【正文】 工則極大地增大了生產(chǎn)成本 ,導(dǎo)致 J 公司無法提高壓縮天然氣運(yùn)輸罐車的市場競爭力 。 因此 ,有必要通過本項目建設(shè)改善生產(chǎn)條件 ,提高產(chǎn)能和產(chǎn)品制造水平、產(chǎn)品質(zhì) 量 ,提升 J 公司的持續(xù)發(fā)展 能力。隨著社會進(jìn)步和城市的發(fā)展 ,工廠區(qū)周圍已成為用來居住的生 活的地方。另公司現(xiàn)有廠區(qū)已被所在市政府規(guī)劃 部門規(guī)劃為舊城區(qū)的三舊改造用地 ,廠區(qū)搬遷是遲早的事情。 綜上所述 ,由于受制于現(xiàn)有生產(chǎn)面積、布局及生產(chǎn)設(shè)備、環(huán)保要求 ,公司的生產(chǎn) 能力水平難以得到突破 ,管理水平難以提高。 研究思路和方法 本課題采用理論與實際相結(jié)合 ,定性與定量相結(jié)合的方法展開工作。研究過程中 ,通過對我國專用車市場進(jìn)行 詳細(xì)調(diào)研 ,對專用車的現(xiàn)狀、發(fā) 展趨勢、國內(nèi)外市場競爭環(huán)境和所面臨的困難及問題 等進(jìn)行深入剖析 ,并最終提出相應(yīng)的市場需求預(yù)測。根據(jù)生 產(chǎn)線建設(shè)項目改造投籌資情況 ,運(yùn)用經(jīng)濟(jì)評價方法 ,從經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險能力方面 , 論證項目建設(shè)的可行性。 論文擬采取的原理、手段和技術(shù)路線如下圖所示。分析實現(xiàn)綱領(lǐng)所需新增的必 要條件 ,確定可行的工藝技術(shù)方案 。綜合 論述節(jié)能 、環(huán)保、勞動安全衛(wèi)生、消防等內(nèi)容 。具體包括市場 分析、建設(shè)規(guī)模、工藝技術(shù)方案、設(shè)備選擇、公用工程、環(huán)境保護(hù)、投融資、財務(wù)盈 利能力分析、財務(wù)可持續(xù)性分析和不確定分析等內(nèi)容。 8 北京理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 2 市場分析及擬建規(guī)模 項目是否投資及投資后經(jīng)濟(jì)效益的好壞根本上是由項目所處的市場狀況決定的。市場供需狀況、 競爭狀況以及需求結(jié)構(gòu)等與項目建設(shè)的必要性、項目投資的風(fēng)險大小以及項目建設(shè)方 案的選擇等都有十分密切的關(guān)系 ,市場是項目可行性研究要考察的第一要素 ,是其中 的重要內(nèi)容之一。 宏觀環(huán)境及總體需求分析 從全世界范圍來看 ,目前發(fā)達(dá)國家的專用車市場已經(jīng)比較成 熟。我國從上世紀(jì) 60 年 代起開始生產(chǎn)專用汽車 ,在國家改革開放政策引領(lǐng)下得到了較快發(fā)展 ,目前 ,我國專 用汽車在產(chǎn)量上已逐漸形成一定的規(guī)模。 就專用車行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境而言 ,采礦業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)等支柱性產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè) 對專用車行業(yè)發(fā)展發(fā)揮著重要的拉動作用 ,交通運(yùn)輸行業(yè)暨物流行業(yè)的發(fā)展直接推動 著專用車行業(yè)的發(fā)展 。截至 2021 年底 ,全國公路總里 程達(dá) 373 多萬公里 ,其中高速公路總里程達(dá) 6 萬公里 ,居世界第二位 ,僅次于美國。 通過組織專用車汽車協(xié)會的專家研討 ,并充分利用該協(xié)會歷史數(shù)據(jù)和統(tǒng)計資料 , 對我國專用車“十二五”期間的需求進(jìn)行了預(yù)測 ,2021~2021 年全國專用車需求量預(yù) 測數(shù)據(jù)詳見下表 : 9 北京理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 表 212021~2021 年全國專用車需求量預(yù)測數(shù)據(jù) 年份 2021 年 2021 年 2021 年 最小值 萬輛 萬輛 萬輛 最大值 萬輛 萬輛 萬輛 由上表可以看出 ,“十二五”期間的我國專用車的年總需求增長約在 10%左右 , 市場需求的總量和增長幅度都較大。 國內(nèi)外市場環(huán)境分析 專用汽車廣泛服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng) 域 ,諸如公路運(yùn)輸、工程建設(shè)、油田、礦 山、電力、電信、郵政、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)、水利、航空、食品、公安、消防、司法 以及國防建設(shè)等各行業(yè) ,每個行業(yè)都需要滿足本行業(yè)特殊功能需要的專用汽車。 2021~2021 年各類型專用車產(chǎn)品的需求構(gòu)成詳見下表 : 表 22 近年各類專用汽車需求統(tǒng)計表 需求量 (萬輛 ) 類 別 序 2021 年 2021 年 2021 年 號 1 自卸車 牽引車 及半掛列車 廂式車 罐式車 5 起重舉升車 特種結(jié)構(gòu)車 倉柵車 其他改裝車 合 計 在各型專用車中 ,罐式專用運(yùn)輸車近幾年的需求上升幅度較大 ,均在 10%以上 , 該類專用車產(chǎn)品將是未來 5~10 年產(chǎn)生增量的主力車型 。 國內(nèi)市場 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ,各種氣體能源已廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域 ,目前 ,世 界上排名前十位的氣體公司均已進(jìn)入中國市場 ,形成規(guī)模宏大的工業(yè)氣體市場 ,且每 年以 10%的以上的增長速度迅猛發(fā)展。 近年來 ,液化天然氣 (LNG)應(yīng)用作為新興產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展 ,其中化工用氣占 %、工業(yè)用氣占 %、發(fā)電用氣占 %、城市燃?xì)庹? %,其發(fā)展空間非常 巨大。中國海洋石油有限公司在福建省湄洲灣 建第二個 LNG 接收站 ,每年為 250 萬噸 。伴隨天 然氣接收終端建設(shè) ,終端到各區(qū)域供氣點之間的運(yùn)輸需要大量的罐式運(yùn)輸車 ,液化天 然氣 (LNG)運(yùn)輸車市場環(huán)境寬松 ,發(fā)展前景廣闊。預(yù)計到 2021 年我國對 LPG的需求量為 3050 萬噸 ,2021 年需求為 3890 萬噸。 按照 石油資源的分布 ,LPG 的產(chǎn)地主要集中在我國北方地區(qū)。南 11 北京理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 方所用的 LPG 除北方運(yùn)至的外 ,大量靠進(jìn)口 ,進(jìn)口量占需求量 50~80%。因此 ,隨著國內(nèi)液化氣產(chǎn)量和供給量會不斷增加 , LPG 罐式運(yùn)輸車 的市場需求也是穩(wěn)定增長的。 國際市場環(huán)境 國外早已重視低溫 LNG 運(yùn)輸車等高科技產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用 ,產(chǎn)品技術(shù)水平和生 產(chǎn)能力遠(yuǎn)高于我國同類產(chǎn)品 ,因此 ,短期內(nèi)我國的罐式車 (罐箱 )類產(chǎn)品很難進(jìn)入歐 美市場。東 南亞國家的海洋天然氣貯 藏量也非常豐富 ,對罐式車 (罐箱 )類產(chǎn)品需求較大 ,目前 , 這些東南亞國家主要從歐美日等先進(jìn)國家購進(jìn) LNG 運(yùn)輸車 ,我國的同類產(chǎn)品的市場 占有率極低 ,但只要提高 J 公司的低溫 LNG 運(yùn)輸設(shè)備在國際市場的競爭能力 ,J 公司 的產(chǎn)品在該地區(qū)的市場前景也是非常樂觀的 ,近年來 J 公司也有液化石油氣和低溫液 化氣體貯運(yùn)設(shè)備已進(jìn)入東南亞市場。 區(qū)域內(nèi)市場及競爭對手分析 據(jù)不完全統(tǒng)計 ,目前我國現(xiàn)有專用汽車及改裝汽車企業(yè)約 1000 家 ,占全國汽車 整車企業(yè)總數(shù)的 90%,存在五個不同層次的生產(chǎn)企業(yè) ,主機(jī)生產(chǎn)廠、專業(yè)生產(chǎn)廠、軍 轉(zhuǎn)民企業(yè)、民營或合資企業(yè)和個體拼裝企業(yè) ,年產(chǎn)專用汽車約 300 多個種類 ,2021 多個品種 ,產(chǎn)品科技含量普遍不高 ,競爭日趨激烈。從 J 公司產(chǎn)品細(xì)分市場著手調(diào)研 ,充分研究汽車行業(yè) 協(xié)會統(tǒng)計資料和相關(guān)企業(yè)產(chǎn)能和營業(yè)收入等數(shù)據(jù) ,綜合整理行業(yè)專家意見 ,匯總分析 區(qū)域內(nèi)競爭對手市場占有率。 J 公司現(xiàn)有液化氣體(LPG)運(yùn) 輸車在廣東省的市場占有率約在 90%以上 。區(qū)域內(nèi)市場 占有率如下圖示 : 16% 圣達(dá)因 安瑞科 28%宏圖 J 企業(yè) 13% 其他 11% 22%圖 21 區(qū)域內(nèi)市場占有率示意圖 (2)低溫液化氣體運(yùn)輸車及貯罐產(chǎn)品市場 國內(nèi)生產(chǎn)低溫液化氣體運(yùn)輸車及貯罐產(chǎn)品的企業(yè)主要有 :中集江蘇圣達(dá)因低溫裝 備有限公 司、中集河北新奧集團(tuán)安瑞科公司、山東淄博壓力容器廠有限公司、查特深 冷工程系統(tǒng) (常州 )有限公司、新疆廣匯 (廣西 )低溫設(shè)備有限公司、南京 ?天晨光 股份有限公司、江西制氧機(jī)有限公司、四川空氣分離設(shè)備有限公司等。 目前中集江蘇圣達(dá)因低溫裝備有限公司、中集河北新奧 集團(tuán)安瑞科公司和山東淄 博壓力容器廠有限公司、查特深冷工程系統(tǒng) (常州 )有限公司等幾家企業(yè)幾乎瓜分了 國內(nèi)天然氣 (LNG)運(yùn)輸車市場。目前國內(nèi)開 始制造這類產(chǎn)品的廠家也不少 ,許 多原有移動式壓力容器生產(chǎn)資質(zhì)甚至 A類壓力容器 生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)均紛紛看上這一新興產(chǎn)品 ,但目前成規(guī)模的企業(yè)還不是很多 ,僅是中 集集團(tuán)下屬的幾家企業(yè)如南通中集、深圳中集、順德順安達(dá)以及新華昌公司等有一定 的規(guī)模 ,并且多是常壓罐箱 ,而有壓力罐箱生產(chǎn)資質(zhì)且上規(guī)模的廠家還是不多。 中集集團(tuán)、勝獅集團(tuán)和新華昌集團(tuán)三大主流罐式集裝箱生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能占國內(nèi)甚至國 際市場 80%多。新華昌為一家民營企業(yè) ,也有 12 年的集裝箱生產(chǎn)歷史 ,目前集裝 箱產(chǎn)能 60 萬 TEU,特種箱 8000 臺 ,產(chǎn)品 90%出口。中集揚(yáng)州通華專用車有限公司 ,其化工 液體運(yùn)輸車市場占有率 達(dá)到 30%以上 。 J 公司于 1997 年開始生產(chǎn)各種低溫液化氣體運(yùn)輸車和設(shè)備 ,通過二十多年的研發(fā) 生產(chǎn) ,產(chǎn)品技術(shù)水平居國內(nèi)領(lǐng)先地位。 此外 ,J 公司與母公司一個在南一個在北 ,在地理位置上得天獨厚 ,等于將各自 的市場進(jìn)行了延伸 ,同時借助母公司與新加坡勝獅集團(tuán)股權(quán)交換合作的機(jī)會 ,引進(jìn)其 先進(jìn)的管理模式和經(jīng)驗 ,加大對研發(fā)創(chuàng)新的投入 ,促進(jìn)名牌