【正文】 min，每天按 10h工作時間計算，每天可攤鋪 600 米（單線）。 混凝土 每米用量（單線）為 ，則每天需要材料 600m/10h=612 m3/10 h = m3 / h。 ④滑模攤鋪時，采用雙夯搗固機(jī)構(gòu)，頻率宜高不宜低，不得出現(xiàn)漏振、過振現(xiàn)象。 ⑤施工中禁止停機(jī)劇烈調(diào)整高程、中線及橫坡等。 圖 1 攤鋪機(jī)施工支承層 ⑥ 混凝土配合比： 每車混凝土的 坍落度的一致性至關(guān)重要 ,混凝土的坍落度是設(shè)置設(shè)備功能和參數(shù)的基礎(chǔ)，如果坍落度有變化，那么就必須調(diào)整設(shè)備，從而降低了機(jī)械攤鋪速度。所以，含水量控制越好，調(diào)整次數(shù)越少，成型結(jié)構(gòu)的質(zhì)量就越高。 ⑦ 在攤鋪過程中的施工縫位置最好與道床板的伸縮縫重合；攤鋪過程中，對支承層的質(zhì)量檢查內(nèi)容包括：觀察支承層是否發(fā)生離析，同時檢查支承層表面標(biāo)高位置，在兩基線準(zhǔn)線間拉弦線，用鋼尺量測到支承層面的距離。 CRTSI 型雙塊式無砟軌道路基 過渡段 底座、支承層試驗段施工方案 13 整修 滑模施工后，在初凝前完成 對支承層項面兩側(cè) 30 ㎝ 范圍和側(cè)邊散水面按照16%坡度采用砂漿進(jìn)行人工抹面，并保證表面光潔 度 。 同時對 表面及邊角有缺陷的部分應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)處理。 為了保證散水面與拉毛區(qū)域邊坡點線型順直，修整要求采用 3 米靠尺進(jìn)行配合施工。 圖 2 支承層整修 切縫 支承層攤鋪前根據(jù)區(qū)間路基長度統(tǒng)一排列道床板斷縫位置，再根據(jù)道床板板縫情況標(biāo)示出支承層切縫位置， 切縫點位由測量組測定，彈出墨線，切縫間距不大于 ,誤差不超過 5 ㎜ ,支承層完成后， 12小時內(nèi)應(yīng)進(jìn)行切縫施工 ，釋放表面應(yīng)力。切縫深度不得小于 105 毫米，寬度控制在 5 mm以內(nèi) ，切縫 過程中將殘留在 內(nèi)的泥漿等殘渣用高壓水沖洗干凈。 圖 3 切割假縫 CRTSI 型雙塊式無砟軌道路基 過渡段 底座、支承層試驗段施工方案 14 每個切縫需約 15 分鐘 ， 600m/=115，每天需設(shè)置切縫 115 道縫 ，按每天工作 10h 計算，需要 3 個小組。每個小組配兩個工人，一把圓鋸，并配備 墨斗、 刷子、 鋼 尺等工具。 養(yǎng)護(hù) 支承層鋪設(shè)后， 及時采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，土工布四周壓緊，灑水量保證支承層表面始終處于濕潤狀態(tài)，在養(yǎng)護(hù)期間按期進(jìn)行灑水，養(yǎng)護(hù)時間不少于 7 天。 質(zhì)量控制 與檢測 ? 攤鋪過程中滑模攤鋪機(jī)停機(jī)待料時間超過當(dāng)時氣溫下砼初凝時間的 4/5時，應(yīng)將攤鋪機(jī)及時開出攤鋪工作面，并做施 工縫； ? 現(xiàn)場試驗員檢測每車砼的坍落度、含氣量等指標(biāo)，記錄砼入模溫度，制作標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和同條件養(yǎng)護(hù)試件； ? 水硬性混合料的相對密實度不應(yīng)小于 98%，施工單位每 500米檢測一次，監(jiān)理單位按施工單位檢驗數(shù)量的 10%進(jìn)行見證檢驗，但至少一次； ? 支承層 28天單個芯樣抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于 6MPa， 28天單組芯樣抗壓強(qiáng)度不小于 8 MPa， 28 天芯樣抗壓強(qiáng)度平均值大于 10 MPa，施工單位每 500 米檢驗一次，監(jiān)理單位按施工單位檢驗數(shù)量的 10%進(jìn)行見證檢驗，但至少一次； ? 路基地段支承層外形尺寸允許偏差及檢驗方法見下表； 路基地段地 支承 層外形尺寸允許偏差及檢驗方法表 序號 檢驗項目 允許偏差（ ㎜ ） 檢驗方法 1 厚度 177。 20 尺量 2 寬度 0,+15 尺量 3 頂 面高程 +5,15 尺量 4 表面平整度 7㎜ /4m 4m 靠尺 5 中線位置 10 全站儀 7 滑模攤鋪班組人員的分工與安排 設(shè)備操作員（ 2名）。由兩名經(jīng)培訓(xùn)的機(jī)手操作攤鋪機(jī)，這不包括現(xiàn)場經(jīng)理或管理人員。負(fù)責(zé)攤鋪 和 攤鋪設(shè)置維護(hù)保養(yǎng)。 混凝土卸料控制員（兼職）。負(fù)責(zé)確保送來的混凝土的質(zhì)量是可接受的，同時還要保證攤鋪機(jī)前的混凝土均勻分布并且一致性要好。這個人往往由第二 CRTSI 型雙塊式無砟軌道路基 過渡段 底座、支承層試驗段施工方案 15 名設(shè)備操作員擔(dān)任。他必須時刻關(guān)注送來的混凝土的坍落度及含氣量并與機(jī)手隨時保持溝通。 攤鋪管理員 (1名 )。要負(fù)責(zé)全面的攤鋪作業(yè)管理，在攤鋪作業(yè)過程中在各處持續(xù)走動，隨時檢查所做的工程的質(zhì)量。監(jiān)督坍落度測試及含氣量測試，并與操作員及卸料控制員隨時溝通。 左側(cè)的邊角修整工（ 3 名）。負(fù)責(zé)監(jiān)控并修整混凝土板左側(cè)的邊角 ,排水坡的修整成型及排水坡抹面 。 右側(cè)的邊角修整工（ 3 名）。 負(fù)責(zé)監(jiān)控并修整混凝土板 右 側(cè)的邊角 ,排水坡的修整成型及排水坡抹面 。 面層修整工（ 1 名）。職責(zé)是用直尺工具和手持修整工具持續(xù)檢查攤鋪成型的結(jié)構(gòu)物面層的平滑度。他要負(fù)責(zé)與操作員及現(xiàn)場經(jīng)理聯(lián)系，報告混凝土的情況并通知操作員進(jìn)行必要的調(diào)整。 養(yǎng)生工（ 2 名）。負(fù)責(zé)覆蓋養(yǎng)護(hù)成型水硬性支承層。 切縫工（ 6 名）。負(fù)責(zé)在支承層硬化后彈線切縫。 另外應(yīng)配備測工 5名、運輸車輛司機(jī) 8名，灑水車司機(jī) 1名，挖掘機(jī)司機(jī) 1 名。 以上共計 28人。 8 質(zhì)量保證措施 堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范及設(shè)計要求 工程施工嚴(yán)格 執(zhí)行 《 路基地段 CRTS I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 》 成渝施軌 （ 04）；《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗 收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107542021）、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè) [2021]241 號） 、 《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》 、 （鐵建設(shè)（ 2021） 241） 、 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 （ TB104242021 ） 、 《高速鐵路工程測量規(guī)范》（ TB106012021） 等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計文件要求，認(rèn)真落實“試驗先行，樣本引路”，進(jìn)行工藝試驗，取得可行性成果后，有效開展大面積施工，確保施 工質(zhì)量有保證，避免盲目施工。對參與試驗段管理、施工人員加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，把質(zhì)量控制放在工作首位。制定合理的施工生產(chǎn)計劃，確保施工處于受控狀態(tài)。 人員技術(shù)培訓(xùn) 針對 無砟軌道 路基過渡段底座 施工特點，對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)， CRTSI 型雙塊式無砟軌道路基 過渡段 底座、支承層試驗段施工方案 16 對各種操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)；特種作業(yè)人員要求持證上崗，上崗前進(jìn)行三級教育，對涉及“四新”技術(shù)項目的人員進(jìn)行專項培訓(xùn)。 認(rèn)真熟悉、審核圖紙，做好書面技術(shù)交底，并根據(jù)實際進(jìn)行動態(tài)管理，對發(fā)生變化的情況及時作出調(diào)整，使整個施工過程處于受控狀態(tài)，確保操作人員掌握施工工藝及操作要點、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 認(rèn)真做好施工放樣測量和復(fù)核 抓好技術(shù)資料管理，施工過程做好詳細(xì)記錄，搜集各種原始資料為做好技術(shù)檔案和編制竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)作準(zhǔn)備。 技術(shù)、質(zhì)量交底制度： 技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認(rèn)形式，具體可分為以下幾方面： (1) 工區(qū)須組織工區(qū)全體人員對圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計代表聯(lián)系進(jìn)行設(shè)計交底。 (2)本著誰負(fù)責(zé)施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各段分管負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時，必須對施工班組進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 現(xiàn)場材料質(zhì)量管理： 嚴(yán)格控制采購材料的質(zhì)量 ,各種材料到現(xiàn)場后必須由物設(shè)部、安質(zhì)部、試驗室有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨，嚴(yán)禁使用不合格材料。 安全質(zhì)量檢查制度 ? 定期不定期進(jìn)行安全質(zhì)量檢查， 發(fā)現(xiàn)問題，及時整改，獎優(yōu)罰劣 ； ? 嚴(yán)格進(jìn)行工序檢查，實行工序卡控制度，落實責(zé)任人、監(jiān)督人，每道工序進(jìn)行簽認(rèn)制度，實現(xiàn)問題可追塑性。 9 安全保證措施 安全目標(biāo) 實現(xiàn)無重大傷亡事故，預(yù)防 因 工造成的輕傷事故。 建立安全保證體系 建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以 項目分管領(lǐng)導(dǎo) 為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。實行安全生產(chǎn)三級管理，一級為 項目分管領(lǐng)導(dǎo) 負(fù)責(zé)，二級為 架子隊 隊長 CRTSI 型雙塊式無砟軌道路基 過渡段 底座、支承層試驗段施工方案 17 負(fù)責(zé)，三級為領(lǐng)工員負(fù)責(zé)。 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度。 安全保證措施 ? 結(jié)合施工實際，編制安全技術(shù)措施，制定操作細(xì)則。 ? 加強(qiáng)機(jī)械司機(jī)、現(xiàn)場作業(yè)人員的安全教育。裝載機(jī)施工作業(yè)時，鏟 斗工作范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。 ? 嚴(yán)禁酒后駕車，嚴(yán)禁穿拖鞋上班。 ? 各類設(shè)備使用前檢修、檢驗，不得出現(xiàn)設(shè)備帶病工作。 ? 進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，班