn)進(jìn)口貨物。然而，作為貨運(yùn)代理在海運(yùn)提單及貨物買(mǎi)賣(mài)合同中往往以“通知人”身份出現(xiàn)。根據(jù)貨主的委托，如果貨物卸下后無(wú)需中轉(zhuǎn)，則貨運(yùn)代理只負(fù)責(zé)承辦進(jìn)口到貨后所需的一切手續(xù)，包括報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等業(yè)務(wù)，甚至送貨上門(mén)；如果貨物卸下后需中轉(zhuǎn)，則根據(jù)貨物的不同性質(zhì)，選擇國(guó)內(nèi)最佳運(yùn)輸方式，把貨物運(yùn)抵目的地?！ ≡诔修k出口貨物業(yè)務(wù)時(shí)，貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的委托，以委托人的名義而非以自己的名義同第三人簽訂運(yùn)輸合同，并且不代表承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)提單，僅代理安排出口運(yùn)輸及有關(guān)各項(xiàng)出口業(yè)務(wù)，承擔(dān)代理的義務(wù)。雖然貨運(yùn)代理有時(shí)可提供與運(yùn)輸有關(guān)的儲(chǔ)存、包裝、遞交、報(bào)關(guān)和驗(yàn)收等活動(dòng)，但他畢竟不是承運(yùn)人或當(dāng)事人。也就是說(shuō)，當(dāng)貨運(yùn)代理接受貨主委托，承接各種進(jìn)出口貨物、援外物資、對(duì)外承包工程和各種非貿(mào)易物資的海、陸、空運(yùn)輸，辦理進(jìn)出口貨物的訂艙、配載、接交、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、代儲(chǔ)、代運(yùn)和過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，只要是以委托人的名義從事活動(dòng)，他就是純粹的代理人，作為代理人只要他本身無(wú)過(guò)失，包括選擇第二人無(wú)過(guò)失，他(對(duì)于第三人造成的貨損貨差)是不承擔(dān)責(zé)任的。在他安排的運(yùn)輸合同中，當(dāng)事人是托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人。當(dāng)貨物發(fā)生損壞或丟失時(shí)，他可以協(xié)助貨方向有關(guān)責(zé)任人追償，但這并非是他的義務(wù)，故這種純粹代理人的角色逐漸不被貨方所歡迎與接受。從托運(yùn)人的角度看，他們更歡迎貨運(yùn)代理以當(dāng)事人的身份去締結(jié)運(yùn)輸合同。 (二)向當(dāng)事人角色蛻變 20世紀(jì)60年代開(kāi)始，集裝箱化運(yùn)輸已成為國(guó)際貿(mào)易的顯著特征。集裝箱的出現(xiàn)，使貨物貿(mào)易的一體化成為可能，從而顯著地提高了搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)男?。同時(shí)，由于海運(yùn)集裝箱船以及滾裝船的技術(shù)革新，提高了海上運(yùn)輸?shù)男屎桶踩潭?。在?nèi)陸運(yùn)輸中，搬運(yùn)和運(yùn)輸總體的效率，也由于專(zhuān)門(mén)用于集裝箱的各種運(yùn)輸機(jī)械的開(kāi)發(fā)而得以提高。并且由于采用標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱，海陸聯(lián)運(yùn)各種方式中的轉(zhuǎn)運(yùn)也變得容易多了，運(yùn)輸合同當(dāng)事人開(kāi)始享受到海陸聯(lián)運(yùn)的安全、迅速與經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)越性。目前，除成品以外，原材料、液體貨物以至生鮮、冷凍食品等幾十種貨物，均使用各種專(zhuān)用集裝箱進(jìn)行“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸?！ “殡S著集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起，貨運(yùn)代理在提供這種服務(wù)中所扮演的角色發(fā)生了變化，成為了當(dāng)事人。貨運(yùn)代理開(kāi)始簽發(fā)自己的提單，直接承擔(dān)在運(yùn)輸途中貨物損壞或滅失的責(zé)任，成了無(wú)船承運(yùn)人，即不擁有船舶而從事海上貨物運(yùn)輸?shù)娜?。?dāng)托運(yùn)人托運(yùn)時(shí)，無(wú)船承運(yùn)人根據(jù)自己與船公司簽訂的運(yùn)費(fèi)協(xié)議或經(jīng)船公司確定運(yùn)價(jià)后，向托運(yùn)人報(bào)價(jià)。無(wú)船承運(yùn)人通常還承接貨物或集裝箱在裝船前的陸上運(yùn)輸，并負(fù)責(zé)貨物的出口報(bào)關(guān)及單證制作。當(dāng)貨物裝上船后，無(wú)船承運(yùn)人在收到船公司簽發(fā)的提單的同時(shí)，簽發(fā)自己的提單給托運(yùn)人以便結(jié)匯。貨物抵達(dá)目的港后，收貨人通常要到無(wú)船承運(yùn)人的代理處憑無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的提單換取船公司的提單，再憑船公司的提單到船公司代理處辦理提貨手續(xù)(根據(jù)《漢堡規(guī)則》和中國(guó)《海商法》有關(guān)規(guī)定，無(wú)船承運(yùn)人屬于承運(yùn)人的一種)。原則上，貨運(yùn)代理若簽發(fā)自己的貨運(yùn)提單，便成為承運(yùn)人，承擔(dān)提單上所規(guī)定的承運(yùn)人的一切責(zé)任與義務(wù)，當(dāng)然亦享有承運(yùn)人的一切權(quán)利。在這種情況下，貨運(yùn)代理與委托人的關(guān)系是承運(yùn)人的身份，與實(shí)際承運(yùn)人的關(guān)系是委托人的身份。 貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，尤其是作為承運(yùn)人從事一些新的業(yè)務(wù)，往往投資多、成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、責(zé)任重，但獲得較高利潤(rùn)的機(jī)會(huì)也大，并且符合市場(chǎng)潮流，能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，是大有發(fā)展前途的?！ 〖b箱
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