【正文】 交通，減少因無序交通而產生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現象給人的生命和財產造成的不必要的損失，維護廣大交通參與者的共同利益，讓每一個交通者都能平安、順利地實現交通目的。管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。在我國機動車擁有量增長迅速，機動車擁有量增加速度已大大超過了道路的增長速度，使得本來不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對數和交通事故傷亡人數急劇上升，加之我國高速公路建設步伐比較快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設步伐，車輛高速行駛可靠性差、安全性差，導致我國高速公路交通事故處于快速增長的趨勢，影響到我國的道路交通安全。countermeasures緒論交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態(tài)。如果碰撞為彈性碰撞，則恢復系數為1，滿足機械能守恒。道路交通事故現場分為原始現場和變動現場兩大類：原始現場是指現場的車輛、傷亡人員和事故有關的物品、痕跡沒有受到破壞和變動，仍保持事故發(fā)生、發(fā)展過程的原有狀況。？試計算一起十字交叉口指示標志前置設置距離。道路交通標線：是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。②在發(fā)動機罩上部及前擋風玻璃周圍布置彈性材料③在車前部設置防行人跌下路面的救護網的裝置。我國現階段駕駛適宜性檢測的項目有哪些？（夜間視力檢測）。？（1）客觀因素：刺激物的強度，外界刺激物空間特性，外界刺激物持續(xù)時間與時序變化，刺激物與環(huán)境對比，刺激物的數量。第一篇：道路交通安全？在道路交通安全系統(tǒng)工程里，人（駕駛員）、車、路是影響道路交通安全的三個重要因素。（2）駕駛員個人因素：練習因素，準備狀態(tài)的適應水平，運動器官種類，年齡和性別，疲勞和單調，情緒，酒精和藥物，車速。，哪些性能對安全運行的影響最大，為什么？動力性，經濟性，制動性，操穩(wěn)性，通過性，平順性。乘員：①提高駕駛室的結構強度②加強車身前和后部吸收沖擊的能力③安全帶④安全氣囊⑤設置其他措施如安全轉向柱、安全玻璃、座椅頭枕。它的作用是管制和引導交通。，并闡述在安全評價中一般采取的改進方式和方法。變動現場是指事故發(fā)生后，由于種種原因改變了現場原有狀況的一部分、大部分或全部面貌。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路是交通運輸的基礎設施，是影響道路交通安全的重要因素之一。我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門，各部門的側重點不同。然而目前，由于我國剛頒布實施的《道路交通安全法》還沒有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發(fā)生，而路上盡管有一定的秩序規(guī)范，但它不僅缺少對隱患的制約能力，而且對路面秩序控制能力也明顯不足。它既是人、車、路、環(huán)境四者之間的關系，又是社會問題，必須綜合治理。因此，改善道路條件，完善交通安全設施，是預防和減少交通事故的必備條件。責任領導：吳進。責任單位：安監(jiān)辦、派出所、民爆站。同時，在社會各界組織交通安全志愿者前往十字街，在民警的指導下，對行人橫過斑馬線機動車不停車讓行、闖紅燈、車輛逆行、行人不走人行道等交通違法行為進行勸導，并向過往車輛、行人發(fā)放宣傳資料，向廣大駕駛員宣傳超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛和拖拉機違法載人等交通違法行為的危害，提高交通參與者的安全意識。檢查中對安全生產責任制不健全、安全防范措施不落實，事故多發(fā)的交通運輸企業(yè)，進行嚴肅處理，停運整頓；對不符合安全要求，隱患較大的交通運輸行業(yè)、個體運輸戶，要求立即停業(yè)停運；經整改仍然不合格的，依法吊銷營業(yè)執(zhí)照和運輸工具牌照；對縣內所有學校運送學生車輛進行專項檢測，確保車況良好，凡發(fā)生道路交通事故造成重大人員傷亡的，嚴肅追究有關責任人的責任。往往是區(qū)縣一級狗屁部門的小破車也他娘的掛個政府牌，噴個司檢法外衣，就出來混社會了！這種車才是真正的“小鬼鬧事”，權不大位不高，還要扎個狼狗勢！五、軍車：以前怎樣不清楚，但是最近管的越來越嚴，路上無非就是壓線之類的讓人生氣的小事，很少出傷人的大事故。八、拉土車：先說拉土車，基本上是沒人管了，牌子也不掛、掛了有泥土遮擋、沒遮擋了又是假牌，我操！開車的全是十幾歲的孩子，大部分并沒有經過特種車輛駕駛訓練，也沒有特種車輛駕駛執(zhí)照。而我國高速上大貨車出事故，除了自己側翻外，很多現場都是小車鉆入大貨車底部造成小車人員死亡。原則上講自行車啟動慢速度慢，不會有事。每年造成的直接損失、間接損失很大，許多統(tǒng)計數據也引起了我們的關注。自己總感覺的，周圍一切盡在自己掌控之中。車子撞的幾近報廢，很神，人還好好的，一點兒事情居然沒有，還可以馬上下來和對方理論。甚至有的出了交通事故以后，還搞不明白，還在犯暈當中，還覺得自己如果怎么怎么就怎樣怎樣呢。如何安全駕駛，我們可以考慮很多。安全問題確實是說著容易做好難的一件事情，我們應該珍愛自己和他人的生命。在我周圍，甚至有很親近的人，就出過大交通事故，特大交通事故的，這些情景實在不愿回憶，細節(jié)就不說了?？墒菍Ψ饺熡钟惺裁从媚兀贿^就是修車賠償之事嗎。我覺得，這種感覺不是一個人的問題，喜歡車的人可能都會有，無可厚非。距離我們遠的事例可以找到許多，周圍近的實際教訓也是不少。人類都知道鐵比肉硬，可有些孩子呀，非要認為自己是金剛不壞之身。大貨車是七檔變速，很多貨車不愿意踩剎車是因為再從一檔加到七檔費油不說且過程緩慢。我日他媽，就屬這號車他娘的混蛋！基本上是殺人機器，幾乎一半的亡人交通事故，拉土車都是榜上有名的。你不能說你謀劃殺人很辛苦，所以殺人的事實就可以被原諒。我對現行交管體制唯一的期盼就是，你拿錢可以，麻煩你多干點人事。廣泛開展“交通安全鄉(xiāng)”、“交通安全村”、“交通安全社區(qū)”建設，進一步提高廣大群眾的交通安全常識應知率。涵蓋范圍：民爆三材物資、煙花爆竹、槍支彈藥、管制刀具。責任人：陳祥博、梅兵。責任領導：黃祖貴。3．依靠科技進步現代交通管理必須用先進的科學技術手段來管理，要從我國的國情和混合交通的特點出發(fā)，大力開發(fā)應用交通事故的預防、交通事故控制技術，事故快速勘察和緊急救援系統(tǒng)，通訊網和信息網的建設，以及駕駛員心理和生理素質的研究等課題。目前我國駕駛員素質不高，法紀觀念不強，有規(guī)不依，有章不循。道路交通是我國交通運輸體系中主要運輸方式之一，現代交通運輸所追求的快速、高效、安全、準時，在相當大的程度上受氣象因素制約。但是，在我國尤其是城市道路交通構成不合理，交通流中車型復雜，人車混行、機非混行問題嚴重；部分地方公共交通不發(fā)達，服務水平低