【正文】 高物流系統(tǒng)效率。很多企業(yè)在采用物流技術(shù)和新管理方式前都進(jìn)行過有關(guān)咨詢活動(dòng)，尤其是管理咨詢最多。 目前國內(nèi)企業(yè)對于內(nèi)部物流管理卻 普遍未給子足夠的重視，企業(yè)內(nèi)部物流已成為中國物流發(fā)展的瓶頸，成為制約物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。 。良好的企業(yè)內(nèi)部物流管理對整個(gè)企業(yè)運(yùn)作具有指揮協(xié)調(diào)等作用，也有助于物流社會(huì)化的順利進(jìn)行。 （五） 、 借鑒國外或國內(nèi)一些企業(yè)的先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，必要時(shí)可以引進(jìn)專業(yè)物流管理咨詢公司 我國的民營中小企業(yè)發(fā)展物流要想成功，由于企業(yè)自身專業(yè)力量的不足，還可以借助相關(guān)的管理顧問公司或者相關(guān)研究機(jī)構(gòu)，來制定企業(yè)科學(xué)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃、實(shí)施戰(zhàn)略和管理體系。建立橫向一體化的物流系統(tǒng)，一方面要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)的供應(yīng)商和自己的客戶都納入管理范圍，通過不同職能部門之間在物流管理上的合作，達(dá)到提高物流系統(tǒng)效率、降低物流成本的效果；另西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 26 一方面要求企業(yè)以供應(yīng)鏈整體優(yōu)化為目標(biāo)，進(jìn)行自身物流管理的優(yōu)化，包括物流組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整，物流流程的重組，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，對供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的物流管理職能的集中整合，采用先進(jìn)的物流管理技術(shù) (如 JIT采購、 VMI 庫存策略、 MRP II 等 )來實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織、控制和管理，從根本上改變傳統(tǒng)物流 運(yùn)作模式，促進(jìn)企業(yè)物流管理由粗放轉(zhuǎn)變?yōu)榧s，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)，減少不必要的存貨風(fēng)險(xiǎn)。在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)課程的大學(xué)僅有 10 所左右，僅占中國全部高等院校的百分之一；與物流相關(guān)的大學(xué)本科教育雖有開展，但尚未得到國家教育主管部門的認(rèn)可，研究生教育剛開始起步；物流職業(yè)教育則更加貧乏，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是日前物流發(fā)展的主要方式。其實(shí)并非 ERP 等信息系統(tǒng)本身有什么過錯(cuò)，而是使用者不明白該如何使用而已。先有內(nèi)部物流的流暢才能談得上物流管理的內(nèi)外結(jié)合，并將物流管理的范圍縱向擴(kuò)展。這種觀點(diǎn)在某些特定的時(shí)期尤其是在產(chǎn)品市場竟?fàn)帀毫Σ淮蟮那闆r下是行得通的，許多企業(yè)也由此取得了一些的成功。而在國外先進(jìn)管理理念的沖擊下，又不顧自身的實(shí)際情況，盲目照搬別人的管理模式，結(jié)果再度陷入誤區(qū)。這些問題主要包括： 企業(yè)內(nèi)部管理薄弱，管理水平較低。 為此，海爾在整合全球配送網(wǎng)絡(luò)與資源的同時(shí)，還借助信息系統(tǒng)，搭建起大采購，大配送的框架，不斷在積極拓展社會(huì)化分撥物流業(yè)務(wù)。通過對集團(tuán)各企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸資源進(jìn)行整合重組，按照物流一體化的策略構(gòu)建儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部，統(tǒng)一協(xié)調(diào)及控制運(yùn)輸業(yè)務(wù)，整合社會(huì)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源，建立起覆 蓋全國的網(wǎng)絡(luò)配送體系，為零距離銷售提供物流配送的保障。集團(tuán)通過以 ERP 為后臺(tái)的 B2B 網(wǎng)上采購、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上招標(biāo)，實(shí)施客戶關(guān)系管理，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部與外部供應(yīng)商的信息共享與共同計(jì)劃、共同開發(fā)，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接收訂單，并通過網(wǎng)上查詢計(jì)劃與庫存，及時(shí)補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn) JIT 采購。降低采購成木，優(yōu)化分供方，訂單處理的時(shí)間由原來的 57 天縮短至目前不到 1 天。富有海爾特色的一流三網(wǎng)充分體現(xiàn)了這兩個(gè)特點(diǎn)，為海爾實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流管理奠定了軟的技術(shù)基礎(chǔ)。實(shí)行全集團(tuán)范圍內(nèi)統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送，海爾物流管理 由此進(jìn)入了一個(gè)新階段。 基于以上理念，青島海爾從 1998 年 10 月起開始大力推行質(zhì)量市場鏈管理模式，即 STT，將企業(yè)內(nèi)部各個(gè)生產(chǎn)工序、每個(gè)員工都納入市場的全方位控制中。為滿足國際化市場需求，必須轉(zhuǎn)變原來的推式生產(chǎn)模式為拉式生產(chǎn)模式。 四、國內(nèi)企業(yè)內(nèi)部物流管理經(jīng)驗(yàn)及存在的主要問題 （一） 、 海爾成功的物流模式 作為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的核心工具，互聯(lián)網(wǎng)瓦解了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)信息不對稱的關(guān)系。幾大家電廠商紛紛感到物流水平與物流管理的滯后對整個(gè)行業(yè)西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 17 發(fā)展已經(jīng)形成了嚴(yán)重障礙，而社會(huì)的第三方物流經(jīng)營者所提供的物流服務(wù)卻無法滿足其個(gè)性化的物流需求，于是海爾自己搞起了物流，科龍和小大鵝也聯(lián)手與外商共同涉足物流業(yè)。此外，工業(yè)企業(yè)也是物流服務(wù)的重要提供者。 （二） 、 企業(yè)內(nèi)部物流是我國物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵 為了使企業(yè)物流和社會(huì)物流協(xié)調(diào)匹配、互相促進(jìn)，共同推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 16 在構(gòu)建物流業(yè)發(fā)展框架之初，就應(yīng)該把工業(yè)企業(yè)放到合適的位置上。 在目前企業(yè)本身物流管理混亂、物流水平低下的情況下，企業(yè)和社會(huì)第三方物流的結(jié)合就缺乏黏性。 （ 2） 彈性配置作業(yè)人數(shù)所謂彈性作業(yè)人數(shù) ，就是指根據(jù)生產(chǎn)量的變動(dòng)，相應(yīng)的增減生產(chǎn)中作業(yè)人數(shù)，排除多于人員，盡量用較少的人力完成較多的生產(chǎn)，從而降低成本。 各個(gè)生產(chǎn)車間和工序以及供應(yīng)商，按計(jì)劃安排進(jìn)及供應(yīng)商發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 12 ERP 能提供車間生產(chǎn)計(jì)劃、制定生產(chǎn)性物料領(lǐng)用但 ERP 在車間作業(yè)的控制方面則是弱項(xiàng)，在企業(yè)生產(chǎn)物流成本控制方面仍缺乏具體操作指導(dǎo)。 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 11 企業(yè)資源計(jì)劃 ERP 系統(tǒng) 張林在 “T 公司內(nèi)部物流管理研究 ” 中提出了：企業(yè)資源計(jì)劃（ ERP）是 20世紀(jì) 90 年代初由美國著名咨詢公司 Garner Group 模式，對整個(gè)供應(yīng)鏈上的多項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)了跟蹤和管理。 企業(yè)物流 和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營密切聯(lián)系，因此企業(yè)物流可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、和廢舊物流。 企業(yè)廢棄物物流 。 企業(yè)供應(yīng)物流 。這個(gè)定義的含義為 :物流管理既要實(shí)現(xiàn)最低化的成本管理，又要確保客戶對物流服務(wù)質(zhì)量的滿意，可見，成本 和服務(wù)是物流管理的側(cè)重點(diǎn)：對物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，是指對物流構(gòu)成要素的管理。 二、企業(yè)內(nèi)部物流管理理論 （一） 、 物流的概念 物流，是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，它揭示了物的動(dòng)態(tài)活動(dòng)的內(nèi)在聯(lián)系。 現(xiàn)代企業(yè)尤其是企業(yè)內(nèi)部物流管理對企業(yè)運(yùn)作具有指揮、控制、核查、分析和協(xié)調(diào)的功能。s successful case, proposed Our country Enterprisenterior physical distribution management improvement countermeasure and the suggestion. Key word: Enterprise internal physical distribution Management technology Haier pattern 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 5 目錄 一、引言 二、企業(yè)內(nèi)部物流管理理論 （一）、物流的概念 （二）、物流管理的概念 （三）、企業(yè)內(nèi)部物流 企業(yè)生產(chǎn)物流 企業(yè)供應(yīng)物流 企業(yè)銷售物流 企業(yè)回收物流 企業(yè)廢棄物物流 （四）、企業(yè)內(nèi)部物流的特點(diǎn) （五）、企業(yè)內(nèi)部 物流 管理 技術(shù) 企業(yè)資源計(jì)劃 ERP 系統(tǒng) MRP、 MRPⅡ 的原理和流程 JIT思想 三、國內(nèi)企業(yè)內(nèi)部物流管理的現(xiàn)狀分析 （一）、面向生產(chǎn)的企業(yè)內(nèi)部物流是國內(nèi)企業(yè)物流的弱點(diǎn) （二）、企業(yè)內(nèi)部物流是我國物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵 工業(yè)企業(yè)是拉動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng) 力 物流需求是行業(yè)個(gè)性化和企業(yè)個(gè) 性化的需求 四、國內(nèi)企業(yè)內(nèi)部物流管理經(jīng)驗(yàn)及存在的主要問題 （一）、海爾成功的物流模式 （二）、國內(nèi)企業(yè)內(nèi)部物流管理存在的主要問題 企業(yè)內(nèi)部管理薄弱，管理水平較 低 重銷售輕生產(chǎn)，重外部物流輕內(nèi) 部物流 信息技術(shù)較為落后，對信息系統(tǒng)的作用認(rèn)識(shí) 不足 物流研究相對落后和物流專業(yè)人才短缺，是物流發(fā)展的巨大障礙 五、國內(nèi)企業(yè)內(nèi)部物流管理改進(jìn)的對策和建議 （一）、提升管理者素質(zhì)和意識(shí)，重視物流管理中人的因素 （二）、建立橫向一體化的物流系統(tǒng) （三）、加快企業(yè)信息化建設(shè) （四）、 加強(qiáng) 物流 研究， 加快 物流人才的引進(jìn)與培養(yǎng) （五）、借鑒國外或國內(nèi)一些企業(yè)的先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，必要時(shí)可以引進(jìn)專業(yè)物流管理咨詢公司 六、結(jié)論 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 6 我國企業(yè)內(nèi)部物流管理 的現(xiàn)狀及對策 研究 一、引言 改革開放以來，隨著國外優(yōu)秀企業(yè)大量涌入境內(nèi)和國內(nèi)市場融入國際大市場步伐的加快，國內(nèi)企業(yè)面臨的競爭壓力越來越大。 特此聲明 。 本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成果歸西南財(cái)經(jīng)大學(xué)所有。s internal physical distribution management characteristic and the present management technology, has carried on the simple introduction. To the domestic enterprise physical distribution management present situation, the existence question has carried on the discussion analysis, unifies Haier39。物流成本在生產(chǎn)成本中占越來越大的比重。本文由此將目光聚焦在了企業(yè)內(nèi)部物流管理，