【正文】 及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。我們正在觀察鋪路機的同時，遠(yuǎn)處開來兩輛運輸車，一共有6輛車排隊等候在攤鋪機前方不遠(yuǎn)處。施工現(xiàn)場有兩臺攤鋪機前后錯開十幾米，成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間大概有50mm左右的寬度搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上，為了提高重載路面的壓實度，首先要利用攤鋪機進(jìn)行初始壓實，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析，攤鋪速度應(yīng)控制在2～6m/min的范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂隙、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除。攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，下面層或基層可采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層應(yīng)采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層可根據(jù)情況選用找平方式，在這次實習(xí)中我沒有看到上述幾種方式，施工人員更多的是憑借經(jīng)驗。瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達(dá)到最佳的碾壓效果，高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數(shù)量不宜少于5臺，施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時，壓路機數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加,無論是路基、基層還是面層，壓路機在碾壓時均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊”16字方針。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段則遵循由低向高處碾壓。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓，層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水，壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm以上。采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。，京臺高速公路廊坊段（永清縣境內(nèi)）。擬建項目是京臺高速公路河北境段，也是京津冀環(huán)渤海地區(qū)、河北省高速公路網(wǎng)和京津冀高速通道的組成部分。我們首先看到的是基層為2層19厘米水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層，因為水泥穩(wěn)定碎石需要在攪拌站進(jìn)行級配攪拌后，再用罐車運抵施工現(xiàn)場，攤鋪連續(xù)作業(yè)不停歇，如果一次性攤鋪38cm厚的水泥穩(wěn)定碎石拌合場的拌合能力達(dá)不到，所以要分成兩層來進(jìn)行攤鋪。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑，透層油要滲透入基層并能起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水等作用，基層上設(shè)置下封層時透層油不能省略，氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。由于我們對中面層中粒式密集配（SBS）改性瀝青混凝土（AC20C）材料不了解，因此我們第一時間向老師了這種材料的優(yōu)點、應(yīng)用情況及其施工注意問題，SBS改性瀝青混凝土具有很好的耐高溫、抗低溫能力，較好的抗車轍能力，改善瀝青的水穩(wěn)定性，提高路面的抗滑能力，增強路面的承載能力，減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化等優(yōu)點，在高等級公路已得到廣泛的應(yīng)用。SBS改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上，%、%、%的SBS改性劑，改性后的瀝青，與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點升高。在實習(xí)過程中我們還看到了還未修葺排水溝，路基路面的排水設(shè)施關(guān)乎整個道路的穩(wěn)定性及其強度，直接影響到道路的使用壽命，因此要整體規(guī)劃根據(jù)地區(qū)降雨量設(shè)置合理的排水方式，將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的范圍內(nèi)，保持路基路面常年處于干燥、中濕狀態(tài)，確保結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性，以避免積水，特別是路面積水，以延長和確保其正常使用壽命，避免公路結(jié)構(gòu)受水的危害。實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，同樣實習(xí)過程中檢查了我的聽課質(zhì)量，找到了自己的不足之處，通過施工現(xiàn)場的近距離的觀察、實習(xí)，使我對路基路面工程的施工管理有了更加全面的認(rèn)識，掌握了一些具體的施工知識，向?qū)W長了解了一線技術(shù)員的晉升方向及其發(fā)展前途； 我也深刻的體會到工程施工是一個艱苦的行業(yè)，一年四季漂泊在他鄉(xiāng)，俗話說有得就有失，施工有施工的快樂，有自己的理想，有自己的奮斗目標(biāo)，每一種職業(yè)都值得尊重，我們應(yīng)端正思想，甘于寂寞，耐得艱辛，謙虛謹(jǐn)慎，才能更好的為祖國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的力量，實現(xiàn)自己的人生價值。有些東西只有自己親身去體會才能感覺出它的魅力。路基路面實習(xí)的目的在于使我們從課堂教學(xué)中得到的理論知識獲得實際的驗證，了解交通專業(yè)的就業(yè)方向和工作特性，將課本上對各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識與工程實際聯(lián)系起來，融會貫通，以鞏固和加深學(xué)生對《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解，并通過對路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實地認(rèn)識和分析，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識和分析工程實際問題的能力，將所學(xué)路基路面設(shè)計的基本原則和方法與工程實際相聯(lián)系，了解、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段，促進(jìn)學(xué)生對路基路面施工現(xiàn)場的感性認(rèn)識，以提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和教學(xué)質(zhì)量。鎮(zhèn)江市規(guī)劃設(shè)計研究院帶隊老師： 錢衛(wèi)東老師 倪捷老師實習(xí)內(nèi)容乘坐校車前往鎮(zhèn)江路橋檢測中心，檢測中心為我們安排了專業(yè)人員進(jìn)行講解，我們參觀了瀝青的相關(guān)實驗和水泥相關(guān)實驗，深刻了解實際工程實驗的步驟與器械，理論聯(lián)系實際，對這個學(xué)科的實驗初步掌握。（2）將負(fù)壓容器（以下稱料筒）連同其中的水及試件一起放入震動臺中，蓋好兩只料筒的蓋 板，將放氣閥推入關(guān)閉位置。（4）自動程控試驗進(jìn)行至23分鐘時，儀器自動停止工作，進(jìn)入跳秒等待狀態(tài)，操作者認(rèn)為試驗以達(dá)到要求，即可以拉出放氣閥，將料筒蓋板插入兩旁的把手中，取下料筒，關(guān)閉電源。先按“抽氣”鍵，再按“震動”鍵，儀器將邊抽氣邊振蕩料筒，此間，可以隨時按“停止”鍵中斷其動作。 操作步驟（1）開機前的準(zhǔn)備。，設(shè)備的各零部件是否緊固、齊全。、接插件的自身和連接有無異常（如：破損、松脫等），特別注意檢查交流供電是否在220伏、正/負(fù)偏差在10%以內(nèi)。，設(shè)備應(yīng)至少預(yù)熱15分鐘，保證傳感器元件的穩(wěn)定性。（2）開始檢測：，打開顯示器、計算機、打印機電源開關(guān)。軟件界面如圖1。在計算機選擇橫梁移動速度為50mm/min，調(diào)整好試樣在下夾頭中的位置，調(diào)整試驗力零點（鼠標(biāo)點擊試驗力旁的“”按鈕），夾緊下夾頭。調(diào)整好試樣變形顯示的零點。(2)量測試件的直徑及高度，177。（要求兩側(cè)高度差不大于2mm）。(4)將恒溫水槽調(diào)節(jié)至要求的試驗溫度。將馬歇爾試驗儀的上下壓頭放入水槽或烘箱中達(dá)到同樣溫度。啟動加載設(shè)備，使試件承受荷載，加載速度為50177。記錄或打印試件的穩(wěn)定度和流值。注意事項177。從恒溫水槽中取出試件至測出最大荷載值的時間，不得超過30s。當(dāng)試件數(shù)目n為6個時，、。使我更深刻的掌握了路基路面課程實驗的基本概念，加深了對路基和路面的實驗步驟、實驗規(guī)程等知識的理解。與此同時，實習(xí)也拓寬了我的專業(yè)知識、提高了對路基路面工程的感性認(rèn)識，為今后在專業(yè)領(lǐng)域里的工作鋪墊下了基礎(chǔ)。然后，我們又跟隨老師和工作人員前往觀看隧道和高架橋，大家熱情的交流和討論，總工程師也向我們介紹了一些相關(guān)的知識，使我們受益匪淺。官塘橋路號稱鎮(zhèn)江南大門第一路，于2014年竣工。市交投公司總經(jīng)理李堅說：“官塘橋路是一條縱貫官塘新城西部、充滿現(xiàn)代節(jié)奏的門戶軸，將為官塘新城招商引資、整體開發(fā)注入新的活力，將成為官塘新城對外展示形象的新名片。官塘橋路連接老城、官塘、丹徒三個城市組團(tuán)，承擔(dān)城市組團(tuán)間的中距離交通。官塘新城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)場指揮部總指揮、市交投公司副總經(jīng)理秦開顏說：“高架、隧道、人行通道、平面搭接等多種元素都在使用，這在鎮(zhèn)江的道路建設(shè)中還不多見?！惫偬翗蚵罚€被稱為鎮(zhèn)江市第一條智慧公路。該路有兩個路下隧道，你的車子有沒有超高，進(jìn)入隧道口時，檢測器會告訴你；行駛在官塘橋路高架橋上，冬天橋面有沒有結(jié)冰，檢測器也會告訴你；在官塘橋路入口處，檢測器會告訴你現(xiàn)在這條路上車輛是否擁擠??我們又去實地參觀了高架橋和隧道，工程師向我們說明隧道排水設(shè)計，以及總排水量和排水管道的鋪設(shè)，隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。工程師還向我們介紹了隧道邊坡的設(shè)計，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計支護(hù)參數(shù)及施工規(guī)范要求施作邊、仰坡支護(hù)，加強邊、仰坡支護(hù)施工自檢和監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)控，杜絕偷工減料現(xiàn)象。邊、仰坡開挖前需復(fù)測地形，地形變化大時應(yīng)重新調(diào)整方案。錢老師還在實習(xí)中問我們路緣帶是說明，大家都沒有回答出來，說明知識是很容易忘記的，應(yīng)該要溫故而知新。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節(jié)省用地、減少路基沉陷（某些地區(qū)），也可不用路堤，而采用這種橋。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡支梁。其下用窄墩，形成“脊骨式”的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經(jīng)濟(jì)，很受歡迎。規(guī)劃目標(biāo):規(guī)劃的具體目標(biāo)則是突出城市山水個性，在長三角具有唯一性。規(guī)劃定位 :“山水城林”互為襯托的“大江風(fēng)貌，城市山林” 的自然風(fēng)貌；以古城文化、津渡文化為代表的化精彩厚重的多元文化；文化、城市與山水的交融輝映。對空間特色結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行控制與引導(dǎo)?！耙恍亩恕敝副彼{(lán)核和南山綠核共同構(gòu)成的特色核心，“兩帶兩軸”為濱江綜合特色軸，檀山路特色軸，古運河特色帶，南徐大道特色帶。主要有:現(xiàn)代濱江文化風(fēng)貌區(qū)；近代名城風(fēng)貌區(qū)；現(xiàn)代城市中心區(qū)；現(xiàn)代科技新城風(fēng)貌區(qū)；生態(tài)新城風(fēng)貌區(qū)；城市山林風(fēng)貌區(qū)；濱江自然風(fēng)貌區(qū)。一般來說，老城區(qū)的城市道路具有的特點是：路面寬度窄、“一塊板”斷面普遍、路面結(jié)構(gòu)薄弱、路面病害并常年修補、行車條件差、雨污混流、雨天積水、桿線林立、交通設(shè)施缺乏、臨街建筑混亂等。只有通過合理的規(guī)劃、科學(xué)的設(shè)計、精心的施工、嚴(yán)格的管理，將老路重新改造，才是真正解決問題的唯一方法。狹窄的作業(yè)面帶來的是路基排水不暢、路基壓實難、易破壞管線等情況，須對地下地上管線的情況必須及時摸清，包括強電、弱電、燃?xì)?、給水、雨水、污水、路燈以及更為重要國防光纜等，應(yīng)及時與建設(shè)單位溝通確定相關(guān)部門職責(zé)，做好遷移、包護(hù)、拆除工作。道路改造時，盡量保持原有的樹木綠化，這樣可增加城市和諧與整體面貌。實習(xí)總結(jié)：三天實習(xí)結(jié)束，我感到這次實習(xí)學(xué)到不少，雖然這次實習(xí)只是從感性層面上了解，對足許多專業(yè)性太強的問題理解還不是很透徹，對一些路基路面的專業(yè)性知識還不明白，但這并不說明我們這次實習(xí)不成功，更深層次的了解還需后續(xù)課程的學(xué)習(xí)，這次實習(xí)只不過是一個讓我們初步了解本專業(yè)本課程的實際狀況。規(guī)劃院的老總說規(guī)劃院只有研究生，而且還是重點985的研究生，做為一個江大的學(xué)子，我應(yīng)該要更加努力學(xué)習(xí)，彌補自己的缺陷，提升自身的就業(yè)資本，為今后的人生打好基礎(chǔ)。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會做到“多看、多聽、多問”，逐漸鞏固并拓展自己的路橋?qū)I(yè)知識。以上就是本人的一些實習(xí)感想，敬請老