【正文】 ............................5 3．依靠科技進步................................................................................6 4．嚴格執(zhí)法........................................................................................6 5．提高汽車安全性能........................................................................6 6．改善道路條件................................................................................6摘要隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，近年來機動車輛的數(shù)量與日俱增，然而交通事故也隨之而來，這么多的交通事故不僅給經(jīng)濟帶來巨大的損失同時更給不少家庭帶來難以彌補的災(zāi)難。？典型的彈性碰撞和塑性碰撞的特點是什么？兩物體碰撞后的分離速度與碰撞前的接近速度成正比，這個比值叫做恢復系數(shù)?，F(xiàn)場勘查的任務(wù)：，認定事故的性質(zhì)。？一般分哪幾類？現(xiàn)場勘查的任務(wù)一般有哪些？道路交通事故現(xiàn)場：發(fā)生道路交通事故的車輛、人、畜及與事故有關(guān)的痕跡、物證等所占有的空間位置。交通標志三要素：顏色、形狀、圖案符號。道路交通標志：道路交通標志和標線是用圖案、符號、文字傳遞交通管理信息，用以管制及引導交通的一種安全管理設(shè)施。超車視距：駕駛員開車離開原車道到相鄰車道超車時，能看到對向來車并在該車到來之前能超越前車駛回原車道所需的最短距離。縱斷線形：道路縱向坡度設(shè)計的標高線（直線、豎曲線）。行人：①使保險杠及發(fā)動機罩具有一定彈性，材料選用氨基甲酸乙酯。操穩(wěn)性差就不能準確響應(yīng)駕駛員的“轉(zhuǎn)向指令”，當汽車受到外界干擾后難以迅速恢復原來的狀態(tài)，所以行駛安全性降低。特點：需要處理的信息多，信息變化大，要長時間的進行快速處理，要隨時區(qū)分必要信息和不必要信息。潛伏信息：是指駕駛員在行車過程中不能直接觀察到的信息。④道路交通事故是指車輛在道路上，因過錯或意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。道路交通系統(tǒng)的安全可靠度：P=P1P2P3P1 為人的可靠度；P2 為車的可靠度，約為1；P3為路的可靠度，約為1；“動體視力、靜止視力、錯覺、道路交通事故”？①動體視力是指人和所看到的目標處于運動（其中一方運動或兩方都運動）時所檢查的視力。在人車路系統(tǒng)中人的因素占有一大半的比例，而且人是能動的，處于支配地位，駕駛員的安全意識和駕駛行為，及心理因素等，直接關(guān)系到判斷是否正確、操作是否得當、行為是否規(guī)范，直接關(guān)系到能否安全行車，所以說駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素，也是首道防線與最重要的一道防線。如速度錯覺，距離錯覺，下坡錯覺等。？處理信息的特點有哪些？突顯信息：是指車輛在運行過程中突然到來的信息。一般信息：除上述幾種信息以外，道路環(huán)境和車輛運行所提供的按一定規(guī)律所呈現(xiàn)的信息。汽車的操穩(wěn)性和制動性對汽車的安全運行影響最大，操穩(wěn)性包括操作性和穩(wěn)定性，操作性是指駕駛員在不緊張不疲勞狀態(tài)下，汽車能正確遵循駕駛員通過操縱機構(gòu)所給的方向正確運行，穩(wěn)定性是指能夠抗外力改變行駛方向的外界干擾使汽車保持穩(wěn)定行駛。？在一定橫向坡度的路面又如何？，對安全駕駛越有利，這種說法對嗎？為什么？，為什么有些碰撞很嚴重的車輛，安全氣囊而沒有起爆，原因是什么？，談?wù)劀p輕行人、乘員在碰撞中受傷害的車輛措施。？各自對汽車安全運行有什么作用？“平面線形、縱斷線形、視距、停車視距、會車視距、超車視距、道路交通標線、道路交通標志”？平面線形：道路中心線的平面形狀（直線、圓曲線、緩和曲線）。會車視距：兩輛汽車在同一條行車道上相對行駛發(fā)現(xiàn)時來不及或無法錯車，只能雙方采取制動措施，使車輛在相撞之前安全停車的最短距離。可以與標志配合使用，也可單獨使用。：容易被不同文化，不同語言背景的人所理解，既要符合本國人文化，又要照顧國際習慣。作用意義：。，化解方案中存在的問題？1).交通事故過程分析可為交通事故的處理提供真實的依據(jù)2).交通事故過程分析可獲得寶貴的第一手資料。這里所說的原因包括以下幾種：，變動了現(xiàn)場上的車輛和有關(guān)物體的排放位置；，現(xiàn)場上的痕跡被過往車輛、行人碾壓而失去原貌；，如刮風下雨；，因任務(wù)需要駛離了現(xiàn)場；；；，即偽造現(xiàn)場的。？當前后、左右路面附著系數(shù)不同時如何處理?（碰撞）發(fā)生的幾個過程，肇事前后汽車輪胎痕跡在不同情況下有哪些區(qū)別？？計算一起典型的汽車追尾事故并進行分析。？一般分幾類？試分析一起無旋轉(zhuǎn)和有旋轉(zhuǎn)的二維碰撞事故。Road traffic safety。道路交通系統(tǒng)作為動態(tài)的開放系統(tǒng)，其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并與人、車輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。二．車輛因素車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動、行駛和電氣四個部分。道路建設(shè)逐步加大，路里程增加，高等級公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎(chǔ)。道路等級搭配不科學，路網(wǎng)密度不足，交通流不均衡，個別道路交通負荷度過大，交通安全性差；道路建設(shè)方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。其中，公安部門擔負道路安全立法、維護交通秩序、處理交通事故及安全宣傳教育等職責；交通部門擔負道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護、路政及制定相應(yīng)標準法規(guī)等職責，負責標志、標線等安全設(shè)施的設(shè)置和監(jiān)督管理；國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負責宏觀安全監(jiān)管工作；城建管理部門則參與城區(qū)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護、城市公共交通及定制相應(yīng)標準法規(guī)等工作。不利的氣象條件引起的道路交通事故數(shù)量居高不下，對公眾的生命和財產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅。 交通安全管理是一個社會問題，必須通過深入、持久的輿論宣傳，增加全社會的交通安全意識，才能使預(yù)防事故的工作形成廣泛的群眾基礎(chǔ)。據(jù)國外經(jīng)驗可知，不少國家都把交通安全納入社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略計劃，從而使交通安全管理工作有了重大的進展，交通事故得到遏制。我國的實踐證明，只有全社會通力合 作，使全社會共同承擔維護交通秩序、履行交通安全的責任和義務(wù)，這樣預(yù)防和減少交通事故的工作才能落到實處，當前各地實行各種形式的交通安全責任制是保障交通安全的一項很有效的措施，應(yīng)當進一步完善和推廣。5．提高汽車安全性能道路交通事故大多數(shù)是汽車事故，汽車安全性