【正文】 含量低、利潤少、競爭激烈，低價格成為主要競爭手段。在技術含量和價值更高的發(fā)動機（動力）控制系統(tǒng)、底盤（安全）控制系統(tǒng)、車身電子等前裝市場，核心技術掌握在國外企業(yè)手中。國內企業(yè)面臨重重專利和技術壁壘，短期內難以被整車廠家認可，處于競爭劣勢 。 產(chǎn)業(yè)鏈不完善，上下游互動機制尚未形成 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不成熟，上下游沒有互相帶動，也就形不成汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈緊密協(xié)同作戰(zhàn)局面。整車廠、新興的汽車電子制造商及相關汽車研發(fā)院根據(jù)整車產(chǎn)品配需求開展項目合作的商業(yè)模式?jīng)]有完全建立起來 。由于缺乏整車的需求牽引，汽車電子制造商不得不自行研發(fā)產(chǎn)品的功能性樣機，然后送到整車廠接受測試，通過測試之后才尋求配套廠家。這一研究與實踐的過程復雜繁瑣，而且存在不同車型、不同汽車制造廠的標準不統(tǒng)一的問題，因此，做出的產(chǎn)品在穩(wěn)定性、安全性和一致性上難以達到國際標準的要求 國內缺乏汽車電子專業(yè)人才 在汽車機械技術和電子技術結合這一環(huán)節(jié)上，本土企業(yè)與國外存在較大差距，主要原因是國內缺乏汽車電子專業(yè)人才。國內汽車電子企業(yè)科研人員主要以汽車專業(yè)或電子專業(yè)為主，缺少既懂汽車又懂電子的復合型人才核心技術、人才 缺失和研發(fā)投入不足造成國內汽車電子企業(yè)只能生產(chǎn)中低端產(chǎn)品如︰車載導航系統(tǒng)、汽車影音系統(tǒng)、遙控中央門鎖、各類防盜報警系統(tǒng)、后行李箱遙控開啟等。在代表汽車性能水平的汽車電子控制裝方面，如︰電子控制單元軟硬件、傳感器、基礎元器件、執(zhí)行器、系統(tǒng)可靠性和控制精度等與發(fā)達國家存在較大差距。 未來市場預測 我國目前已經(jīng)是世界最大的汽車生產(chǎn)國， 20xx 年汽車產(chǎn)量 超 20xx 萬輛，保有量超 億，世界汽車產(chǎn)量超 7000 萬輛保有量超 10 億。但從趨勢講，我國的汽車增率明顯降低，保持該產(chǎn)業(yè)的帶動性 必然 向高精尖發(fā)展，而車載光電無疑是最具開發(fā)潛力的方向： 小結 隨著我國的經(jīng)濟結構的不斷提升， 一方面 人們的消費水平不斷增強，另一方面人口規(guī)模逐漸保持穩(wěn)定， 因此汽車產(chǎn)業(yè)在保證自然更新?lián)Q代的同時，整個行業(yè)規(guī)模將保持穩(wěn)定， 汽車市場的需求將會從量的增長轉向質的增長，汽車作為代步工具 的用途 ，向娛樂式 、功能性 方向轉變，汽車電子化 ，光電智能化 的 成為未來汽車業(yè)發(fā)展的必然選擇 。 2 研究所 概況 原文略 3 市場分析 SWOT 分析 S (Strength) 內部優(yōu)勢 1 光學設計擁有成熟的技術團隊 2 核心技術優(yōu)勢 3 高端的核心技術帶頭人 4 軍品生產(chǎn)的支撐作用 5 多年研發(fā)工作系統(tǒng)集成優(yōu)勢 W (Weakness)內部劣勢 1 在民品領域與相關企業(yè)相比缺乏市場運作經(jīng)驗 2 沒有可以依靠的業(yè)已建立起來的市場和市場品牌 3 長期看在相關技術的拓展方面人才的缺乏 4 缺乏技術開發(fā)和市場運作的資金 O (Opportunities)外部機會 1 國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持 2 區(qū)域內已逐漸累積的行業(yè)聚集效用 3 產(chǎn)業(yè)結構調整的帶動作用 T (Threats)外部威脅 1 行業(yè)內部的同質化競爭 2 競爭對手的強勢進入 3 遠離生產(chǎn)和消費中心 SWOT 模型 內部能力 外部因素 內部優(yōu)勢 (Strength) 內部劣勢 (Weakness) 1 技術優(yōu)勢，多年生產(chǎn)經(jīng)驗，國際專利技術，環(huán)境保護； 2 政策優(yōu)勢，屬國家扶植項目，進口替代，帶動性強； 3 軍品優(yōu)勢，軍工背景，可支持企業(yè)長期運轉； 4 人才優(yōu)勢，國際引進人才，背靠科研院所； 5 整合優(yōu)勢，多年系統(tǒng)集成經(jīng)驗，在研制成品及開發(fā)方面優(yōu)勢明顯。 1 進入市場晚，缺乏市場渠道； 2 遠離消費中心和物流中心； 3 長期看在操作技術人員會面臨缺乏。 外部機會 (Opportunities) SO WO 1 國家對教育產(chǎn)業(yè)政策扶植； 2 家庭用戶潛在巨大的需求； 3 國內外對產(chǎn)品開發(fā)的普遍共識，導致的相關技術的快速成長，以及產(chǎn)業(yè)導向作用。 用好國家產(chǎn)業(yè)政策，盡快做大做強相關產(chǎn)品的研發(fā)力度，做好技術儲備和前期運作，利用一切外部機會開發(fā)開拓市場。 爭取工大、及政府的支持，爭取在產(chǎn)學研的聯(lián)系上尋求幫助，利用一切政府間、校際間交流活動獲取信息，同時為人才做儲備 外部威脅 (Threats) ST WT 1 潛在競爭對手產(chǎn)品同質化競爭； 2 高端生產(chǎn)商強勢進入； 3 產(chǎn)品初期適應性問題。 發(fā)揮自身在光電集成優(yōu)勢， 盡量避免產(chǎn)品同質化， 特別發(fā)揮工大在汽車集成方面的優(yōu)勢，發(fā)展高端產(chǎn)品，發(fā)揮產(chǎn)品，技術的優(yōu)勢 避免 惡性競爭，走產(chǎn)品創(chuàng)新路線，開發(fā)市場。 在若干市場建立，培養(yǎng)忠誠客戶，走經(jīng)銷路線，初期給經(jīng)銷商確實好處，同時，在初期盡量避免市場面鋪的過大造成負擔過重， 市場結構 S 市場細分（ Segmenting） 裝配方式 1 車載前裝產(chǎn)品 車載前裝產(chǎn)品：指車企在汽車未出廠前，根據(jù)設計圖紙或客戶要求而安裝的光電子產(chǎn)品。由于前裝產(chǎn)品 在裝配到汽車后，整體反映的是汽車的整體外觀和汽車性能，因此各大車廠 都在該領域有嚴格標準，選配企業(yè)都是經(jīng)嚴格審查后的行業(yè)能頂級企業(yè)。 同時 由于光電行業(yè)的行業(yè)技術性，各大車企都是選用各專業(yè)光電子企業(yè)配置，而非自研制，而 各大電子公司也為能進入該領域視為企業(yè)的一種榮譽 。下面舉德系車中車載紅外攝像設備為例： 品牌 配套公司 成像原理 提供部件 軟件開發(fā) 寶馬 FLIR 遠紅外熱像儀 光學系統(tǒng) 自行開發(fā)行 奔馳 Bosch 近紅外攝像機 光學系統(tǒng)及配套識別軟件 委研 奧迪 Autoliv 遠紅外熱像儀 光學系統(tǒng)及配套識別軟件 委研 可以看出為之配套的都是世界知名的安防類光學企業(yè)。 2 車載后裝產(chǎn)品 車載后裝產(chǎn)品：指汽車出廠后，擁有者根據(jù)需要自行安裝的車載光電子設備，例如：電子狗，安全記錄儀等。這些產(chǎn)品，往往為獲得車企授權， 安裝簡便，進入門檻較低的優(yōu)點。 使用用途 1. 探測（電子狗，雷達，攝像機） 2. 顯示（電視，投影機， GPS 導航，音響設備）、 3. 照明（內、外燈源，強光主動防御）、 4. 通訊（互聯(lián)網(wǎng)，藍牙，微波）、 5. 車載測量校準設備 6. 車載電腦、光電軟件 車載電子產(chǎn)品占比（ 20xx 年） 車體機構劃分 1. 車身 2. 底盤 3. 動力總成 4. 車身電路 中國汽車電子市場結構 汽車電子產(chǎn)品示意圖 地域區(qū)分 全球范圍內， 20xx~20xx 年，全球汽車電子銷售額從 1120 億美元增長到1460 億美元；對應我國汽車電子在全球市占率從 20xx 年的 17%快速提升到20xx 年的 27%。全球前五大汽車電子廠商的產(chǎn)品均涵蓋了多類汽車電子產(chǎn)品，在車用電子穩(wěn)定系統(tǒng)、汽車電子控制系統(tǒng)形成壟斷，掌握并引領汽車電子核心技術、具有強大競爭優(yōu)勢。 下表顯示汽車電子在各地的占比情況 ： 序號 地區(qū) 占比 1 北美 65% 2 歐洲 3 日本 4 中國 東北 27% 5 華北 6 華東 7 華中 8 華南 9 西南 10 西北 11 其他地區(qū) 8% 20xx 年中國汽車保有量 億輛 ,其中 1 北京 520 萬輛 ， 2 成都 240 萬輛 ，3 深圳 萬輛 ， 4 天津 215 萬輛 ， 5 上海 萬輛 ， 6 廣州 萬輛 ， 7 杭州 180 萬輛 ， 8 蘇州 萬輛 。 上述分布同樣可以看做 汽車光電子市場分布。 T 目標市場（ Targeting） 我公司作為軍工業(yè)知名光機電研究所，在光學成像，模擬成像，成像控制，光學測試及系統(tǒng)集成方面具有深厚科研優(yōu)勢，在投影機和紅外攝像機方面有多年民品開發(fā)經(jīng)驗，同哈工大，哈工程大學等科研院所合作關系緊密， 上述院所是國內汽車產(chǎn)業(yè)研制的重點院所，承擔多項國家汽車產(chǎn)業(yè)化項目， 在汽車，及相關軟件的建設方面有相關業(yè)內同行無可比擬的優(yōu)勢。 因此初期的目標是將主要是后裝車載光電設備，后期將會待產(chǎn)品大范圍推廣后，適時推廣向前裝市場及安防市場，并在國內、國際兩大市場全面展開。 P 市場定位（ Positioning） 遠期 定位在國際領先的汽車光電子產(chǎn)品供應商，國內光電子產(chǎn)品的領軍企業(yè)。 從可行性角度考慮，近期將以車載投影機（ HUD） 國內最大生產(chǎn)商的面貌出現(xiàn)較為可行。 4 市場策略 競爭性分析 從我公司當前實際技術儲備看，比較容易形成產(chǎn)品的主要包括車載夜視設備和車載投影機。 車載夜視設備 從前述市場分析中可以看出，我國汽車光電子，包括安防 市場普遍處于大而不強的境地。 而前裝市場受門檻準入的限制，非短期內能夠進入， 國際主要車企選 標 配價 在 8000— 120xx 元人民幣，國內廠家可以做得相對較低，但 都集中在后裝市場， 價格也在 5000 元左右， 從產(chǎn)品角度看，在車載夜視設備領域由于和安防市場較為貼近，因而相對進入門檻較低，且受車載行車記錄儀的限制， 目前行車記錄儀低端價幾百元就可搞定，因此對車載夜視設備接受價格很難超過 20xx 元，這和實際市場成本相去甚遠，而國內目前想要進入的安防企業(yè)甚多，未來畢竟是群雄并起的局面，市場還未開發(fā)就已經(jīng)