【正文】 作問題，第三方物流一般是站在物流提供者的角度研究物流運(yùn)作問題。很顯然，物流外包的承載者是第三方物流企業(yè)。第三方物流的發(fā)展成就了第三方物流產(chǎn)業(yè)的誕生。第三方物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成 252。 區(qū)域性物流企業(yè) 252。 某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國(guó)性的國(guó)有企業(yè)演變而成的物流企業(yè)252。 大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)252。 新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè) 物流外包的誕生252。 第一個(gè)階段：物流概念產(chǎn)生階段（1950年以前）。 252。 第二個(gè)階段：物流理論體系形成與實(shí)踐階段（1950—1978年）。 252。 第三階段：物流理論日臻成熟與應(yīng)用階段 （1978—1985年）252。 第四階段：縱深發(fā)展階段——物流外包/第三方物流階段 （1985—至今）物流外包與管理的基本任務(wù)252。 確立物流外包理論體系252。 從綜合性的角度研究物流外包 252。 從可操作性的角度研究物流外包 物流外包管理的研究?jī)?nèi)容216。 研究物流外包的理論基礎(chǔ) 216。 物流外包活動(dòng) 216。 物流市場(chǎng)研究 216。 物流外包合同研究 216。 物流成本與績(jī)效研究 216。 物流外包決策研究 216。 物流外包關(guān)系研究216。 物流供應(yīng)鏈管理 物流外包管理的研究范圍 216。 微觀物流。 216。 社會(huì)物流。 216。 物流系統(tǒng)綜合研究 物流外包管理的研究方法216。 商品劃分法。 216。 體制劃分法。 216。 職能研究法。 北美的物流戰(zhàn)略及演化l 內(nèi)部供應(yīng)鏈組織的一體化l 集中一體化l 跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部供應(yīng)鏈一體化l 開發(fā)內(nèi)部的水平組織或跨職能組織l 建立物流服務(wù)部l 建立獨(dú)立物流子公司l 外部供應(yīng)鏈一體化l 物流外包l 戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作 評(píng)述：北美的地理、經(jīng)濟(jì)環(huán)境刺激了北美物流的發(fā)展；微處理器的商業(yè)化和先進(jìn)的信息技術(shù)為一體化物流提供了支撐；日本的成功經(jīng)驗(yàn)喚醒了北美的物流戰(zhàn)略再造；第三方物流公司的崛起推動(dòng)了供應(yīng)鏈管理的實(shí)施；北美自由貿(mào)易協(xié)定鋪平了北美一體化物流戰(zhàn)略的發(fā)展道路；零售商渠道地位的變遷，引發(fā)了需求拉動(dòng)型的供應(yīng)鏈管理等，是北美物流戰(zhàn)略演化的外部成因。 消除部門間利益沖突；提高物流績(jī)效和強(qiáng)化企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是北美物流戰(zhàn)略演化的內(nèi)部成因。第2章 物流外包與管理的理論基礎(chǔ)? 交易費(fèi)用理論? 委托代理理論? 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論? 資源基礎(chǔ)理論? 核心能力理論 ? ? 案例分析：杜邦的全球多元業(yè)務(wù)物 流管理 交易費(fèi)用理論v 物流外包的治理結(jié)構(gòu)屬性v 交易費(fèi)用的決定要素v 物流外包的交易費(fèi)用效率v 基于交易費(fèi)用的物流外包圖示 物流外包的治理結(jié)構(gòu)屬性 Williamson按照交易過程的特征劃分交易協(xié)調(diào)的方法，我們可以認(rèn)為，從市場(chǎng)上，通過討價(jià)還價(jià)的形式，采購(gòu)公共物流服務(wù)，如一般貨物的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)屬于“市場(chǎng)規(guī)制” (市場(chǎng)采購(gòu))方式；以正式的合同將物流業(yè)務(wù)（所需資產(chǎn)的專用性程度較高且交易重復(fù)發(fā)生）外包給第三方物流企業(yè)，屬于“三方規(guī)制”（外包）方式，在這一結(jié)構(gòu)下，除了交易雙方外，還加入了仲裁機(jī)構(gòu)。企業(yè)設(shè)立物流部門或物流子公司，采用內(nèi)部一體化運(yùn)作物流屬于“統(tǒng)一規(guī)制”（物流自營(yíng)）方式；以非正式合同的形式，以相互信任為基礎(chǔ)，將物流業(yè)務(wù)（資產(chǎn)的專用性程度不是很高，且交易頻率很高）外包給第三方物流企業(yè)，則屬于“雙邊規(guī)制”（戰(zhàn)略聯(lián)盟）方式，旨在維持合作關(guān)系。很顯然，戰(zhàn)略聯(lián)盟可以認(rèn)為是物流外包的高級(jí)形式。 交易費(fèi)用的決定要素 216。 （1）有限理性 216。 （2） 機(jī)會(huì)主義 216。 （3） 資產(chǎn)的專用性 216。 （4） 物流服務(wù)的復(fù)雜性 216。 （5） 交易的不確定性 216。 （6） 交易頻率/交易量 物流外包的交易費(fèi)用效率 物流外包不僅可以大大降低采購(gòu)成本，還可以更好地控制和降低各種交易費(fèi)用。從交易全過程來看，采用物流外包，能避免交易中的盲目性，減少搜尋信息的成本；物流外包能減少討價(jià)還價(jià)的成本；能有效地節(jié)約交易中的監(jiān)督執(zhí)行成本，并減少機(jī)會(huì)主義行為而發(fā)生的成本；有利于提高雙方對(duì)不確定性環(huán)境的應(yīng)變能力，降低由此帶來的交易風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)物流外包企業(yè)與外部企業(yè)之間的合作競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，又有利于激發(fā)第三方企業(yè)更好地提高物流效率和市場(chǎng)效率，否則，企業(yè)有可能在將來更換服務(wù)伙伴，甚至實(shí)施物流自營(yíng)。 基于交易費(fèi)用的物流外包圖示 委托代理理論 v 委托代理理論的基本框架v 基于委托代理理論的物流外包 委托代理理論的基本框架 所謂委托代理關(guān)系，是一種契約關(guān)系。即“契約下，一個(gè)人或一些人（委托人）授權(quán)另一個(gè)人（代理人）為實(shí)現(xiàn)委托人的效用目標(biāo)最大化而從事的某種活動(dòng)”。委托代理關(guān)系廣泛存在于企業(yè)組織中，不僅存在于內(nèi)部的每一個(gè)管理層級(jí)上，也存在于跨組織之間。 委托代理理論包括一系列關(guān)于人類行為、組織和信息的性質(zhì)方面的假設(shè)。（1）委托人與代理人具有理性行為能力。即，它假設(shè)，受有限理性和風(fēng)險(xiǎn)回避的影響，人的行為都是自利的(selfinterested)。換句話說，委托人、代理人都有通過簽定契約獲得分工效果的動(dòng)機(jī)，并有權(quán)衡得失、簽定代理契約的能力；（2）委托人與代理人的效用函數(shù)的不一致性，即委托人的目標(biāo)與代理人的目標(biāo)之間有一定程度的矛盾；（3）在委托人和代理人之間存在著信息的非對(duì)稱性，所以很容易引發(fā)代理人的機(jī)會(huì)主義行為。它還假設(shè)信息是可以購(gòu)買的商品，因此委托人可以通過購(gòu)買來獲取代理人行為的更好信息。在這些假定下，委托代理理論的目標(biāo)則是研究選擇最有效的契約來治理委托人與代理人之間的委托代理關(guān)系。 基于委托代理理論的物流外包 激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)機(jī)理 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論 v 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論的實(shí)質(zhì)v 基于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的物流外包 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論的實(shí)質(zhì) 。他強(qiáng)調(diào)企業(yè)在制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略時(shí)要聯(lián)系企業(yè)所處的環(huán)境，指出行業(yè)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最直接的環(huán)境，行業(yè)的結(jié)構(gòu)決定了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則、競(jìng)爭(zhēng)范圍及戰(zhàn)略選擇。企業(yè)戰(zhàn)略的核心是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)取決于兩個(gè)因素：一是企業(yè)所處行業(yè)的盈利能力，即行業(yè)的吸引力。二是在行業(yè)內(nèi)的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)地位。因此，企業(yè)要獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就應(yīng)該選擇有吸引力的產(chǎn)業(yè)。圍繞這一命題，他提出了說明、分析競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)和盈利能力的基于供應(yīng)商、購(gòu)買者、當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、替代產(chǎn)品和行業(yè)的潛在進(jìn)入者的五要素的競(jìng)爭(zhēng)模型。在此模型的基礎(chǔ)上，將選定的行業(yè)進(jìn)行定位，對(duì)企業(yè)進(jìn)行SWOT（企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)與行業(yè)的機(jī)會(huì)、威脅）分析，并提出了三種可供選擇的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略：低成本戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略（Porter,1980）。企業(yè)價(jià)值鏈的基本模型 基于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的物流外包 （1）從顧客的角度來看 ，顧客的談判力日益增強(qiáng)，無論是在產(chǎn)品質(zhì)量還是物流服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平方面均是如此。顧客需要額外物流服務(wù)卻不想額外支出。換句話說，顧客一方面要求降低物流成本，另一方面又要求提高服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平。第三方物流企業(yè)為眾多的企業(yè)提供服務(wù)，并有著專業(yè)化的信息網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)作技能，可以以較低的物流成本，提供更好的物流服務(wù)，然而如果實(shí)施物流自營(yíng)，企業(yè)的內(nèi)部能力則無法做到。 （2）就競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，在國(guó)際上多數(shù)大型企業(yè)放棄物流自營(yíng)，將物流業(yè)務(wù)交給了具有比較優(yōu)勢(shì)的第三方物流企業(yè)，物流運(yùn)作效率大大提高，競(jìng)爭(zhēng)力越來越強(qiáng)。以美國(guó)為例，約70%的企業(yè)實(shí)施物流外包或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，不僅物流成本低（僅為中國(guó)企業(yè)的一半），而且還能夠?qū)︻櫩托枨髮?shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。（3）就新加入者的貿(mào)易壁壘而言，經(jīng)濟(jì)的全球化以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化大大降低了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的貿(mào)易壁壘。國(guó)外的制造企業(yè)或是物流企業(yè)進(jìn)入其它國(guó)家的市場(chǎng)將更為容易。國(guó)際上具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)相比，因物流運(yùn)作理念、物流運(yùn)作效率等原因，其競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)更加突出。 （4）就物流供應(yīng)來說，即使短時(shí)間內(nèi)能夠提供一體化物流服務(wù)的企業(yè)供不應(yīng)求，但從長(zhǎng)期而言，無論是從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度（供求必將走向平衡），還是從貿(mào)易壁壘降低的角度，第三方物流企業(yè)的供應(yīng)將會(huì)越來越充足。特別地，國(guó)外第三方物流企業(yè)進(jìn)入東道國(guó)國(guó)家的物流市場(chǎng)，也會(huì)為物流需求企業(yè)提供更多的選擇替代物流服務(wù)的機(jī)會(huì)。換句話說，工業(yè)企業(yè)等物流需求企業(yè)能夠很容易地從市場(chǎng)上找到新產(chǎn)品或服務(wù)的替代者。 （5）就工業(yè)企業(yè)等物流采購(gòu)企業(yè)而言，隨著國(guó)外第三方物流企業(yè)涌入國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)，以及國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展，其受制于第三方物流企業(yè)的可能性越來越小，換句話說，其談判力會(huì)不斷增強(qiáng)。因此，物流外包是企業(yè)提高物流運(yùn)作效率、挖掘第三利潤(rùn)、提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（成本領(lǐng)先、差異化）的重要源泉。從企業(yè)價(jià)值鏈的角度來看，一個(gè)企業(yè)不可能在價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上都有優(yōu)勢(shì)。企業(yè)將精力集中在價(jià)值鏈中具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的某些專門技術(shù)或?qū)ｉL(zhǎng)，而將價(jià)值鏈中處于弱勢(shì)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)交由優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的外部企業(yè)承擔(dān)，就可以以最優(yōu)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為物流來說，在工業(yè)企業(yè)的價(jià)值鏈中，內(nèi)部一般不具有優(yōu)勢(shì)，通過將精力集中在價(jià)值鏈中具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的研發(fā)和生產(chǎn)等領(lǐng)域，將物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，企業(yè)的整個(gè)價(jià)值鏈就可以得到強(qiáng)化，企業(yè)的顧客價(jià)值就可得到提高，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也會(huì)因此得到增強(qiáng)?；诟?jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的物流外包決策因素、目標(biāo) 資源基礎(chǔ)理論v 資源基礎(chǔ)理論產(chǎn)生的背景v 資源基礎(chǔ)理論的實(shí)質(zhì) 資源基礎(chǔ)理論產(chǎn)生的背景 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論認(rèn)為，企業(yè)的獲利能力主要?dú)w因于兩個(gè)方面：所在行業(yè)的吸引力以及與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比所擁有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（Porter，1985）。在這一理論指導(dǎo)下，企業(yè)戰(zhàn)略分析的目標(biāo)是先確認(rèn)具有有利環(huán)境的行業(yè)，再將自己置身于此行業(yè)，然后確認(rèn)有效方法應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)椋诟?jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論看來，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉主要來自于企業(yè)在既定行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。而且至少在中期，企業(yè)可以自由獲得所需資源來抵消或影響市場(chǎng)力。然而競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論沒有對(duì)行業(yè)的特征和行業(yè)中單個(gè)企業(yè)的獲利能力之間的重要關(guān)系做出解釋。換句話說，競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略難以對(duì)同一行業(yè)中不同企業(yè)的績(jī)效存在差距，以及競(jìng)爭(zhēng)力的持久性存在差距的現(xiàn)象做出深刻解釋。這恰是資源基礎(chǔ)理論關(guān)注的問題。 資源基礎(chǔ)理論的實(shí)質(zhì) 資源基礎(chǔ)理論認(rèn)為，企業(yè)只有發(fā)展那些有價(jià)值的、稀缺的、不易被模仿和不可替代的異質(zhì)性資源（企業(yè)資源在物質(zhì)資本、人力資本和組織資本的差異性，以及這些資源在組織的差異程度）和能力，不斷開發(fā)和利用外部的互補(bǔ)性資源，才有可能持續(xù)地保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這樣企業(yè)要想獲得產(chǎn)品或服務(wù)的差異性或以最低成本提供一致的產(chǎn)品/服務(wù)或強(qiáng)化企業(yè)價(jià)值，在自身不具備相應(yīng)資源或不想在所需資源付出更多投資的情況下，充分利用外部資源和能力，實(shí)施外包或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟就成了企業(yè)的戰(zhàn)略選擇之一。實(shí)施業(yè)務(wù)外包不僅可以維持企業(yè)的現(xiàn)有資源和能力，尤其可以專注于改善這些資源和能力，同時(shí)又可以強(qiáng)化自己所不足的（或不具備的）資源和能力并降低投資風(fēng)險(xiǎn)和成本。這樣，企業(yè)就可以以供應(yīng)鏈的集成資源與能力鞏固和增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 基于資源基礎(chǔ)理論的物流外包 核心能力理論的實(shí)質(zhì)216。 ①公司的競(jìng)爭(zhēng)力來源于能夠比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以更低的成本和更快的速度建立核心能力。216。 ②核心能力是多因素的復(fù)合體，它是技術(shù)、治理結(jié)構(gòu)和集體學(xué)習(xí)的結(jié)合。企業(yè)的核心能力是一種稀缺的、難以模仿的、有價(jià)值的、可延展的能力。檢驗(yàn)核心能力的標(biāo)準(zhǔn)是：第一，是否為通往多種市場(chǎng)提供潛在的通道。第二，是否為消費(fèi)者帶來顯著的價(jià)值。第三，是否使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿。216。 ③多元化的企業(yè)應(yīng)是核心能力的組合，而不是波特學(xué)派的產(chǎn)品與事業(yè)的組合。公司所擁有的核心能力組合與價(jià)值創(chuàng)造體系對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)起決定性的作用。216。 ④構(gòu)建核心能力及相關(guān)技術(shù)的未來路線圖，通過戰(zhàn)略構(gòu)造，以保持企業(yè)內(nèi)部資源的一致性。該理論的突出特點(diǎn)是把開創(chuàng)新事業(yè)作為公司戰(zhàn)略的重心，把核心能力作為企業(yè)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和新事業(yè)發(fā)展的源泉。從理論基礎(chǔ)來看，核心能力理論是以資源作為基礎(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)觀，把企業(yè)看作是一系列獨(dú)特資源的組合。 核心能力理論對(duì)物流外包的闡釋 物流外包理論的互補(bǔ)性 交易費(fèi)用理論、委托代理理論主要從經(jīng)濟(jì)（費(fèi)用）的角度研究物流外包的機(jī)理。換句話說，工業(yè)企業(yè)之所以外包物流是因?yàn)閷⑽锪鹘唤o專業(yè)化的第三方物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。就基本的研究目標(biāo)而言，則是尋求解釋干預(yù)或合同結(jié)構(gòu)的特征。然而他們沒有考慮環(huán)境、結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略等因素對(duì)組織的影響。事實(shí)上，組織外包物流，費(fèi)用效率僅僅是一個(gè)重要的考慮因素之一。如果僅從經(jīng)濟(jì)的角度研究物流外包，那么，誰提供的費(fèi)用低就會(huì)成為外包伙伴，而不考慮以往在與該伙伴的合作是否愉快、默契以及交易的質(zhì)量如何。這樣也會(huì)導(dǎo)致決策的不切實(shí)際性。 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論、資源基礎(chǔ)理論、核心能力理論是從戰(zhàn)略的角度研究物流外包的機(jī)理。在這些理論看來，企業(yè)實(shí)施物流外包是為了獲得對(duì)企業(yè)的生存與發(fā)展至關(guān)重要的內(nèi)部所缺乏的物流資源以獲得或維持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。戰(zhàn)略理論強(qiáng)調(diào)了企業(yè)與外部組織的相互依賴性。然而，這些理論卻沒有考慮怎樣管理或駕馭企業(yè)與外部組織之間的關(guān)系。因?yàn)椋瑧?zhàn)略管理理論著眼于使內(nèi)部組織實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，而沒有考慮外部組織的情況。事實(shí)上，在當(dāng)今的日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，企業(yè)要抓住稀缺資源，實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的最大化，就必須解決好應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的不確定性問題。 物流外包決策因素的層次性 由于企業(yè)戰(zhàn)略會(huì)影響到企業(yè)的長(zhǎng)期利益、生存與發(fā)展，所以首先應(yīng)考慮戰(zhàn)略因素，然后再考慮經(jīng)濟(jì)因素，這是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的直接目標(biāo)。在戰(zhàn)略理論中，由于核心能力是決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最為重要的因素，所以，首先應(yīng)考慮物流是否是企業(yè)的核心能力，然后再考慮資源因素，企業(yè)的價(jià)值鏈因素。案例分析：杜邦的全球多元業(yè)務(wù)物流管理1．將物流外包給實(shí)際的承運(yùn)人，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的核心價(jià)值2．集中管理戰(zhàn)略業(yè)務(wù)物流 3．重視供應(yīng)鏈關(guān)系管理4．縮減服務(wù)商數(shù)目帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)第3章物 流 市 場(chǎng). 物流市場(chǎng)概述 n 物流市場(chǎng)是商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)物 n 物流市場(chǎng)是我國(guó)市場(chǎng)體系的重要組成部分，而且是整個(gè)市場(chǎng)體系的基礎(chǔ) n 趙艷：物流市場(chǎng)是指為保證生產(chǎn)和流通過程順利進(jìn)行而形成的商品在流動(dòng)和暫時(shí)停留時(shí)所需要的服務(wù)性市場(chǎng)，主要有倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)和貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，以及包裝、裝卸、搬運(yùn)等輔助性市場(chǎng)。n 丁俊發(fā)：物流市場(chǎng)是物流供需雙方為保證生產(chǎn)和人民生活進(jìn)行各種交易關(guān)系的總和。物流市場(chǎng)反映的是物流服務(wù)供需雙方