【正文】 1005出版):交通安全法規(guī)隨身查 中國法制出版社 中國法制出版社(200701出版) 曾憲培 機械工業(yè)出版社(200901出版) 法律出版社法規(guī)中心 法律出版社(200801出版)(數(shù)碼連環(huán)畫)熊達聞、熊丹妮 中國法制出版社(200603出版) 董文華 湖南人民出版社(200407出版) 法律出版社法規(guī)中心 法律出版社(200505出版) 公安部交通管理局 中國人民公安大學出版社(200906出版) 應用型法律法規(guī)叢書編寫組 中國法制出版社(200604出版) 苗澤青、谷志杰 人民交通出版社(200301出版) 《安全生產(chǎn)、勞動保護政策法規(guī)系列專輯》編委會、本書編委會 中國勞動社會保障出版社(200301出版):安全防患必讀法律法規(guī)匯編 中國法制出版社 中國法制出版社(200601出版) 胡宜彪、李曉斌 中國法制出版社(201001出版) 中國法制出版社 中國法制出版社(201004出版 李建 中國市場出版社(200405出版):政策法規(guī)篇 交通部公路司、組織編寫 人民交通出版社(200508出版) 徐元強、施紅星、杜宏云 人民交通出版社(200409出版) 劉玉梅、金曉紅 機械工業(yè)出版社(200601出版) 劉衛(wèi) 中國方正出版社(200408出版) 法律出版社 法律出版社(200401出版) 全國人大常委會法制工作委員會 中國民主法制出版社(200312出版)(2011最新修正版)法律出版社 法律出版社(201105出版) 道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定 本社 中國方正出版社(200405出版)(2004年修訂版)本社 中國法制出版社 交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范 中國法制出版社 中國法制出版社(200901出版) 中國法制(200602出版) 楊潤凱 中國市場出版社(200904出版) 《道路交通安全法及相關(guān)規(guī)定》編委會 中國人事出版社 本社 中國法制出版社49.《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》理解與適用 楊潤凱 群眾出版 本書編委會 中國檢察出版社我對道路安全的看法對機動車的看法一、管理體制問題：在目前看來這是一個無法徹底變革的體制，因為要供養(yǎng)很多人，背后牽扯利益群體太龐大，幾乎無法撼動，說再多也無意義。比如加強執(zhí)法，少設(shè)陷阱，不要動不動就弄一個類似于“禁鳴”或“株連”之類的狗屁政策出臺，就謝天謝地了！二、套牌假牌車：這里面有3種情況，第一種是執(zhí)法部門公務(wù)員自己或家屬的私家車掛套牌、假警牌，這種車危害一般，無非就是防個電子眼，真要遇到糾察或事故，一般來說還是不跑的，都能賠，也能擺平一般的交通事故；第二種是城鄉(xiāng)結(jié)合部的農(nóng)民買個什么奧拓、長安之星掛個假牌子搞運輸，這種危害比較大，一般出現(xiàn)事故后絕對逃逸，而且被抓后成本小又賠不起，法盲居多；第三種是拉土車和大型貨運車掛套牌，危害居首位，是目前交通事故罪魁禍首之一，主要禍亂源頭，一出事絕對是命案，很多可能永遠無法破案。從統(tǒng)計學的角度講，私家車為主要原因造成的交通事故比率最小，程度最輕。國人仇富心理總認為有錢買車的都是“炫富族”，其實人家買車代步跟“炫富”完全是兩碼事，再說了現(xiàn)代社會買車也不代表就是富人，養(yǎng)車也很辛苦，買個路寶也算有錢？四、特權(quán)車：伴隨著民主意識的增強和近幾年整理的效果，正規(guī)登記的特權(quán)車或者大衙門的特權(quán)車往往很低調(diào)，基本上不犯事，司機也怕給領(lǐng)導添麻煩，你注意觀察掛政府牌號的高檔轎車在路上都很守法。六、出租車：駕駛員賺錢養(yǎng)家很辛苦，但這不是違法的理由。好在、好在出租車出事故頻率雖高，但傷亡較少。七、公交車：有單位統(tǒng)一管理還算正常，?？空究赡芤靶U了些，但是開過車的人都知道大陸的道路交通情況。平心靜氣了說，人家用大車別你，你就停下來讓讓，這是最好的辦法，別和他們賭氣，耽誤時間，也沒那精力，何苦？你開的又不是裝甲車，也弄不過人家，弄不過就要服氣，別傷了自己才是最重要的。個個身手不凡，出來玩社會全憑手藝。內(nèi)地的拉土車可以說幾乎全部逃離了公家單位管理范圍，自主經(jīng)營承包，跟孫大圣一樣自由自在打游擊。九、大型貨運車：大的物流公司下屬的貨運車還好一點，制度嚴，門檻高。日本強制規(guī)定貨運車上高速尾部必須加裝護板，防止小車鉆進入。什么時候能落實這一規(guī)定，估計能救一多半的人命。對非機動車的看法二、一、農(nóng)用三輪改裝摩托、拖拉機、驢馬車：不用擔心，很少在正規(guī)公路上見到，即使見到也是沿著路邊慢慢溜，除了你去撞他，他幾乎很少主動來撞你。二、摩托車：大多數(shù)城市已經(jīng)禁摩，這是好事，為什么好？因為以前騎摩托車的人從此以后可以長壽了。三、自行車：成年人或老年人騎自行車還是提著勁兒的，比較謹慎小心。就怕小屁孩不懂事，騎著山地車在機動車道上亂竄，在十字路口闖紅燈或突然拐彎。好在只要不是闖紅燈，一般來說也就是骨折，死不了的。速度高、無聲、無牌照、肉包鐵....設(shè)計這玩意的應該判死刑，這不明顯的讓人送死么。在我國，公路上的交通事故情況，確實比較嚴重。嚴重的車輛交通事故造成的傷害，最痛心的是，許多幾秒鐘前還鮮活的生命瞬間因此而停止，還有更多的傷殘者，日后過著艱難的生活?？吹竭@些交通事故，我們應該從中吸取些教訓，感悟一些東西，使我們把車輛駕駛的更好更穩(wěn)。而且客觀說，感覺自己駕駛技術(shù)或天賦確實很好。感覺、觀察、反應、速度和協(xié)調(diào)性都很好。經(jīng)常有機會就撒撒歡，較較勁什么的。隨著時間推移，聽說的越來越多，見到的越來越多，考慮的也就越來越多。一般來說，多年駕車的人，小的刮蹭追尾等事故，要是沒有幾乎不可能的。對于我來說，相對自己較大的交通事故，也是有過一次的。當時情況本人屬于正常駕駛，是對方全責的事故。就是自己認為駕駛技術(shù)很成熟的，可感覺當時就像天降災禍一樣！事后一直認為是運氣好，人沒有事情都算是小事吧。關(guān)于公路上交通事故的發(fā)生，俺還有個觀點，就是一直認為，有些事故是有運氣成分，不一定對啊。不過我想說的是，有些我們控制不了的因素(深入琢磨可能也是一些可以控制的因素)暫且不說；但能控制的部分因素，我們?yōu)槭裁床缓煤每刂颇兀?個人覺得，幾乎所有出了交通事故的每個人，我想在他出交通事故前，都一般不會想到自己可能要出事故，一般都是在認為自己出不了事故情況下出的交通事故。可是，客觀就是這樣殘酷無情的，許多血淋淋的事故就是這樣發(fā)生了。簡單說，實在是太慘了！當事者的慘狀，親人朋友的傷痛，無法言表。主持人說得對：“即便是有的人存在過錯，生命的代價也未免過于嚴重，更不要說無數(shù)的傷者和被毀滅的財產(chǎn)”。說著討論著這些交通安全話題，不是說就不敢開車了，而是應該好好開車，安安全全的駕駛，該種莊稼我們還是得種莊稼嘛。首先做到我們力所能及的控制，經(jīng)?？嚲o安全這根弦，經(jīng)常提醒自己甚至朋友，把這些風險降到最低點。在這里，我深深祝愿我所有的親人、朋友，以及每一位在路上跑的人，都平平安安，快快樂樂，順順