【正文】 CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 23 鋼筋接地系統(tǒng)絕緣性能滿足設(shè)計(jì)要求，防止接地端子污染。鋼筋綁扎安裝允許偏差見(jiàn)下表： 鋼筋綁扎允許偏差表 模板安裝不能擾動(dòng)已粗調(diào)完的軌排。模板安裝質(zhì)量檢查項(xiàng)目：縱向模板干凈；脫模劑涂刷情況，油膜應(yīng)分布均勻；損壞或彎折的模板不得使用；混凝土保護(hù)層最小厚度；目測(cè)縱向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直；模板安裝后，檢查下部結(jié)構(gòu)表面清潔。道床模板安裝允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定 道床板模板安裝檢查表 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 備注 1 頂面高程 177。 5 均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差 2 寬度 177。 5 3 中線位置 2 道床板混凝土澆筑 （ 1）準(zhǔn)備工作 清理澆筑面上的雜物，噴水濕潤(rùn)澆筑機(jī)械。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前在軌枕表面灑水。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。檢查螺桿調(diào)節(jié)器螺桿是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。 （ 2）檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果 序 號(hào) 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 鋼 筋 間 距 177。 20 2 鋼筋保護(hù)層厚度 35＞ c≥ 25 ＋ 5， － 2 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 24 澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（超過(guò) 6 h），或環(huán)境溫度變化超過(guò)15℃（鋼軌長(zhǎng)度 m 時(shí)），或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。 （ 3）混凝土輸送 利用混凝土運(yùn)輸車(chē)將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，檢測(cè)每車(chē)混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后根據(jù)不同的澆筑方案選擇卸料 方式。 （ 4）混凝土澆筑 ① 當(dāng)軌道板混凝土采用澆筑機(jī)械施工時(shí)，控制布料及出料槽流量，采取 4個(gè)插入式搗固器將混凝土搗固密實(shí)，后面有 2 個(gè)輔助振搗器用于人工局部補(bǔ)搗。振搗過(guò)程中，應(yīng)注意避免碰撞鋼筋網(wǎng)。混凝土澆筑間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)按施工接頭處理。 ② 當(dāng)采用吊斗澆筑時(shí)，用吊斗將混凝土吊至待澆筑的軌排上方（下料口離軌頂不可過(guò)高），開(kāi)啟閥門(mén)下料。下料過(guò)程中須注意及時(shí)振搗和防止污染，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排。 ③ 當(dāng)采用泵送時(shí)，橡膠泵管口應(yīng)在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。通過(guò)移動(dòng)下料管控制混凝土標(biāo)高。 （ 5）移位 混凝土需 1 個(gè)軌枕間距接 1 個(gè)軌枕單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。 （ 6）抹面及清整 表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面，應(yīng)分三次進(jìn)行?；炷寥肽：笥媚灸ㄍ瓿纱制?，然后再用鋼抹抹平，在混凝土初凝前進(jìn)行第三次抹面、壓光。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 25 并防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過(guò)程中要注意加強(qiáng)對(duì)托盤(pán)下方、軌枕四周等部位的施工。 抹面完成后，及時(shí)清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。 （ 7）扣件防護(hù) 無(wú)砟道床施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)扣件的保護(hù)?；炷凉嘧⑦^(guò)程前，提前安裝好扣件防護(hù)罩，澆筑過(guò)程或振搗過(guò)程中，嚴(yán)禁接觸防護(hù)罩或扣件遮蓋物，避免砼污染扣件。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1）按要求進(jìn)行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。 （ 2）記錄混凝土入模溫度（ 5～ 30℃）。 （ 3）道床板混凝土振搗密實(shí)后，表面按設(shè)計(jì)設(shè)置橫向排水坡，人工整平、抹光，其外形尺寸應(yīng)滿足允許偏差（見(jiàn)下表）。 （ 4）下料時(shí)應(yīng)及時(shí)振搗，防止集料過(guò)多導(dǎo)致軌排上浮，避免振搗器碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕和鋼筋等。 （ 5）混凝土 澆筑量、振搗時(shí)間、澆筑機(jī)械合理匹配，確保澆筑時(shí)枕底密實(shí)。 （ 6）底座預(yù)濕潤(rùn)時(shí)不得有積水。 （ 7）及時(shí)抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。 （ 8）對(duì)拌和站、電力使用等建立必要的應(yīng)急預(yù)案。 混凝土道床板外形尺寸允許偏差 序號(hào) 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 頂面寬度 177。 10 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 26 2 道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差 177。 5 3 中線位置 2 4 平整度 2mm/1m 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑后，在初凝前，根據(jù)天氣及混凝土表面失水情況，及時(shí)進(jìn)行噴霧養(yǎng)護(hù)，防止混凝土龜裂產(chǎn)生。 混凝土澆筑后 ～ 1 小時(shí)，螺桿放 松 1/2圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松始終沿逆時(shí)針。 混凝土澆筑后 2～ 4 小時(shí)，提松橫向模板和施工縫模板，松開(kāi)全部扣件，釋放軌道在施工過(guò)程中由溫度和徐變引起的變形。操作時(shí)不得擾動(dòng)軌排。 混凝土初凝后松開(kāi)鋼軌扣件，然后進(jìn)行 噴涂養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)，并 在混凝土表面用土工布覆蓋，剛澆筑混凝土土工布不能直接接觸混凝土表面，土工布上面采用沙袋壓住，防止大風(fēng)吹開(kāi)土工布，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不低于 14天， 當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù) 3d低于 +5℃或 3℃時(shí) ,應(yīng)采取冬期施工措施 。當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于 30℃時(shí) ,應(yīng)采取夏期施工措施 . 對(duì)于混凝土澆筑時(shí)的模板溫度 ,拌合物的入模溫度 ,拆模時(shí)的溫度及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的溫度 ,應(yīng)及時(shí)監(jiān)控 ,并采取有效實(shí)施 .夏期施工時(shí) ,混凝土入模溫度不能超過(guò) 30℃ 。冬季施工時(shí) ,混凝土入模不應(yīng)低于 5℃ .不能在混凝土內(nèi)部溫度較高時(shí)拆模 ,拆模后不能立即澆涼水 ,且注意保溫 . 應(yīng)采取切實(shí)可行的措施減少底座混凝土的水化熱 ,控制早期強(qiáng)度 . 無(wú)咋軌道施工應(yīng)嚴(yán)格按照《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》 (TB10301)中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 27 及《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 (TB1030520200) 執(zhí)行。 混凝土澆筑后，按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期按《鐵路混結(jié)構(gòu)凝土耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB100052020）相關(guān)要求執(zhí)行。詳見(jiàn)表。 水膠比 大氣潮濕（ RH ≥50％），無(wú)風(fēng)，無(wú)陽(yáng)光直射 大氣干燥（ 20％≤RH﹤ 50％），有風(fēng)，或陽(yáng)光直射 大氣極端干燥（ RH﹤ 20％），大風(fēng)，大溫差。 日平均氣溫 T(℃ ) 最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間（ d） 日平均氣溫T(℃ ) 最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間（ d） 日平均氣溫 T(℃ ) 最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間（ d） ≤ 5≤ T﹤ 10 14 5≤ T﹤10 21 5 ≤ T﹤ 10 45 10≤ T﹤ 20 10 10≤ T﹤ 20 14 10≤ T﹤ 20 35 ≥ 20 7 ≥ 20 10 ≥ 20 28 伸縮縫設(shè)置 雙塊式無(wú)砟軌道道床板在 伸縮 縫處需斷開(kāi)， 橋梁地段伸縮縫按照單元道床板設(shè)置 100mm 寬貫通伸縮縫，路基道床板沒(méi) 設(shè)置一個(gè)貫通伸縮縫，沒(méi) 設(shè)置一個(gè)假縫。 因軌道板伸縮 縫處鋼筋斷開(kāi)，故道床板被劃分為多個(gè)接地單元： （ 1）道床板長(zhǎng)度大于 100m 劃分接地單元，以不大于 100m 作為一個(gè)接地單元，每一接地單元均與貫通地線單點(diǎn)“ T”形連接一次。 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 28 （ 2）道床板長(zhǎng)度 小于 100m 在 伸縮 縫處斷開(kāi)后，道床板長(zhǎng)度可能小于 100m,則在劃分的多個(gè)單元板端部設(shè)置接地端子，并“三縱一橫”焊連一次；當(dāng)幾塊道床板組成的一個(gè)不大于 100m的接地單元時(shí)，同一接地單元內(nèi)的相鄰單元板接地端子進(jìn)行 C 型連接，最后該接地單元再與貫通地線單點(diǎn)“ T”形連接。 器具回收倒運(yùn)及道床板整修 ⑴工作內(nèi)容 ①當(dāng)?shù)来不炷量箟簭?qiáng)度≥ 5MPa（約在澆筑混凝土 24小時(shí)）后，開(kāi)始拆除模板。 ②拆除模板。模板拆洗人員應(yīng)用專用先松掉模板固定螺栓、鐵絲等固定部件，再拆除縱向模板，并清理模板表面殘 留混凝土。 ③模板拆除后，統(tǒng)一平放模板，由物流運(yùn)輸車(chē)?yán)没炷翝仓g隔，從后方倒運(yùn)至前方。 （ 2）注意事項(xiàng) ①拆除過(guò)程中嚴(yán)禁磕碰模板，防止模板變形； ②模板表面清潔及涂油檢查； ③模板必須成對(duì)存放； ④檢查模板零部件是否收集齊全； ⑤所有拆下的模板及附件，應(yīng)集中成組存放于兩線路中部。 拆除螺桿調(diào)節(jié)器 ⑴工作內(nèi)容 ①終凝后，拆除全部調(diào)節(jié)器螺桿。 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 29 ②約 24小時(shí)后，將調(diào)節(jié)器鋼軌托盤(pán)與工具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲(chǔ)存在集裝筐中，放置于兩線路中間。 ⑵設(shè)備 螺栓扳手、集裝筐、小型軌道平板運(yùn) 輸車(chē)。 ⑶注意事項(xiàng) ①必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器螺桿，放松螺桿時(shí)禁止順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿。 ②拆卸出的螺桿和調(diào)節(jié)器鋼軌托盤(pán)應(yīng)逐一清洗、涂油保養(yǎng)集中裝入集裝筐。 ③輕拿輕放，嚴(yán)禁亂扔，及時(shí)修復(fù)損傷的螺桿。 ⑴工作內(nèi)容 ①解開(kāi)全部工具軌扣件，清洗扣件、涂油； ②起重運(yùn)輸車(chē)吊裝收集工具軌； ③根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否拆除扣件。 ⑵設(shè)備及工具 起重運(yùn)輸車(chē)、集裝筐、螺栓扳手。 ⑶儲(chǔ)運(yùn) 在澆筑混凝土間隙，利用起重運(yùn)輸車(chē)將工具軌等材料從后方倒運(yùn)至前方。 ⑷注意事項(xiàng) ①工具軌拆出后，應(yīng)立即檢查鋼軌的平直度，清除軌底及 軌面上附著混凝土或其他污染物。 ②吊裝工具軌時(shí)應(yīng)使用專用吊具，防止工具軌變形。 填塞螺桿孔、修整混凝土 工具軌拆除完畢后，將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿孔洞內(nèi)的波紋管或 PVC 管等隔離材中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 30 料清理干凈、人工用高強(qiáng)度無(wú)縮水泥砂漿將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿在混凝土中形成的孔洞進(jìn)行封堵密實(shí)，并將表面抹平，必須保證空洞內(nèi)無(wú)積水、雜物等。 四 、 質(zhì)量保證措施 堅(jiān)