【正文】 ，使得群眾從“要我做”變?yōu)椤拔乙觥?，從消極心態(tài)變?yōu)榉e極心態(tài)，那是件功德無量的事。到夏季的時(shí)候路面的隆起，是一個(gè)帶有隱患性的現(xiàn)實(shí)問題。每一次的重大交通事故通案會(huì)上，每一次的基層中隊(duì)送上來的事故審核案件中，都有電動(dòng)自行車的名份，撞別人的有，被別人撞的有。而非機(jī)動(dòng)車的概念在某種程度上就有些模糊。大家想一想，同樣是違章，為什么治理超載就沒有異議呢，說到底這是一個(gè)話語權(quán)的問題，因?yàn)槌俣际寝I車，而開轎車的、坐轎車的都是有一定身份的人，有話語權(quán)，所以在觸犯自身利益的時(shí)候，就能釋放出自己的不滿，并能夠變通。我參加工作有25年，有一件事讓我記憶猶新，記得在2001年，我去處理一起交通事故，來到一方當(dāng)事人家里做材料，當(dāng)事人（名字已忘記）一見我就對(duì)我說：“江警官，謝謝你，好得上一次你罰我5元錢，之后我每次出去開摩車都戴頭盔，這次我出車禍幸虧我戴了頭盔，結(jié)果頭盔撞壞了，頭部沒有受傷，只不過是骨折，要不然，人早就報(bào)銷了”，對(duì)于他的違章一事我確實(shí)記不起來了，但他說這番話時(shí)很激動(dòng)，我也很感動(dòng)，感動(dòng)之余，我又想，難道非要等到出車禍了，才能與交警引起共鳴。后來這個(gè)留學(xué)生回到國內(nèi)又與內(nèi)地的一位姑娘談起了戀愛，有一次一同外出，也是走到了一個(gè)有紅綠燈控制的路口，前面也是紅燈，留學(xué)生因?yàn)橛星败囍b，同時(shí)也受到在國外這種安全意識(shí)的熏陶，于是就站在那兒等待綠燈放行，這個(gè)行為被他的女友看到了，心想，這個(gè)人膽小如鼠，遇事畏畏縮縮，如何能成大器，把終身托付給他以后能有什么依靠，于是也吹了。其實(shí)，對(duì)于修建水泥路，這是一件好事，毋容臵疑，因?yàn)闀r(shí)代在發(fā)展，無論從國家的發(fā)展層面，地方的自身建設(shè)，還是群眾的物質(zhì)生活需要，都會(huì)向這個(gè)方向努力。那么是如何造成這樣一個(gè)局面的呢？這就是我們要探討的第二個(gè)話題，農(nóng)村道路交通安全存在問題、原因的分析。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，農(nóng)民收入增多，生活水平不斷提高，農(nóng)村車輛、駕駛?cè)艘查_始急劇增多。首先，對(duì)我縣農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀進(jìn)行分析，有以下三個(gè)特征：“一快一慢”——道路建設(shè)步伐快，交通設(shè)施跟進(jìn)慢。隨著農(nóng)村“村村通”工程建設(shè)快速推進(jìn)，農(nóng)村道路基礎(chǔ)建設(shè)得到大大加強(qiáng)，內(nèi)外銜接、村村互通、方便快捷的農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展完善。特別是摩托車、電動(dòng)車的普及使每村每戶都成為交管部門管理和服務(wù)的對(duì)象。通常在談及道路交通安全管理、分析道路交通事故成因的時(shí)候，我們都從“人、車、路”這三個(gè)方面考慮，確實(shí)，人掌控車，車在路上行，這是道路交通的三要素。但是我們?cè)诎l(fā)展經(jīng)濟(jì)修建道路的同時(shí)，道路交通安全管理的理念有否與時(shí)俱進(jìn)呢？《道交法》第三十條第一款規(guī)定：“道路出現(xiàn)坍塌、坑漕、水毀、隆起等損壞或者交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等交通設(shè)施損毀、滅失的道路交通設(shè)施的養(yǎng)護(hù)部門或者管理部門應(yīng)當(dāng)設(shè)臵警示標(biāo)志并及時(shí)修復(fù)”，從法律術(shù)語來理解，“應(yīng)當(dāng)”就是必須的意思，由于一些農(nóng)村道路，特別是鄉(xiāng)道、村道它不屬于公路養(yǎng)護(hù)部門的管理范疇，顯然這個(gè)責(zé)任就落到我們鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），甚至村一級(jí)的組織機(jī)構(gòu)上。雖然這個(gè)傳言沒有被證實(shí)，但我國國民的安全意識(shí)淡薄，卻是一個(gè)不爭的事實(shí)。如果沒有這次車禍，他日在路上碰到我，也是這翻笑臉相迎、或是橫眉冷對(duì)，他戴頭盔是因?yàn)榕铝P款、還是真的有了安全意識(shí)，這樣的代價(jià)是不是也太大了。自覺遵守法律，這是法律對(duì)社會(huì)、對(duì)人們的最基本要求，因?yàn)闆]有提示標(biāo)志，執(zhí)法變?yōu)檫`法，超速違法變?yōu)楹戏?，進(jìn)一步講，沒有提示標(biāo)志的路段是否就是允許超速、鼓勵(lì)超速，想一想挺滑稽的，說到底這就是人的觀念問題。社會(huì)上有一些殘疾人超標(biāo)車，使用機(jī)械動(dòng)力裝臵的助力車等，有些人也稱之為非機(jī)動(dòng)車。那么電動(dòng)自行車有哪些安全隱患呢：剎車不靈，可以說十成車中有八成不靈光，速度快，雖然說是非機(jī)動(dòng)車，但開個(gè)30碼不成問題，盡管沒有機(jī)動(dòng)車那么快，但由于該車型的先天不足，穩(wěn)定性差，所以一旦遇到情況極難掌控，容易摔倒，悄無聲響，也許它符合環(huán)保要求，但客觀上容易麻痹他人，及至發(fā)現(xiàn)已至眼前，躲閃不及。有些路面由于過往車輛的散落物未及時(shí)清理，在惡劣天氣條件下易發(fā)生事故，也不容忽視。因?yàn)榧訌?qiáng)農(nóng)村交通安全管理是一件好事，是利人利己的事，是一件務(wù)實(shí)的事。各位，提高我們的道路交通安全管理責(zé)任意識(shí)，并通過我們來提高全社會(huì)、全民的道路交通安全意識(shí)，我縣道路交通安全形勢一定會(huì)有所好轉(zhuǎn)。⑹不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車、拋物擊車，或在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧等。不要有追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。其次是在通過人行橫道時(shí)，有信號(hào)燈控制的應(yīng)當(dāng)遵守信號(hào)燈的規(guī)定，綠燈亮?xí)r，要迅速通過。行人怎樣通過鐵路道口最安全?答：行人通過鐵路道口時(shí)，一是在遇有道口欄桿(欄門)關(guān)閉、音響器發(fā)出報(bào)警、紅燈亮?xí)r，或看守人員示意停止行進(jìn)時(shí)，應(yīng)站在停止線以外，或在最外股鐵軌 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米以外等候放行。在橫過公路時(shí)，也享有優(yōu)先通行權(quán)。二、交通信號(hào)、交通標(biāo)志、標(biāo)線交通安全設(shè)施包括交通信號(hào)、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線等，它們是道路交通管理的重要組成部分，是道路交通管理的重要手段，也是道路交通管理法規(guī)中最常與人們打交道的內(nèi)容，是確立人們使用道路的權(quán)利的根本,是確保道路交通安全和暢通方面發(fā)揮著不可替代的作用，也是最常與人們打交道的內(nèi)容。黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行；另外有些學(xué)校要求學(xué)生戴“小黃帽”出行，也是因?yàn)辄S色色彩鮮明，司機(jī)叔叔容易辨認(rèn)。我國現(xiàn)代的道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類，一共255種。通過無人看守的道口時(shí)，左右仔細(xì)觀看，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)通過。三、安全走路走路，誰不會(huì)呢？其實(shí)不然。汽車在路中間行駛，自行車、行人在路邊，而汽車的速度是自行車、行人的好多倍，因此，行人如果走入車輛行駛專用的車道，是相當(dāng)危險(xiǎn)的。行人在道路上最大的危險(xiǎn)就在于橫穿公路，因?yàn)槟銠M穿公路時(shí)，一是要通過專供汽車行駛的車行道。汽車不是一剎就停的有的同學(xué)認(rèn)為亂馬路沒啥關(guān)系，反正駕駛員會(huì)剎車的。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結(jié)，這是用來指示方向的“方向燈”。不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車不能在車廂內(nèi)大聲叫嚷；坐車要扎安全帶，不要亂動(dòng)車上的機(jī)件，不要向車外拋雜物。由于兒童缺少生活經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)變能力差，同時(shí)交通安全法規(guī)也明確規(guī)定：“滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車”。如果看到有汽車撞人后要逃跑了，你應(yīng)該立即記下車牌號(hào)并及時(shí)報(bào)警。提高機(jī)動(dòng)車被動(dòng)安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊、安裝安全玻璃、設(shè)置安全門、配備滅火器等。搬運(yùn)裝卸危險(xiǎn)貨物和大型物件，應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的設(shè)施和防護(hù)設(shè)備，并到當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續(xù)。酒水車，清掃車等機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)按照安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。道路交通安全設(shè)施①交通標(biāo)志道路交通標(biāo)志有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工標(biāo)志、輔助標(biāo)志等。它是有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，保障高速公路運(yùn)行安全和效益的發(fā)揮。通過感官（主要是眼、耳）從外界接受信息，產(chǎn)生感覺（主要是視覺和聽覺），然后經(jīng)過大腦一系列綜合反映產(chǎn)生知覺，在此基礎(chǔ)上形成所謂“深度知覺”。⑴平曲線。交叉口特性：當(dāng)兩條或兩條以上走向不同的道路相交時(shí)便產(chǎn)生交叉口，分平面交叉口和立體交叉口兩類。三、道路運(yùn)輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù) 碰撞：碰撞指交通強(qiáng)者的正面部分與他方接觸。墜車：墜車通常理解為車輛掉下去。人為因素是導(dǎo)致公路運(yùn)輸事故的主要因素，因此，對(duì)人為因素的控制非常重要。如在視線不良的彎道上必須靠右側(cè)行駛，以防撞車。（6）行車時(shí)，必須保持一定的側(cè)向間距，因?yàn)槠囆旭傊写嬖谥笥一蝿?dòng)現(xiàn)象，車速越快，裝載越高，晃動(dòng)幅度越大，這種晃動(dòng)改變著車輛之間的側(cè)向間距；另外，車輛里松動(dòng)的貨物，飄起的篷布和繩索都可能突然超出車廂。（4）車輛在高速公路上長時(shí)間超速行駛會(huì)使輪胎過熱，胎內(nèi)氣壓過高。（10）遇霧、雨、雪、大風(fēng)等惡劣氣候，應(yīng)集中精力、注意路況、減低車速、謹(jǐn)慎駕駛。在高速公路發(fā)生事故時(shí)還須在車后按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。為搶救傷者，必須移動(dòng)現(xiàn)場肇事車輛、傷者等，應(yīng)在其中原始位置做好標(biāo)志，不得故意破壞、偽造現(xiàn)場。車輛翻車（1）遇到翻車時(shí)，應(yīng)抓緊車內(nèi)固體物體。車輛著火（1）在撞車、翻車、保修和加油等過程中造成車輛著火，駕駛員應(yīng)沉著冷靜，立即切斷油源（關(guān)閉油箱開關(guān)，搬走車上的燃油）、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，避免產(chǎn)生車輛爆炸等更嚴(yán)重的后果。立即平穩(wěn)停車。為防止受傷眼睛的眼球轉(zhuǎn)動(dòng)，可將未受傷的眼睛也蒙上或讓傷員閉上未受傷的眼睛。（2）處理胸椎、腰椎損傷，應(yīng)由三人在傷員的右側(cè)，分別托住肩背部、臀腰部、雙下肢，在一人口令下協(xié)同將其搬上或搬下硬質(zhì)擔(dān)架讓其呈現(xiàn)俯臥以保持正常姿態(tài)。（2）將斷肢裝入塑料袋扎緊，有條件時(shí)，周圍輔以冰塊保存，但不能與冰塊直接接觸。C)耳、鼻、口腔損傷（1）處理耳損傷，應(yīng)將傷員置于比較舒適的位置，頭歪向傷心側(cè)，以利于血液和其他液體流出，用戶消毒輔料蓋在傷耳上，以綁帶或橡皮膏固定。（2）后輪爆裂，應(yīng)以雙手緊握方向盤，使汽車保持直線行駛，同時(shí)可反復(fù)睬踏制動(dòng)踏板，使重心前移，以減輕后輪胎所承受的應(yīng)力。（3）當(dāng)車輛油路著火時(shí)，可以采用棉衣、棉被、篷布、衣服等覆蓋使其窒息，如果是高壓電引起的火災(zāi)，應(yīng)迅速切斷電源；如果是停車場發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)迅速將其他車輛疏散。（2）當(dāng)車輛向深溝翻滾時(shí)。首先應(yīng)關(guān)掉車輛的引擎，消除其他可以引起火警的隱患。在報(bào)警的同時(shí)也可向附近的醫(yī)療單位，急救中心呼救、求援。二、交通事故的預(yù)防及前期處理道路交通事故，是指揮車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反《中華人民共和國道路交通安全法》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故。（5）保持行車安全距離，防止發(fā)生追尾。汽車側(cè)向安全間距與車速有關(guān)，車速越快，間距應(yīng)相應(yīng)增大。（3）在行駛中、當(dāng)前方突然發(fā)生危險(xiǎn)情況，為了保證安全必須運(yùn)用緊急制動(dòng)，使汽車在最短的距離內(nèi)停車。車輛因素控制：加強(qiáng)車輛安全性能的研究，通過對(duì)車輛的主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性的研究分析，使車輛的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)人機(jī)性能的匹配。爆炸：爆炸指由于把爆炸物品帶人車內(nèi)，在行駛過程中因?yàn)檎駝?dòng)等原因引起爆炸造成事故。根據(jù)碰撞的運(yùn)動(dòng)情況，機(jī)動(dòng)車之間的碰撞可分為正面碰撞、迎頭碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞、左右轉(zhuǎn)彎碰撞。因此，為保障交通安全，減少事故發(fā)生，在車流量較大的交叉口應(yīng)盡量設(shè)置立體交叉。⑵豎曲線。乘客具備較強(qiáng)的安全意識(shí)，一旦事故發(fā)生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發(fā)生或降低事故的損害程度?？梢?，駕駛?cè)说纳?、心里素質(zhì)及反應(yīng)特性對(duì)保障交通安全起著至關(guān)重要的作用。⑤照明設(shè)施道路照明的主要作用是保證夜間交通的安全與暢通，可分為連續(xù)照