【正文】 ，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個(gè)性不同，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車和行人爭道搶行無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。第一章影響我國道路交通安全的因素是多方面的第一節(jié)人的因素交通是人類生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動(dòng)車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。？？第二篇：道路交通安全目錄...........................................................................................4 ...........................................................................................4 ...........................................................................................4 ...........................................................................................5 ...........................................................................................5 ...................................................................................5 ...............................................................5 3．依靠科技進(jìn)步................................................................................6 4．嚴(yán)格執(zhí)法........................................................................................6 5．提高汽車安全性能........................................................................6 6．改善道路條件................................................................................6摘要隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量與日俱增，然而交通事故也隨之而來，這么多的交通事故不僅給經(jīng)濟(jì)帶來巨大的損失同時(shí)更給不少家庭帶來難以彌補(bǔ)的災(zāi)難?，F(xiàn)場勘查的任務(wù)：，認(rèn)定事故的性質(zhì)。道路交通標(biāo)志：道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是用圖案、符號、文字傳遞交通管理信息，用以管制及引導(dǎo)交通的一種安全管理設(shè)施?？v斷線形：道路縱向坡度設(shè)計(jì)的標(biāo)高線（直線、豎曲線）。操穩(wěn)性差就不能準(zhǔn)確響應(yīng)駕駛員的“轉(zhuǎn)向指令”，當(dāng)汽車受到外界干擾后難以迅速恢復(fù)原來的狀態(tài)，所以行駛安全性降低。潛伏信息：是指駕駛員在行車過程中不能直接觀察到的信息。道路交通系統(tǒng)的安全可靠度：P=P1P2P3P1 為人的可靠度；P2 為車的可靠度，約為1；P3為路的可靠度，約為1；“動(dòng)體視力、靜止視力、錯(cuò)覺、道路交通事故”？①動(dòng)體視力是指人和所看到的目標(biāo)處于運(yùn)動(dòng)（其中一方運(yùn)動(dòng)或兩方都運(yùn)動(dòng)）時(shí)所檢查的視力。如速度錯(cuò)覺，距離錯(cuò)覺，下坡錯(cuò)覺等。一般信息：除上述幾種信息以外，道路環(huán)境和車輛運(yùn)行所提供的按一定規(guī)律所呈現(xiàn)的信息。？在一定橫向坡度的路面又如何？，對安全駕駛越有利，這種說法對嗎？為什么？，為什么有些碰撞很嚴(yán)重的車輛，安全氣囊而沒有起爆，原因是什么？，談?wù)劀p輕行人、乘員在碰撞中受傷害的車輛措施。會車視距：兩輛汽車在同一條行車道上相對行駛發(fā)現(xiàn)時(shí)來不及或無法錯(cuò)車，只能雙方采取制動(dòng)措施，使車輛在相撞之前安全停車的最短距離。：容易被不同文化，不同語言背景的人所理解，既要符合本國人文化，又要照顧國際習(xí)慣。，化解方案中存在的問題？1).交通事故過程分析可為交通事故的處理提供真實(shí)的依據(jù)2).交通事故過程分析可獲得寶貴的第一手資料。？當(dāng)前后、左右路面附著系數(shù)不同時(shí)如何處理?（碰撞）發(fā)生的幾個(gè)過程，肇事前后汽車輪胎痕跡在不同情況下有哪些區(qū)別？？計(jì)算一起典型的汽車追尾事故并進(jìn)行分析。Road traffic safety。二．車輛因素車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛和電氣四個(gè)部分。道路等級搭配不科學(xué)，路網(wǎng)密度不足，交通流不均衡，個(gè)別道路交通負(fù)荷度過大，交通安全性差；道路建設(shè)方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。不利的氣象條件引起的道路交通事故數(shù)量居高不下，對公眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅。據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)可知，不少國家都把交通安全納入社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，從而使交通安全管理工作有了重大的進(jìn)展，交通事故得到遏制。5．提高汽車安全性能道路交通事故大多數(shù)是汽車事故，汽車安全性能的好壞直接關(guān)系到能否盡可能的避免交通事故的發(fā)生和事故一旦發(fā)生能否保護(hù)駕駛員和乘客的人身安全。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，派出所加強(qiáng)道路交通運(yùn)輸車輛超限超載整治，加大“三無”車輛的排查、報(bào)廢，全面落實(shí)“四方一責(zé)”，確保交通安全，不出責(zé)任事故。安監(jiān)辦停止審批供應(yīng)三材。民爆站加強(qiáng)值班，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格三材物資的進(jìn)出庫和跟蹤服務(wù)。公安機(jī)關(guān)建立道路交通安全情況定期發(fā)布制度，提醒群眾關(guān)注交通安全。從統(tǒng)計(jì)學(xué)的角度講，私家車為主要原因造成的交通事故比率最小，程度最輕。七、公交車：有單位統(tǒng)一管理還算正常，?？空究赡芤靶U了些，但是開過車的人都知道大陸的道路交通情況。九、大型貨運(yùn)車：大的物流公司下屬的貨運(yùn)車還好一點(diǎn)，制度嚴(yán)，門檻高。二、摩托車：大多數(shù)城市已經(jīng)禁摩，這是好事，為什么好？因?yàn)橐郧膀T摩托車的人從此以后可以長壽了。速度高、無聲、無牌照、肉包鐵....設(shè)計(jì)這玩意的應(yīng)該判死刑，這不明顯的讓人送死么。而且客觀說，感覺自己駕駛技術(shù)或天賦確實(shí)很好。一般來說，多年駕車的人，小的刮蹭追尾等事故，要是沒有幾乎不可能的。關(guān)于公路上交通事故的發(fā)生，俺還有個(gè)觀點(diǎn)，就是一直認(rèn)為，有些事故是有運(yùn)氣成分，不一定對啊。主持人說得對：“即便是有的人存在過錯(cuò)，生命的代價(jià)也未免過于嚴(yán)重，更不要說無數(shù)的傷者和被毀滅的財(cái)