【正文】 交通，減少因無(wú)序交通而產(chǎn)生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現(xiàn)象給人的生命和財(cái)產(chǎn)造成的不必要的損失，維護(hù)廣大交通參與者的共同利益，讓每一個(gè)交通者都能平安、順利地實(shí)現(xiàn)交通目的。管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學(xué)健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。在我國(guó)機(jī)動(dòng)車擁有量增長(zhǎng)迅速，機(jī)動(dòng)車擁有量增加速度已大大超過(guò)了道路的增長(zhǎng)速度，使得本來(lái)不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對(duì)數(shù)和交通事故傷亡人數(shù)急劇上升，加之我國(guó)高速公路建設(shè)步伐比較快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設(shè)步伐，車輛高速行駛可靠性差、安全性差，導(dǎo)致我國(guó)高速公路交通事故處于快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，影響到我國(guó)的道路交通安全。countermeasures緒論交通安全是指在交通活動(dòng)過(guò)程中，能將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。如果碰撞為彈性碰撞，則恢復(fù)系數(shù)為1，滿足機(jī)械能守恒。道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)分為原始現(xiàn)場(chǎng)和變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)兩大類：原始現(xiàn)場(chǎng)是指現(xiàn)場(chǎng)的車輛、傷亡人員和事故有關(guān)的物品、痕跡沒(méi)有受到破壞和變動(dòng)，仍保持事故發(fā)生、發(fā)展過(guò)程的原有狀況。？試計(jì)算一起十字交叉口指示標(biāo)志前置設(shè)置距離。道路交通標(biāo)線：是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。②在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上部及前擋風(fēng)玻璃周圍布置彈性材料③在車前部設(shè)置防行人跌下路面的救護(hù)網(wǎng)的裝置。我國(guó)現(xiàn)階段駕駛適宜性檢測(cè)的項(xiàng)目有哪些？（夜間視力檢測(cè)）。？（1）客觀因素：刺激物的強(qiáng)度，外界刺激物空間特性，外界刺激物持續(xù)時(shí)間與時(shí)序變化，刺激物與環(huán)境對(duì)比，刺激物的數(shù)量。第一篇：道路交通安全？在道路交通安全系統(tǒng)工程里，人（駕駛員）、車、路是影響道路交通安全的三個(gè)重要因素。（2）駕駛員個(gè)人因素：練習(xí)因素，準(zhǔn)備狀態(tài)的適應(yīng)水平，運(yùn)動(dòng)器官種類，年齡和性別，疲勞和單調(diào)，情緒，酒精和藥物，車速。，哪些性能對(duì)安全運(yùn)行的影響最大，為什么？動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，制動(dòng)性，操穩(wěn)性，通過(guò)性，平順性。乘員：①提高駕駛室的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度②加強(qiáng)車身前和后部吸收沖擊的能力③安全帶④安全氣囊⑤設(shè)置其他措施如安全轉(zhuǎn)向柱、安全玻璃、座椅頭枕。它的作用是管制和引導(dǎo)交通。，并闡述在安全評(píng)價(jià)中一般采取的改進(jìn)方式和方法。變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)是指事故發(fā)生后，由于種種原因改變了現(xiàn)場(chǎng)原有狀況的一部分、大部分或全部面貌。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過(guò)了可接受的水平，即為不安全。道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。我國(guó)道路交通安全的管理目前涉及多個(gè)部門，各部門的側(cè)重點(diǎn)不同。然而目前，由于我國(guó)剛頒布實(shí)施的《道路交通安全法》還沒(méi)有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發(fā)生，而路上盡管有一定的秩序規(guī)范，但它不僅缺少對(duì)隱患的制約能力，而且對(duì)路面秩序控制能力也明顯不足。它既是人、車、路、環(huán)境四者之間的關(guān)系，又是社會(huì)問(wèn)題，必須綜合治理。因此，改善道路條件，完善交通安全設(shè)施，是預(yù)防和減少交通事故的必備條件。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：吳進(jìn)。責(zé)任單位：安監(jiān)辦、派出所、民爆站。同時(shí)，在社會(huì)各界組織交通安全志愿者前往十字街，在民警的指導(dǎo)下，對(duì)行人橫過(guò)斑馬線機(jī)動(dòng)車不停車讓行、闖紅燈、車輛逆行、行人不走人行道等交通違法行為進(jìn)行勸導(dǎo)，并向過(guò)往車輛、行人發(fā)放宣傳資料，向廣大駕駛員宣傳超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛和拖拉機(jī)違法載人等交通違法行為的危害，提高交通參與者的安全意識(shí)。檢查中對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全、安全防范措施不落實(shí)，事故多發(fā)的交通運(yùn)輸企業(yè)，進(jìn)行嚴(yán)肅處理，停運(yùn)整頓；對(duì)不符合安全要求，隱患較大的交通運(yùn)輸行業(yè)、個(gè)體運(yùn)輸戶，要求立即停業(yè)停運(yùn)；經(jīng)整改仍然不合格的，依法吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照和運(yùn)輸工具牌照；對(duì)縣內(nèi)所有學(xué)校運(yùn)送學(xué)生車輛進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)，確保車況良好，凡發(fā)生道路交通事故造成重大人員傷亡的，嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。往往是區(qū)縣一級(jí)狗屁部門的小破車也他娘的掛個(gè)政府牌，噴個(gè)司檢法外衣，就出來(lái)混社會(huì)了！這種車才是真正的“小鬼鬧事”，權(quán)不大位不高，還要扎個(gè)狼狗勢(shì)！五、軍車：以前怎樣不清楚，但是最近管的越來(lái)越嚴(yán)，路上無(wú)非就是壓線之類的讓人生氣的小事，很少出傷人的大事故。八、拉土車：先說(shuō)拉土車，基本上是沒(méi)人管了，牌子也不掛、掛了有泥土遮擋、沒(méi)遮擋了又是假牌，我操！開(kāi)車的全是十幾歲的孩子，大部分并沒(méi)有經(jīng)過(guò)特種車輛駕駛訓(xùn)練，也沒(méi)有特種車輛駕駛執(zhí)照。而我國(guó)高速上大貨車出事故，除了自己側(cè)翻外，很多現(xiàn)場(chǎng)都是小車鉆入大貨車底部造成小車人員死亡。原則上講自行車啟動(dòng)慢速度慢，不會(huì)有事。每年造成的直接損失、間接損失很大，許多統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也引起了我們的關(guān)注。自己總感覺(jué)的，周圍一切盡在自己掌控之中。車子撞的幾近報(bào)廢，很神，人還好好的，一點(diǎn)兒事情居然沒(méi)有，還可以馬上下來(lái)和對(duì)方理論。甚至有的出了交通事故以后，還搞不明白，還在犯暈當(dāng)中，還覺(jué)得自己如果怎么怎么就怎樣怎樣呢。如何安全駕駛，我們可以考慮很多。安全問(wèn)題確實(shí)是說(shuō)著容易做好難的一件事情，我們應(yīng)該珍愛(ài)自己和他人的生命。在我周圍，甚至有很親近的人，就出過(guò)大交通事故，特大交通事故的，這些情景實(shí)在不愿回憶，細(xì)節(jié)就不說(shuō)了?？墒菍?duì)方全責(zé)又有什么用呢，不過(guò)就是修車賠償之事嗎。我覺(jué)得，這種感覺(jué)不是一個(gè)人的問(wèn)題，喜歡車的人可能都會(huì)有，無(wú)可厚非。距離我們遠(yuǎn)的事例可以找到許多，周圍近的實(shí)際教訓(xùn)也是不少。人類都知道鐵比肉硬，可有些孩子呀，非要認(rèn)為自己是金剛不壞之身。大貨車是七檔變速，很多貨車不愿意踩剎車是因?yàn)樵購(gòu)囊粰n加到七檔費(fèi)油不說(shuō)且過(guò)程緩慢。我日他媽，就屬這號(hào)車他娘的混蛋！基本上是殺人機(jī)器，幾乎一半的亡人交通事故，拉土車都是榜上有名的。你不能說(shuō)你謀劃殺人很辛苦，所以殺人的事實(shí)就可以被原諒。我對(duì)現(xiàn)行交管體制唯一的期盼就是，你拿錢可以，麻煩你多干點(diǎn)人事。廣泛開(kāi)展“交通安全鄉(xiāng)”、“交通安全村”、“交通安全社區(qū)”建設(shè)，進(jìn)一步提高廣大群眾的交通安全常識(shí)應(yīng)知率。涵蓋范圍：民爆三材物資、煙花爆竹、槍支彈藥、管制刀具。責(zé)任人：陳祥博、梅兵。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：黃祖貴。3．依靠科技進(jìn)步現(xiàn)代交通管理必須用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段來(lái)管理，要從我國(guó)的國(guó)情和混合交通的特點(diǎn)出發(fā)，大力開(kāi)發(fā)應(yīng)用交通事故的預(yù)防、交通事故控制技術(shù)，事故快速勘察和緊急救援系統(tǒng)，通訊網(wǎng)和信息網(wǎng)的建設(shè)，以及駕駛員心理和生理素質(zhì)的研究等課題。目前我國(guó)駕駛員素質(zhì)不高，法紀(jì)觀念不強(qiáng)，有規(guī)不依，有章不循。道路交通是我國(guó)交通運(yùn)輸體系中主要運(yùn)輸方式之一，現(xiàn)代交通運(yùn)輸所追求的快速、高效、安全、準(zhǔn)時(shí)，在相當(dāng)大的程度上受氣象因素制約。但是，在我國(guó)尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機(jī)非混行問(wèn)題嚴(yán)重；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低