【正文】 ced the influence factors of road traffic safety, and solve the our country road traffic safety : traffic accident。？基準點的選擇應注意哪些問題？1）. 2）.不動的，標志性的，長久性，樹木等不行。方式：。：能在瞬間理解其含義。停車視距：駕駛員在行車過程中看到同一車道上的障礙物時從開始制動至到達障礙物前安全停車的最短距離。制動跑偏，側滑及前輪失去轉向能力是造成交通事故重要原因。先兆信息：指在駕駛員行車過程中，信息到來之前具有某種征兆。③錯覺就是人對外界客觀事物不正確的反映。②靜止視力是指人和所看的目標都在不動狀態(tài)下所檢查的視力。微弱信息：是指由于刺激量過小，駕駛員不易察覺信息。制動性是指汽車行駛時能在短距離內停止且維持行駛方向穩(wěn)定性和在長時間下坡時能夠維持一定的速度，重大交通事故通常與制動距離太長，緊急制動時發(fā)生側滑及前輪失去轉向能力等情況。視距：，到能看到該車道中心線上高10厘米物體頂點的距離(指沿該車道中心線量得的長度)。？什么是交通標志三要素？：能在要求的視讀距離以外吸引駕駛員的注意，能在標志所處背景中清楚的顯示出來。1）.過失造成人員傷亡、財產損失的事故2）.與交通工具有關的刑事犯罪事件3）.意外事故4）.騙保騙賠事故5）.非道路交通性質的事故6）.偽裝交通事故7）.其他、物證，為準備鑒定事故奠定基礎，查明原因。本文主要介紹了影響道路交通安全的因素，以及解決我國道路交通安全問題的對策。隨著社會的發(fā)展，交通活動的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機會增加，同時，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習慣的沉積雖有所改變，但在短期內難以有較大的轉變，人們群體文化素質不高及其提高速度與快速發(fā)展的交通事業(yè)之間不協(xié)調，交通意識轉變速度與道路交通的發(fā)展、機動化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調，與交通管理的新技術、新手段不協(xié)調，這些也成為困擾交通安全的主要因素。許多城市道路結構不合理，直線路段過長，道路景觀過于單調，容易使駕駛員產生疲勞，注意力分散，致使反應遲緩而肇事。交通運輸屬于對氣象具高度敏感的行業(yè)。因此，只有通過加強交通安全宣傳教育，才能提高駕駛員的交通意識和職業(yè)道德。4．嚴格執(zhí)法交通安全涉及各行各業(yè)和千家萬戶，必須用科學的、統(tǒng)一的交通管理法規(guī)來指導和規(guī)范人們的交通行為，做到有法必依，執(zhí)法必嚴，違法必究，這樣才能維護交通法規(guī)的權威性和嚴肅性。責任單位：派出所、交通城建環(huán)保服務中心。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，國土資源所加強非煤礦山的生產經營管理，清理以打屋場為名賣砂石料的采石場，嚴禁非法采煤采石，嚴格規(guī)范管理，憑證經營。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，派出所加強三材物資的審批管理，限量審批，跟蹤服務，加大涉爆物資，槍支彈藥、管制刀具的收繳和案件查處力度。充分運用典型交通事故案例，對駕駛員等進行警示教育。比如加強執(zhí)法，少設陷阱，不要動不動就弄一個類似于“禁鳴”或“株連”之類的狗屁政策出臺，就謝天謝地了！二、套牌假牌車：這里面有3種情況，第一種是執(zhí)法部門公務員自己或家屬的私家車掛套牌、假警牌，這種車危害一般，無非就是防個電子眼，真要遇到糾察或事故，一般來說還是不跑的，都能賠，也能擺平一般的交通事故；第二種是城鄉(xiāng)結合部的農民買個什么奧拓、長安之星掛個假牌子搞運輸，這種危害比較大，一般出現(xiàn)事故后絕對逃逸，而且被抓后成本小又賠不起，法盲居多；第三種是拉土車和大型貨運車掛套牌，危害居首位，是目前交通事故罪魁禍首之一，主要禍亂源頭，一出事絕對是命案，很多可能永遠無法破案。好在、好在出租車出事故頻率雖高，但傷亡較少。內地的拉土車可以說幾乎全部逃離了公家單位管理范圍，自主經營承包，跟孫大圣一樣自由自在打游擊。對非機動車的看法二、一、農用三輪改裝摩托、拖拉機、驢馬車：不用擔心，很少在正規(guī)公路上見到，即使見到也是沿著路邊慢慢溜，除了你去撞他，他幾乎很少主動來撞你。好在只要不是闖紅燈，一般來說也就是骨折，死不了的?？吹竭@些交通事故，我們應該從中吸取些教訓，感悟一些東西，使我們把車輛駕駛的更好更穩(wěn)。隨著時間推移，聽說的越來越多，見到的越來越多，考慮的也就越來越多。就是自己認為駕駛技術很成熟的，可感覺當時就像天降災禍一樣！事后一直認為是運氣好，人沒有事情都算是小事吧。簡單說，實在是太慘了！當事者的慘狀，親人朋友的傷痛，無法言表。在這里，我深深祝愿我所有的親人、朋友，以及每一位在路上跑的人，都平平安安，快快樂樂，順順利利。說著討論著這些交通安全話題，不是說就不敢開車了，而是應該好好開車，安安全全的駕駛，該種莊稼我們還是得種莊稼嘛。不過我想說的是，有些我們控制不了的因素(深入琢磨可能也是一些可以控制的因素)暫且不說；但能控制的部分因素，我們?yōu)槭裁床缓煤每刂颇兀?個人覺得，幾乎所有出了交通事故的每個人，我想在他出交通事故前，都一般不會想到自己可能要出事故，一般都是在認為自己出不了事故情況下出的交通事故。對于我來說，相對自己較大的交通事故，也是有過一次的。感覺、觀察、反應、速度和協(xié)調性都很好。在我國，公路上的交通事故情況，確實比較嚴重。三、自行車：成年人或老年人騎自行車還是提著勁兒的，比較謹慎小心。日本強制規(guī)定貨運車上高速尾部必須加裝護板，防止小車鉆進入。平心靜氣了說，人家用大車別你，你就停下來讓讓，這是最好的辦法，別和他們賭氣，耽誤時間，也沒那精力，何苦？你開的又不是裝甲車，也弄不過人家，弄不過就要服氣，別傷了自己才是最重要的。國人仇富心理總認為有錢買車的都是“炫富族”，其實人家買車代步跟“炫富”完全是兩碼事，再說了現(xiàn)代社會買車也不代表就是富人，養(yǎng)車也很辛苦，買個路寶也算有錢？四、特權車：伴隨著民主意識的增強和近幾年整理的效果，正規(guī)登記的特權車或者大衙門的特權車往往很低調，基本上不犯事，司機也怕給領導添麻煩，你注意觀察掛政府牌號的高檔轎車在路上都很守法。近日，我縣按照“政府牽頭，相關部門負責，社會各方面共同參與”的原則，聯(lián)合相關單位以及縣安監(jiān)局開展了多次道路交通安全專項整治活動，大力宣傳道路交通安全法律法規(guī)，引導駕駛員和群眾遵守交通規(guī)則，樹立道路交通安全意識，切實加強道路交通安全。聯(lián)合交通局、交警隊、運管站、農機監(jiān)理等十個相關部門，利用群眾相對集中的文化廣場、線標等地，組織宣傳小隊采取放置宣傳展板、發(fā)放宣傳資料、播放警示教育片的方式，對我縣群眾開展交通安全宣傳教育。責任領導：吳進。非煤礦山安全。6．改善道路條件我國現(xiàn)有108余萬km道路中，其中80%的技術等級在四級以下，路況差，普遍缺乏安全設施，多數(shù)地方連必要的交通標志都沒有。交通安全是交通管理工作的綜合反映，是一項復雜的系統(tǒng)工程。道路交通規(guī)則的意義就在于秩序化