【正文】 表就是富人，養(yǎng)車也很辛苦，買個路寶也算有錢？四、特權(quán)車：伴隨著民主意識的增強(qiáng)和近幾年整理的效果，正規(guī)登記的特權(quán)車或者大衙門的特權(quán)車往往很低調(diào)，基本上不犯事，司機(jī)也怕給領(lǐng)導(dǎo)添麻煩，你注意觀察掛政府牌號的高檔轎車在路上都很守法。往往是區(qū)縣一級狗屁部門的小破車也他娘的掛個政府牌，噴個司檢法外衣，就出來混社會了！這種車才是真正的“小鬼鬧事”，權(quán)不大位不高，還要扎個狼狗勢！五、軍車：以前怎樣不清楚，但是最近管的越來越嚴(yán)，路上無非就是壓線之類的讓人生氣的小事，很少出傷人的大事故。六、出租車：駕駛員賺錢養(yǎng)家很辛苦，但這不是違法的理由。你不能說你謀劃殺人很辛苦，所以殺人的事實就可以被原諒。好在、好在出租車出事故頻率雖高，但傷亡較少。大部分是刮蹭事件，多拉快跑的搶行自然是免不了磕碰，多虧出租車司機(jī)把式還行，要不然才麻煩。七、公交車：有單位統(tǒng)一管理還算正常，?？空究赡芤靶U了些，但是開過車的人都知道大陸的道路交通情況。公交車在路上欺負(fù)小車，這種事倒是時常有。平心靜氣了說，人家用大車別你，你就停下來讓讓，這是最好的辦法，別和他們賭氣，耽誤時間，也沒那精力，何苦？你開的又不是裝甲車，也弄不過人家，弄不過就要服氣，別傷了自己才是最重要的。八、拉土車：先說拉土車，基本上是沒人管了，牌子也不掛、掛了有泥土遮擋、沒遮擋了又是假牌，我操！開車的全是十幾歲的孩子，大部分并沒有經(jīng)過特種車輛駕駛訓(xùn)練，也沒有特種車輛駕駛執(zhí)照。個個身手不凡，出來玩社會全憑手藝。我日他媽，就屬這號車他娘的混蛋！基本上是殺人機(jī)器，幾乎一半的亡人交通事故，拉土車都是榜上有名的。內(nèi)地的拉土車可以說幾乎全部逃離了公家單位管理范圍，自主經(jīng)營承包，跟孫大圣一樣自由自在打游擊。我們偉大的城管部隊都拿他一點辦法也沒有，已經(jīng)失控了。九、大型貨運車：大的物流公司下屬的貨運車還好一點，制度嚴(yán)，門檻高。就怕搞個體的和小公司的，完全是野路子。日本強(qiáng)制規(guī)定貨運車上高速尾部必須加裝護(hù)板，防止小車鉆進(jìn)入。而我國高速上大貨車出事故，除了自己側(cè)翻外，很多現(xiàn)場都是小車鉆入大貨車底部造成小車人員死亡。什么時候能落實這一規(guī)定，估計能救一多半的人命。大貨車是七檔變速，很多貨車不愿意踩剎車是因為再從一檔加到七檔費油不說且過程緩慢。對非機(jī)動車的看法二、一、農(nóng)用三輪改裝摩托、拖拉機(jī)、驢馬車：不用擔(dān)心，很少在正規(guī)公路上見到，即使見到也是沿著路邊慢慢溜，除了你去撞他，他幾乎很少主動來撞你。順便普及一下知識，你在路上見到和馬一樣大，但長著驢臉驢耳的動物叫騾子，是母馬和公驢交配的結(jié)果，無生育能力但力氣大，往往用于拉貨。二、摩托車：大多數(shù)城市已經(jīng)禁摩，這是好事，為什么好？因為以前騎摩托車的人從此以后可以長壽了。摩托車駕駛員一致認(rèn)為禁摩是為了保護(hù)私家車主的利益，那你錯了，禁摩第一個保護(hù)的就是你自己的命！其次才是別人的命！野摩托拉客是有的，但已經(jīng)不是主流，再加上交管部門時不時的打擊，所以事故率直線下降。三、自行車：成年人或老年人騎自行車還是提著勁兒的，比較謹(jǐn)慎小心。原則上講自行車啟動慢速度慢，不會有事。就怕小屁孩不懂事，騎著山地車在機(jī)動車道上亂竄，在十字路口闖紅燈或突然拐彎。人類都知道鐵比肉硬，可有些孩子呀，非要認(rèn)為自己是金剛不壞之身。好在只要不是闖紅燈，一般來說也就是骨折，死不了的。四、電動車：俗稱電驢，實際上這是個違反《交通法》的產(chǎn)品，本不應(yīng)該出現(xiàn)，但是就出現(xiàn)了，還呈泛濫的趨勢。速度高、無聲、無牌照、肉包鐵....設(shè)計這玩意的應(yīng)該判死刑，這不明顯的讓人送死么。另外科普一下，別以為電驢就無污染，只要是消耗品都有污染，固體蓄電池的污染不亞于尾氣污染，也是百年不化的。在我國，公路上的交通事故情況，確實比較嚴(yán)重。每年造成的直接損失、間接損失很大，許多統(tǒng)計數(shù)據(jù)也引起了我們的關(guān)注。嚴(yán)重的車輛交通事故造成的傷害，最痛心的是，許多幾秒鐘前還鮮活的生命瞬間因此而停止，還有更多的傷殘者，日后過著艱難的生活。距離我們遠(yuǎn)的事例可以找到許多，周圍近的實際教訓(xùn)也是不少?？吹竭@些交通事故，我們應(yīng)該從中吸取些教訓(xùn)，感悟一些東西，使我們把車輛駕駛的更好更穩(wěn)。其實，我自己是個喜歡激情駕駛的人。而且客觀說，感覺自己駕駛技術(shù)或天賦確實很好。年輕一些時也是喜歡飚車的，甚至想當(dāng)賽車手。感覺、觀察、反應(yīng)、速度和協(xié)調(diào)性都很好。自己總感覺的，周圍一切盡在自己掌控之中。經(jīng)常有機(jī)會就撒撒歡，較較勁什么的。我覺得，這種感覺不是一個人的問題，喜歡車的人可能都會有，無可厚非。隨著時間推移，聽說的越來越多，見到的越來越多，考慮的也就越來越多。越來越對自己就不放心起來了，也就越來越愛聊安全駕駛話題了，可能也是借此經(jīng)常敲打提醒自己吧。一般來說，多年駕車的人，小的刮蹭追尾等事故，要是沒有幾乎不可能的。而較大的交通事故，最好一次都不要發(fā)生。對于我來說，相對自己較大的交通事故，也是有過一次的。車子撞的幾近報廢，很神，人還好好的，一點兒事情居然沒有，還可以馬上下來和對方理論。當(dāng)時情況本人屬于正常駕駛，是對方全責(zé)的事故?？墒菍Ψ饺?zé)又有什么用呢，不過就是修車賠償之事嗎。就是自己認(rèn)為駕駛技術(shù)很成熟的，可感覺當(dāng)時就像天降災(zāi)禍一樣！事后一直認(rèn)為是運氣好，人沒有事情都算是小事吧?？墒?，開車可是不能總靠運氣好來駕駛啊。關(guān)于公路上交通事故的發(fā)生，俺還有個觀點，就是一直認(rèn)為，有些事故是有運氣成分，不一定對啊。就是說，有些因素有些方面我們可以控制，而有些因素可能又有些運氣問題(此觀點純屬個人的，不一定十分正確)。不過我想說的是，有些我們控制不了的因素(深入琢磨可能也是一些可以控制的因素)暫且不說；但能控制的部分因素，我們?yōu)槭裁床缓煤每刂颇兀?個人覺得，幾乎所有出了交通事故的每個人，我想在他出交通事故前，都一般不會想到自己可能要出事故，一般都是在認(rèn)為自己出不了事故情況下出的交通事故。甚至有的出了交通事故以后，還搞不明白，還在犯暈當(dāng)中，還覺得自己如果怎么怎么就怎樣怎樣呢。可是，客觀就是這樣殘酷無情的，許多血淋淋的事故就是這樣發(fā)生了。在我周圍，甚至有很親近的人，就出過大交通事故，特大交通事故的，這些情景實在不愿回憶，細(xì)節(jié)就不說了。簡單說，實在是太慘了！當(dāng)事者的慘狀，親人朋友的傷痛，無法言表?，F(xiàn)在每每想起這些，都會令心震顫的。主持人說得對：“即便是有的人存在過錯，生命的代價也未免過于嚴(yán)重，更不要說無數(shù)的傷者和被毀滅的財產(chǎn)”。到了那個可恨的時候，誰對誰錯又有何意義呢。說著討論著這些交通安全話題，不是說就不敢開車了，而是應(yīng)該好好開車，安安全全的駕駛，該種莊稼我們還是得種莊稼嘛。如何安全駕駛，我們可以考慮很多。首先做到我們力所能及的控制，經(jīng)常繃緊安全這根弦，經(jīng)常提醒自己甚至朋友，把這些風(fēng)險降到最低點。安全問題確實是說著容易做好難的一件事情，我們應(yīng)該珍愛自己和他人的生命。在這里，我深深祝愿我所有的親人、朋友，以及每一位在路上跑的人，都平平安安，快快樂樂，順順利利。