【正文】 設計） 8 （二） 、 物流管理的概念 我國國家標準《物流術(shù)語》中物流管理的定義是：物流管理 (Logistics Management)是指為以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制 [5]。這個定義的含義為 :物流管理既要實現(xiàn)最低化的成本管理，又要確保客戶對物流服務質(zhì)量的滿意，可見，成本 和服務是物流管理的側(cè)重點：對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，是指對物流構(gòu)成要素的管理。 因此，物流管理不僅僅是對單個構(gòu)成要素的管理，而是一個動態(tài)的、全要素、全過程的管理 :因為物流要素之間存在沖突性，物流管理就是要通過有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等手段，合理地組織各種要素的搭配，實現(xiàn)整體最優(yōu)。 （三） 、 企業(yè)內(nèi)部物流 企業(yè)內(nèi)部物流從企業(yè)角度研究與之有關(guān)的物流活動，是具體微觀的物流活動。企業(yè)角度的物流，是存貨的流動和儲存的過程，其目的是滿足客戶需求，降低企業(yè)運營成木和提高企業(yè)效益。企業(yè)內(nèi)部物流可以分為以下具 體的物流活動 [6]: 企業(yè)生產(chǎn)物流 。 企業(yè)生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)土藝中的物流活動。這種物流活動是與整個生產(chǎn)土藝過程伴生的，實際上己構(gòu)成了生產(chǎn)土藝過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)過程的物流大體為原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫開始，進入到生產(chǎn)線的開始端，再進一步隨生產(chǎn)加工過程一個一個環(huán)節(jié)地流，在流的過程中，原料等本身被加土，同時產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再流至生產(chǎn)成品倉庫，便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。 企業(yè)供應物流 。 西南財經(jīng)大學本科畢業(yè)論文（設計） 9 企業(yè)為保證生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應的物流活動，就是企 業(yè)供應物流。這種物流活動對企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進行起著重大作用。 企業(yè)銷售物流 。 企業(yè)銷售物流是指企業(yè)為保證本身的經(jīng)營效益，伴隨銷售活動，小斷將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動，銷售物流活動具有極強的服務性，以滿足買方的需求，最終實現(xiàn)銷售。在竟爭的市場環(huán)境下，銷售往往以送達用戶并經(jīng)過售后服務才算終止，因此銷售物流就是通過包裝、送貨、配送等一系列物流活動實現(xiàn)銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等，并采取各種諸如少批量，多批次、定時、定量配送等方式達到目的。 企業(yè)回收物流 。 企業(yè)在生產(chǎn)、供應、銷售 的活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料，對其管理的活動就是回收物流。 企業(yè)廢棄物物流 。 就是 對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。 （四） 、 企業(yè)內(nèi)部物流的特點 制造企業(yè)內(nèi)部的物流是由于企業(yè)為社會提供需要的產(chǎn)品所進行的生產(chǎn)活動而產(chǎn)生的。企業(yè)為了制造產(chǎn)品，需要擁有一定數(shù)量的加工機械，必須購置一定數(shù)量的原、輔材料，必須占有一定的生產(chǎn)空間，必須花費一定的生產(chǎn)時間，按照生產(chǎn)工藝要求，逐個工序?qū)⒃牧霞庸こ僧a(chǎn)品，儲存在成品庫中，最后及時將產(chǎn)品送到用戶手中。所以，制造企業(yè)的生產(chǎn)過程，實質(zhì)是物料的流動過程。物料從供應商流到企業(yè)倉庫，又從倉庫流到各加工點或加工機械，物料流動在各個加工點中小斷改變自己的物理、化學性質(zhì)，最后變成產(chǎn)品配送到用戶，因西南財經(jīng)大學本科畢業(yè)論文（設計） 10 此，企業(yè)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中所形成的物流。企業(yè)內(nèi)部物流有如下幾個特點 : 在企業(yè)物流中，物料流動伴隨生產(chǎn)加工而不斷改變本身的物理和化學性質(zhì)，且隨時間的變化不斷改變自身的位置。 為了保證企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)和順暢，物流應該順暢地、最快、最省地、有節(jié)奏地向成品方向流動，應盡量避免物流在工序或作業(yè)間的逆行、交叉流動、迂回或與其他物料混雜。 企業(yè)物流 和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營密切聯(lián)系，因此企業(yè)物流可以分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、和廢舊物流。 企業(yè)生產(chǎn)尤其是大型企業(yè)生產(chǎn)過程相當復雜，都有詳細的生產(chǎn)計劃和精密的生產(chǎn)指令，因此企業(yè)物流與企業(yè)的信息流同步流動。 為了提高產(chǎn)品的竟爭力，企業(yè)在不斷的降低生產(chǎn)成木，不斷降低物流費用成為企業(yè)追求的日標。因此企業(yè)物流與企業(yè)的營銷和財務緊密相連。 企業(yè)物流合理化是企業(yè)管理的目標，因此企業(yè)物流管理從屬于企業(yè)戰(zhàn)略管理范疇。 因此，企 業(yè)內(nèi)部物流管理是指對企業(yè)的物流、信息流、資金流的計劃、控制 、核查 、分析和協(xié)調(diào)的全過程。 （五） 、 企業(yè)內(nèi)部 物流 管理 技術(shù) 在實際的 企業(yè)內(nèi)部 物流中，由于受到內(nèi)部和外部各種因素的影響，計劃與實際之間會有偏差，生產(chǎn)物流計劃與控制是非常重要的。人類社會己進入信息時代，信息技術(shù)的迅速發(fā)展，加快了制造業(yè)的現(xiàn)代化進程，基于計算機管理技術(shù)的 MRPⅡ ， ERP 等思想和軟件系統(tǒng)的實施運用是現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部物流管理的客觀需要和必然趨勢。 西南財經(jīng)大學本科畢業(yè)論文（設計） 11 企業(yè)資源計劃 ERP 系統(tǒng) 張林在 “T 公司內(nèi)部物流管理研究 ” 中提出了：企業(yè)資源計劃（ ERP）是 20世紀 90 年代初由美國著名咨詢公司 Garner Group 模式，對整個供應鏈上的多項物流活動實現(xiàn)了跟蹤和管理。 ERP 是信息時代的現(xiàn)代企業(yè)向國際化發(fā)展的更高層管理模式。它能更好地支持企業(yè)全方面的集成，并將給企業(yè)帶來更廣泛、更長遠的經(jīng)濟效益與社會效益。更加面向全球市場，功能更為強大，所管理的企業(yè)資源更多，支持混合式生產(chǎn)方式，管理覆蓋面更寬，并涉及了企業(yè)供應鏈管理，從企業(yè)全局角度進行經(jīng)營與生產(chǎn)計劃，是制造企業(yè)的綜合的集成經(jīng)營系統(tǒng)。 ERP 所采用的計算機技術(shù)也更加先進，形成了集成化的企業(yè)管理軟件系統(tǒng) ERP 的核心管理思想就是實現(xiàn)對整 個供應鏈的有效管理，主要體現(xiàn)在以下三個方面： （ 1） 體現(xiàn)對整個供應鏈資源進行管理的思想 （ 2） 體現(xiàn)精益生產(chǎn)、同步工程和敏捷制造的思想 （ 3） 體現(xiàn)事先計劃與事中控制的思想 李正宏在 “ ERP 環(huán)境下企業(yè)面臨的風險及防范 ” 中指出： ERP 的實施為企業(yè)帶來的變化、產(chǎn)生的效益是顯而易見的，是多方面的，可以用不同的經(jīng)濟指標來衡量 ERP 所帶來的局部效益，但 ERP 為企業(yè)所帶來的深層次變革是無法用簡單的指標來衡量的、同時也必然將冒一定的風險。 ERP 在實施前和實施中存在著較大的鳳險，主要表現(xiàn)為 : （ 1） 業(yè)務流程和組織重組的風險 。 （ 2） 新舊系統(tǒng)切換的風險 。 （ 3） 投資的風險。 西南財經(jīng)大學本科畢業(yè)論文（設計） 12 ERP 能提供車間生產(chǎn)計劃、制定生產(chǎn)性物料領用但 ERP 在車間作業(yè)的控制方面則是弱項，在企業(yè)生產(chǎn)物流成本控制方面仍缺乏具體操作指導。為此，研究引人 JIT 與原有 ERP 系統(tǒng)相結(jié)合進一步優(yōu)化物流管理 。 MRP、 MRPⅡ 的原理和流程 在《企業(yè)物流管理理論與案例》一書中表明了 MRPⅡ 的發(fā)展里程經(jīng)歷了 MRP，閉環(huán) MRP， MRPⅡ 三個階段。 MRP 即初級計算化的訂貨方法，旨在完成物料需求計算，進而確定關(guān)于生產(chǎn)上所需各種原材料和零部件的訂貨事項。閉環(huán) MRP 使生產(chǎn)計劃 方面的各子系統(tǒng)得到統(tǒng)一，它把己經(jīng)有的子系統(tǒng)有機地結(jié)合起來，通過信息反饋的紐帶將它們連成一個可以自我調(diào)整平衡的整體。 MRPⅡ是對整個企業(yè)資源 (物料、設備、產(chǎn)品 )、市場資源 (銷售市場、供應市場 )、財政資源 (資金來源與支出 )和工程來源 (產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝路線的設計與工程設計的變更 )編制全面計劃并進行優(yōu)化管理和控制，把企業(yè)中的產(chǎn)、供、銷、人、財、物等各種經(jīng)營活動形成一個有機的整體，構(gòu)成一個閉環(huán)反饋系統(tǒng)，在企業(yè)有限資源條件下，使企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟效益。 胡浩在 “ 現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理研究 ” 中也同樣指出了 MRP 的邏輯原理如圖2， 并指出了它們之間的不同， MRPⅡ 所增加的控制能力。 圖 2 MRP邏輯原理圖 資料來源：胡浩 “ 現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理研究 ” 主生產(chǎn)進度計劃MPS 主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)清單 物料需求計劃MRP 庫存狀態(tài)文件 制造任務單 采購清單 西南財經(jīng)大學本科畢業(yè)論文（設計） 13 劉敏在 “ 基于 ERP 和 TOC的生產(chǎn)物流管理模式及其關(guān)鍵技術(shù)研究 ” 中提出了：在物流組織控制上，根據(jù) ERP/MRPII 的運作原理（圖 3）， ERP/MRPII 是由一個計劃控制中心按照產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程，通過預測計算物料的需求量和各個生產(chǎn)階段對應的提前期，確定原材料、零部件和產(chǎn)品的投入產(chǎn)出計劃，向相關(guān)車間或工序以及供應商發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。 各個生產(chǎn)車間和工序以及供應商，按計劃安排進及供應商發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。各個生產(chǎn)車間和工序以及供應商，按計劃安排進行生產(chǎn)，把加工完的零部件送到后續(xù)車間和工序，并將實際完成情況反饋到計劃部門 :生產(chǎn)多少，就送出多少，通過 “ 送料制 ” ，最終產(chǎn)品逐漸形成。計劃信息流同向指導推動物流因此，這種方式稱為推進式模式 圖 3 ERP/MRPII的運作原理 資料來源：劉敏 “ 基于 ERP和 TOC的生產(chǎn)物流管理模式及其關(guān)鍵技術(shù)研究 ” JIT 思想 JIT 生產(chǎn)方式是適應 “ 適時適量，需求多變 ” 的世界要求而產(chǎn)生的一種生產(chǎn)管理方式。 JIT 生產(chǎn)管理方式的最終目標是獲取最大利潤。為了實現(xiàn)這個最終目的， “ 降低成本 ” 就成為基本目標。準時生產(chǎn) JIT 的基本思想是：只在需要西南財經(jīng)大學本科畢業(yè)論文（設