【正文】 *區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作迅速發(fā)展增進(jìn)了各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的交流，促進(jìn)相互投資與貿(mào)易，實(shí)現(xiàn)商品、服務(wù)、資本、人員的自由流動(dòng)。 **作 為東盟博覽會(huì)的永久會(huì)址和西南地區(qū)的出口通道， 通過 **進(jìn) 出東南亞和西南 腹 地的 人員將大幅增加。 **客 運(yùn)量將有跳躍性的大幅度增長(zhǎng) 。 因此，項(xiàng)目潛力大，市場(chǎng)前景廣闊，經(jīng)濟(jì)效益良好。 [2020]355 號(hào)文發(fā)布的《公路水路交通發(fā)展戰(zhàn)略》關(guān)于公路交通實(shí)施“現(xiàn)代化戰(zhàn)略”的需要 2020 年 7 月交通部交規(guī)劃發(fā) [2020]355 號(hào)文發(fā)布的《公路水路交通 5 發(fā)展戰(zhàn)略》確定公路水 路交通發(fā)展三個(gè)階段性的戰(zhàn)略，到 2020 年，公路水路交通緊張狀況全面緩解，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約全面改善；到 2020年，公路水路交通基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要；到本世紀(jì)中葉并力爭(zhēng)更早些，基本實(shí)現(xiàn)公路水路交通現(xiàn)代化，為國(guó)家基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)揮支撐和先導(dǎo)作用。同時(shí)提出采用“整體協(xié)調(diào)”的戰(zhàn)略推進(jìn)模式實(shí)施公路交通的“現(xiàn)代化戰(zhàn)略”。“現(xiàn)代化戰(zhàn)略”具體而言，就是公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、客運(yùn)便捷化、貨運(yùn)物流化、營(yíng)運(yùn)與管理智能化、安全與品質(zhì)最優(yōu)化。其中指出要建設(shè)公路與各種運(yùn)輸方式和城市交通有機(jī)銜接的客運(yùn)站，構(gòu)筑高效運(yùn)行的樞紐系統(tǒng) 。以網(wǎng)絡(luò)化的公路基礎(chǔ)設(shè)施為依托，以轉(zhuǎn)運(yùn)換乘銜接緊密的客運(yùn)站為節(jié)點(diǎn)，以技術(shù)先進(jìn)的車輛為載體，形成快捷的道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代客流的全方位服務(wù)轉(zhuǎn)變。 現(xiàn)代化的公路客運(yùn)將以快捷、高效、安全的高速公路客運(yùn)為主體，參與客運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。 **地理位置優(yōu)越，處于我國(guó)華南、西南和東南亞經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是環(huán)北部灣沿岸的重要經(jīng)濟(jì)中心。面向東南亞、背靠大西南，東鄰粵港澳瓊、西接印度半島，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和地緣優(yōu)勢(shì)，是華南沿海和西南腹地兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)合部以及東南亞經(jīng)濟(jì)圈的連接點(diǎn)，是新崛起的大西南出海通道樞紐城市。具有 “兩近兩沿”的特點(diǎn)?！皟山?:一是近海，市區(qū)距 **、 **、 **僅 104 千米、 173 千米和204 千米；二是近邊，市區(qū)距中越邊境的 **市、 **市只有 204 千米和 230千米?！皟裳亍保阂皇茄鼐€， **和 **在 **交匯，是西南地區(qū)重要的鐵路樞紐；二是沿江，邕江是西江的支流，而西江又是珠江的干流，待西江二期整治工程完工后，一千噸級(jí)內(nèi)河船舶可以從 **直達(dá)港澳。 **市對(duì) **沿海城市發(fā)揮著中心城市的依托作用，對(duì)華南、西南經(jīng)濟(jì)圈發(fā)揮著樞紐城市的連接作用，對(duì)東南亞各國(guó)發(fā)揮著中國(guó)前沿城市的開放作用。 6 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人口的增加，城市建設(shè)不斷擴(kuò)展，現(xiàn)有的汽車站不僅數(shù)量少、分布不合理，而且存在設(shè)施不配套、使用功能不全、能力不足等問題，并將嚴(yán)重影響 **市的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行。 雖然近十多年來，國(guó)家采取了多項(xiàng)傾斜政策，加快交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但是公路線路建設(shè)投資巨大而運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)建設(shè)投入不足，城市道路與出入境公路結(jié)合部乘車難、行車難的運(yùn)輸緊張局面仍未得到根本解決， **市的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)仍然嚴(yán)重滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這是 **市公路運(yùn)輸存在的主要矛盾。 為此，必須向外遷移建設(shè)新站，重新 布局客運(yùn)站場(chǎng)和改建原有客運(yùn)站，提高客運(yùn)快速、舒適、安全和便捷的功能。與城市規(guī)劃、城市出入境道路布局、高速公路過境線布局達(dá)到“整體協(xié)調(diào)”，提高和增加社會(huì)服務(wù)、住處服務(wù)、娛樂性服務(wù)等功能，增加現(xiàn)代化科技含量，預(yù)留發(fā)展用地。采取這些措施逐步緩解客運(yùn)站發(fā)展布局滯后對(duì) **市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約。雖然緩解了客運(yùn)站發(fā)展布局對(duì)經(jīng)濟(jì)的“瓶頸”制約作用，但也僅僅說明其與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性還只是初步的、低級(jí)的、不穩(wěn)定的，與交通基礎(chǔ)設(shè)施超前發(fā)展并對(duì)經(jīng)濟(jì)起到誘發(fā)促進(jìn)作用的要求還有一段距離。 因此， **市 **汽車客運(yùn)服務(wù)中心的建設(shè)不僅 十分必要，而且迫在眉睫。 研究工作概述 研究工作范圍 本報(bào)告的研究范圍包括： **汽車客運(yùn)服務(wù)中心工程的項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性；市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè)；規(guī)模需求分析、站場(chǎng)位置及建設(shè)條件；總平面布置及配套工程；項(xiàng)目設(shè)計(jì)的初步要求；環(huán)境影響防治措施；節(jié)能、勞動(dòng)安全與消防；實(shí)施方案、投資估算及資金籌措；項(xiàng)目的財(cái)務(wù) 7 評(píng)價(jià)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響分析；風(fēng)險(xiǎn)分析對(duì)策；綜合評(píng)價(jià)及存在的問題和建議等。 重點(diǎn)研究的問題 ，建設(shè)條件的調(diào)查研究，確定建設(shè)規(guī)模和建設(shè)方案。 我國(guó)一級(jí)客運(yùn)站建設(shè)和發(fā)展的水平，結(jié)合本項(xiàng)目的具體情況和條件，擬定本項(xiàng)目建設(shè)的技術(shù)方案。 ；對(duì)水、電、環(huán)保等公用工程進(jìn)行配套和完善；以及對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度提出建議。 ，分析項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益，分析項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，評(píng)價(jià)本項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)的合理性和可行性。 項(xiàng)目研究的主要結(jié)論 項(xiàng)目建設(shè)條件 場(chǎng)址選擇 項(xiàng)目場(chǎng)址位于 ******鎮(zhèn) **工業(yè)園區(qū)，園區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通便利，水電供應(yīng)配套，建設(shè)條件良好。 工程和水文地質(zhì) 園區(qū)是溶蝕殘丘土坡地貌，地 質(zhì)情況簡(jiǎn)單。園區(qū)地層穩(wěn)定，地耐力為 1520 噸 /平方米，適宜工程建設(shè)。 根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》及《 **地震區(qū)劃圖》，園區(qū)地震烈度為Ⅵ 度，屬有利于建筑地帶。 市政工程配套設(shè)施 。 供水系統(tǒng)目前由 **城鎮(zhèn)供水管網(wǎng)承擔(dān)，近期將建設(shè)一座日供水能力 8 達(dá) 萬噸的水廠，中遠(yuǎn)期日供水能力擴(kuò)增至 萬噸。水源來源于 **，水質(zhì)符合《生活飲用水水源水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJ302093）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?？h水利電力局為了使工業(yè)園區(qū)供水更科學(xué)、更合理、更經(jīng)濟(jì)地為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，根據(jù)《 **工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃》，將相應(yīng) 地分三期進(jìn)行 **工業(yè)園區(qū)的供水系統(tǒng)建設(shè)。 排水系統(tǒng)實(shí)行雨水、污水排放分離。 系統(tǒng) 電壓等級(jí)有 220V、 380V、 10KV、 35 KV、 110KV，頻率為 50Hz。由投資者需要自行選定電壓等級(jí)，園區(qū)目前由距園區(qū)約 2km 的 ****35KV 變電站以 10KV 電壓供電，正在建設(shè) 110KV 變電站。中遠(yuǎn)期由工業(yè)園區(qū)、 220 KV變電站供電。 、電信 **工業(yè)園區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，交通便利， **高速、 **高速在此交匯；**鐵路、 **鐵路穿境而過；黃金水道 ─ **流經(jīng)園區(qū)，常年可通行 1000 噸級(jí)的船舶，上通 **、 **，下達(dá) **、 **、 **；園區(qū)離 **國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅有 70 千米的高速公路路程。高速公路、鐵路、水路、航空 “ 四位一體 ” 的交通優(yōu)勢(shì)， 園區(qū)已開通固定電話，可根據(jù)用戶需要開通寬帶（ ADSL）和 LAN 業(yè)務(wù)。 中國(guó)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、高速公路及一、二級(jí)公路，在 **工業(yè)園區(qū)，移動(dòng)電話信號(hào)覆蓋率達(dá) 100％。 市場(chǎng)定位 《 **城市總體規(guī)劃綱要（ 2020－ 2020）》確認(rèn)： “ **工業(yè)園區(qū)處于 **與珠三角聯(lián)系的重要發(fā)展軸線上，是最具發(fā)展前景的增長(zhǎng)點(diǎn) ” ， “ **工業(yè)園區(qū)是 **市域副中心城市，是全市乃至全區(qū)的重要投 資發(fā)展的產(chǎn)業(yè)園 9 區(qū)，規(guī)劃人口 20 萬，按工業(yè)交通樞紐型、城市型建設(shè) ” 。 根據(jù)《 **工業(yè)園區(qū)概念性規(guī)劃 》， 在園區(qū)內(nèi)規(guī)劃設(shè)置兩個(gè)汽車站。一個(gè)位于規(guī)劃 **火車站邊上，便于旅客中轉(zhuǎn)之用。另一個(gè)位于園區(qū)的中心區(qū)廣場(chǎng)以西，以便于園區(qū)人口出行的方便 ，即本項(xiàng)目－ **汽車客運(yùn)服務(wù)中心。 主要功能 :本客運(yùn)服務(wù)中心位于 **工業(yè)園內(nèi) ,是園區(qū)及 **鎮(zhèn)周邊旅客集散中心。具備停車、發(fā)車、候車、通訊、信息及輔助服務(wù)等功能，設(shè)施、設(shè)備與此相適應(yīng)的客運(yùn)站。 站級(jí)標(biāo)準(zhǔn) :本項(xiàng)目服務(wù)范圍為 **工業(yè)園區(qū)及 **鎮(zhèn)，根據(jù) **工業(yè)園區(qū)規(guī)劃到 2020 年園區(qū)內(nèi)人口為 20 萬人，加上 **鎮(zhèn)人口，本項(xiàng)目服務(wù)人口約為 30 萬人，相當(dāng)于縣城人口量。因此本客運(yùn)站站級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)車站。 設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力：設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 12500 人次。 項(xiàng)目設(shè)計(jì)年限：本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年限為 10 年，項(xiàng)目計(jì)算期為 20 年。 建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容 本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為：占地 約 97 畝 ，建筑總面積 m2。 按照《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》，本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容有：站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、發(fā)車位、站務(wù)用房及行政用房、生產(chǎn)輔助設(shè)施、垃圾回收站、污水處理設(shè)施、變電所以及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。 項(xiàng)目開工建設(shè)和 投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間 建設(shè)期為 2 年，運(yùn)營(yíng)期 18 年。 2020 年 10 月開工，到 2020 年 10月竣工， 2020 年 11 月投入運(yùn)營(yíng)。 項(xiàng)目總投資及融資方案 項(xiàng)目業(yè)主單位基本情況 : 于 2020 年 10 月，經(jīng)資產(chǎn)重組并改制成立的民營(yíng)股份制企業(yè)，注冊(cè)資本 5500 萬元。 10 截止 2020 年底，總資產(chǎn)近 15 億元。 是 **唯一一家同時(shí)擁有交通部貨運(yùn)一級(jí)資質(zhì)、客運(yùn)一級(jí)資質(zhì)、國(guó)際貨代資質(zhì)的道路運(yùn)輸龍頭企業(yè)，是“ IRU（國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)）中國(guó)事務(wù)組”十個(gè)成員之一。 2020 年，被國(guó) 家交通部確定為全國(guó)重點(diǎn)物流試點(diǎn)企業(yè)。 60 多家分公司、子公司。其中： 3 個(gè)國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站、 8 個(gè)國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站、 2 個(gè)國(guó)家一級(jí)貨運(yùn)站、 3 個(gè)國(guó)家二級(jí)貨運(yùn)站、 12 個(gè)汽車修理廠、8 家賓館（其中四星、三星級(jí)各一家）和一個(gè)旅行社。同時(shí)，還涉及市場(chǎng)開發(fā)、汽車銷售、房地產(chǎn)開發(fā)、新能源開發(fā)等經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。 擁有 150 多條普通客運(yùn)班線、 70 多條高速客運(yùn)班線?？瓦\(yùn)車輛 2200多臺(tái)（公營(yíng)車輛 300 多臺(tái)，國(guó)內(nèi)最為豪華，價(jià)值 250 多萬元一臺(tái)的“歐洲之星”大巴車有 100 余臺(tái)）。貨運(yùn)車輛 4000 多臺(tái)（公營(yíng)車輛 500 多臺(tái)，主要為集裝箱貨車、篷桿貨車）?？?、貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋 **全區(qū)，通達(dá)全國(guó)，并在廣東、湖南、海南、福建、浙江、云南、貴州、四川、重慶等省市設(shè)立了 13 家分公司。 領(lǐng)先 **的客、貨車輛 GPS 監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，并先后完成客運(yùn)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)，財(cái)務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及符合現(xiàn)代道路運(yùn)輸企業(yè)的 ERP 系統(tǒng)建設(shè)。榮獲了 **區(qū)人民政府頒發(fā)的科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)和 **市人民政府頒發(fā)的科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，同時(shí)獲得自治區(qū)信息產(chǎn)業(yè)局和 **電子學(xué)會(huì)聯(lián)合授予的 **計(jì)算機(jī)推廣應(yīng)用成果二等獎(jiǎng)。 11 2020 年在中國(guó)道路旅客運(yùn)輸企業(yè) 50 強(qiáng)中排 名第 19 位，在中國(guó)道路貨物運(yùn)輸企業(yè) 50 強(qiáng)中排名第 11 位。 2020 年分別入選全國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè) 500強(qiáng)和 **50 強(qiáng)企業(yè)，并位列道路運(yùn)輸企業(yè)首位。 2020 年獲中國(guó)物流誠(chéng)信企業(yè)。 ： ****運(yùn)輸有限責(zé)任公司是交通部一級(jí)貨運(yùn)資質(zhì)、一級(jí)客運(yùn)資質(zhì)企業(yè)。企業(yè)已通過 ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證，取得了國(guó)際貨代的資質(zhì)，在市場(chǎng)的準(zhǔn)入機(jī)制方面已取得了先機(jī)。 ：公司在站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和積極的探索。尤其是今年，公司已經(jīng)步入了建設(shè)站場(chǎng)、復(fù)制經(jīng)營(yíng)模式的良性發(fā)展之路。 ：公司在信息化方面先走一步 ，適應(yīng)于 **市場(chǎng)的客運(yùn)系統(tǒng)已被應(yīng)用在實(shí)際生產(chǎn)中，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。物流信息系統(tǒng)一直在與專業(yè)開發(fā)公司合作研發(fā)，部分模塊已經(jīng)開始應(yīng)用，效果良好。 ：長(zhǎng)期從事的客貨運(yùn)輸業(yè)為我公司奠定了良好的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，形成了輻射全區(qū)乃至全國(guó)的穩(wěn)定的客戶資源。 ：公司緊扣企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，公司的中高層領(lǐng)導(dǎo)先后赴美、日、德、 **、新加坡以及國(guó)內(nèi)的先進(jìn)省市進(jìn)行學(xué)習(xí)，刷新理念，開拓創(chuàng)新。 ：公司近年先后完成了 **運(yùn)站、 **客運(yùn)站、賓陽蘆圩客運(yùn)站、 **蘇圩客運(yùn)站、扶綏渠舊客運(yùn)站、渠黎客運(yùn)站、東興那良 客運(yùn)站、上思華蘭客運(yùn)站等客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目，并已啟動(dòng)了玉洞、良鳳江、沙井等物流園區(qū)的項(xiàng)目建設(shè)，在大中型站場(chǎng)的建設(shè)上具有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。 ： **市高新區(qū)總部路 1 號(hào)。 項(xiàng)目總投資及融資方案 項(xiàng)目總投資為 萬元，其中建設(shè)投資 萬元 (含建設(shè)期 12 利息 萬元（包括申請(qǐng)資金的管理費(fèi) 萬元和建設(shè)投資貸款利息 萬元 )，流動(dòng)資金 萬元。項(xiàng)目建設(shè)期兩年，全部建設(shè)資金在建設(shè)期內(nèi)連續(xù)投入，流動(dòng)資金按生產(chǎn)負(fù)荷投入。 項(xiàng)目總投資 萬元中，建設(shè) 單位投入 萬元，申請(qǐng)交通廳安排公路建設(shè)資金 萬元，申請(qǐng)交通部資金 萬元（這兩項(xiàng)申請(qǐng)資金的管理費(fèi)共 萬元），申請(qǐng)銀行貸款 萬元（年利率 ％，建設(shè)期貸款利息 萬元）。 主要財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)及經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響 主要財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)見下表 13 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)值 備注1 設(shè)計(jì)年?duì)I業(yè)量 12500人/天旅客發(fā)送量增長(zhǎng)情況2020年 人次 4465人/天2020年 人次 8483人/天2020年 人次 12500人/天2 項(xiàng)目總投資 萬元 建設(shè)投資 萬元 其中 : 建設(shè)期利息 萬元 流動(dòng)資金 萬元 3 資金籌措 萬元 資本金 萬元 用于流動(dòng)資金 萬元 用于建設(shè)投資 萬元 a. 申請(qǐng)交通廳安排公路建設(shè)資金 萬元 b. 申請(qǐng)交通部資