【正文】 。安全問題確實是說著容易做好難的一件事情，我們應該珍愛自己和他人的生命。如何安全駕駛，我們可以考慮很多。到了那個可恨的時候，誰對誰錯又有何意義呢?，F(xiàn)在每每想起這些，都會令心震顫的。在我周圍，甚至有很親近的人，就出過大交通事故，特大交通事故的，這些情景實在不愿回憶，細節(jié)就不說了。甚至有的出了交通事故以后，還搞不明白，還在犯暈當中，還覺得自己如果怎么怎么就怎樣怎樣呢。就是說，有些因素有些方面我們可以控制，而有些因素可能又有些運氣問題(此觀點純屬個人的，不一定十分正確)?？墒?，開車可是不能總靠運氣好來駕駛啊?？墒菍Ψ饺熡钟惺裁从媚?，不過就是修車賠償之事嗎。車子撞的幾近報廢，很神，人還好好的，一點兒事情居然沒有，還可以馬上下來和對方理論。而較大的交通事故，最好一次都不要發(fā)生。越來越對自己就不放心起來了，也就越來越愛聊安全駕駛話題了，可能也是借此經(jīng)常敲打提醒自己吧。我覺得，這種感覺不是一個人的問題，喜歡車的人可能都會有，無可厚非。自己總感覺的，周圍一切盡在自己掌控之中。年輕一些時也是喜歡飚車的，甚至想當賽車手。其實，我自己是個喜歡激情駕駛的人。距離我們遠的事例可以找到許多，周圍近的實際教訓也是不少。每年造成的直接損失、間接損失很大，許多統(tǒng)計數(shù)據(jù)也引起了我們的關(guān)注。另外科普一下，別以為電驢就無污染，只要是消耗品都有污染，固體蓄電池的污染不亞于尾氣污染，也是百年不化的。四、電動車：俗稱電驢，實際上這是個違反《交通法》的產(chǎn)品，本不應該出現(xiàn)，但是就出現(xiàn)了，還呈泛濫的趨勢。人類都知道鐵比肉硬，可有些孩子呀，非要認為自己是金剛不壞之身。原則上講自行車啟動慢速度慢，不會有事。摩托車駕駛員一致認為禁摩是為了保護私家車主的利益，那你錯了，禁摩第一個保護的就是你自己的命！其次才是別人的命！野摩托拉客是有的，但已經(jīng)不是主流，再加上交管部門時不時的打擊，所以事故率直線下降。順便普及一下知識，你在路上見到和馬一樣大，但長著驢臉驢耳的動物叫騾子，是母馬和公驢交配的結(jié)果，無生育能力但力氣大，往往用于拉貨。大貨車是七檔變速，很多貨車不愿意踩剎車是因為再從一檔加到七檔費油不說且過程緩慢。而我國高速上大貨車出事故，除了自己側(cè)翻外，很多現(xiàn)場都是小車鉆入大貨車底部造成小車人員死亡。就怕搞個體的和小公司的，完全是野路子。我們偉大的城管部隊都拿他一點辦法也沒有，已經(jīng)失控了。我日他媽，就屬這號車他娘的混蛋！基本上是殺人機器，幾乎一半的亡人交通事故，拉土車都是榜上有名的。八、拉土車：先說拉土車，基本上是沒人管了，牌子也不掛、掛了有泥土遮擋、沒遮擋了又是假牌，我操！開車的全是十幾歲的孩子，大部分并沒有經(jīng)過特種車輛駕駛訓練，也沒有特種車輛駕駛執(zhí)照。公交車在路上欺負小車，這種事倒是時常有。大部分是刮蹭事件，多拉快跑的搶行自然是免不了磕碰，多虧出租車司機把式還行，要不然才麻煩。你不能說你謀劃殺人很辛苦，所以殺人的事實就可以被原諒。往往是區(qū)縣一級狗屁部門的小破車也他娘的掛個政府牌，噴個司檢法外衣，就出來混社會了！這種車才是真正的“小鬼鬧事”，權(quán)不大位不高，還要扎個狼狗勢！五、軍車：以前怎樣不清楚，但是最近管的越來越嚴，路上無非就是壓線之類的讓人生氣的小事，很少出傷人的大事故。恰恰相反的是私家車遭遇其他車輛違法傷害的概率卻是最多的。三、私家車：很多人把交通問題一股腦地歸罪于私家車，這是不正確的！私家車車主非常愛惜自己的汽車、怕罰款、怕路上惹麻煩...往往能夠按規(guī)矩謹慎駕駛。我對現(xiàn)行交管體制唯一的期盼就是，你拿錢可以，麻煩你多干點人事。檢查中對安全生產(chǎn)責任制不健全、安全防范措施不落實，事故多發(fā)的交通運輸企業(yè)，進行嚴肅處理，停運整頓；對不符合安全要求，隱患較大的交通運輸行業(yè)、個體運輸戶，要求立即停業(yè)停運；經(jīng)整改仍然不合格的，依法吊銷營業(yè)執(zhí)照和運輸工具牌照；對縣內(nèi)所有學校運送學生車輛進行專項檢測，確保車況良好，凡發(fā)生道路交通事故造成重大人員傷亡的，嚴肅追究有關(guān)責任人的責任。強化專項整治為切實加大道路交通違章查糾力度，我縣公安、交警、路政、運管、教育等部門密切合作，開展聯(lián)合執(zhí)法嚴肅查糾帶病車輛上路、無證經(jīng)營、農(nóng)用車非法載客、客貨混裝以及超載、超速、疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕車、逆向行駛等違規(guī)違章行為，加大事故多發(fā)路段重大隱患的治理整頓力度。將交通安全教育的內(nèi)容納入中小學校課程，教育學生從小養(yǎng)成良好的交通行為規(guī)范。廣泛開展“交通安全鄉(xiāng)”、“交通安全村”、“交通安全社區(qū)”建設(shè)，進一步提高廣大群眾的交通安全常識應知率。同時，在社會各界組織交通安全志愿者前往十字街，在民警的指導下，對行人橫過斑馬線機動車不停車讓行、闖紅燈、車輛逆行、行人不走人行道等交通違法行為進行勸導，并向過往車輛、行人發(fā)放宣傳資料，向廣大駕駛員宣傳超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛和拖拉機違法載人等交通違法行為的危害，提高交通參與者的安全意識。第四篇：道路交通安全道路交通安全工作匯強化宣傳培訓在縣委縣政府的領(lǐng)導下，我縣公安、交通、宣傳、文化、廣電、教育、司法等部門高度重視交通安全宣傳工作，把交通安全宣傳教育作為普法教育的重要內(nèi)容，制定交通安全宣傳計劃，明確目標和要求，協(xié)調(diào)新聞單位開展有針對性的宣傳工作。安監(jiān)辦加強煙花爆竹經(jīng)營商的規(guī)范管理和檢查督辦，嚴格按行業(yè)要求專室經(jīng)營，限量儲存，要求防（電）火，同時對集鎮(zhèn)非指定煙花爆竹經(jīng)銷點的店鋪擅自銷售的嚴肅查處。涵蓋范圍：民爆三材物資、煙花爆竹、槍支彈藥、管制刀具。責任單位：安監(jiān)辦、派出所、民爆站。民爆危化物品安全。供電所在不符合生產(chǎn)經(jīng)營條件下，憑安監(jiān)辦下發(fā)的停工整改通知書停止供電。責任人：陳祥博、梅兵。責任領(lǐng)導：吳進。交通城建環(huán)保服務中心在危險路段設(shè)立醒目警示標志，及時搶修危險路段，清理路障，安保工程投資建設(shè)，加強不安全道路隱患的改善，確保路面通行質(zhì)量。責任人：吳號忠、向剛山。責任領(lǐng)導：黃祖貴。因此，改善道路條件，完善交通安全設(shè)施，是預防和減少交通事故的必備條件。因此，提高汽車安全性能是預防交通事故的關(guān)鍵。目前，在許多人的心目中交通違章不被認為是違法行為，方方面面干擾較多，以致于交通管理法規(guī)難以貫徹。3．依靠科技進步現(xiàn)代交通管理必須用先進的科學技術(shù)手段來管理，要從我國的國情和混合交通的特點出發(fā)，大力開發(fā)應用交通事故的預防、交通事故控制技術(shù)，事故快速勘察和緊急救援系統(tǒng)，通訊網(wǎng)和信息網(wǎng)的建設(shè)，以及駕駛員心理和生理素質(zhì)的研究等課題。它既是人、車、路、環(huán)境四者之間的關(guān)系，又是社會問題，必須綜合治理。個人財產(chǎn)得到零損失。同時，要加強對兒童和青少年的交通安全教育，將交通安全作為生活常識列入中小學校的教學計劃這中，所以說，深入持久地進行交通安全教育是預防和減少交通事故的關(guān)鍵。目前我國駕駛員素質(zhì)不高，法紀觀念不強，有規(guī)不依，有章不循。然而目前，由于我國剛頒布實施的《道路交通安全法》還沒有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百