【正文】 主持人說得對：“即便是有的人存在過錯(cuò)，生命的代價(jià)也未免過于嚴(yán)重，更不要說無數(shù)的傷者和被毀滅的財(cái)產(chǎn)”。一般來說，多年駕車的人，小的刮蹭追尾等事故，要是沒有幾乎不可能的。速度高、無聲、無牌照、肉包鐵....設(shè)計(jì)這玩意的應(yīng)該判死刑，這不明顯的讓人送死么。九、大型貨運(yùn)車：大的物流公司下屬的貨運(yùn)車還好一點(diǎn)，制度嚴(yán)，門檻高。從統(tǒng)計(jì)學(xué)的角度講，私家車為主要原因造成的交通事故比率最小，程度最輕。民爆站加強(qiáng)值班，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格三材物資的進(jìn)出庫和跟蹤服務(wù)。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，派出所加強(qiáng)道路交通運(yùn)輸車輛超限超載整治，加大“三無”車輛的排查、報(bào)廢，全面落實(shí)“四方一責(zé)”，確保交通安全，不出責(zé)任事故。據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)可知，不少國家都把交通安全納入社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，從而使交通安全管理工作有了重大的進(jìn)展，交通事故得到遏制。道路等級搭配不科學(xué)，路網(wǎng)密度不足，交通流不均衡，個(gè)別道路交通負(fù)荷度過大，交通安全性差；道路建設(shè)方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。Road traffic safety。，化解方案中存在的問題？1).交通事故過程分析可為交通事故的處理提供真實(shí)的依據(jù)2).交通事故過程分析可獲得寶貴的第一手資料。會車視距：兩輛汽車在同一條行車道上相對行駛發(fā)現(xiàn)時(shí)來不及或無法錯(cuò)車，只能雙方采取制動措施，使車輛在相撞之前安全停車的最短距離。一般信息：除上述幾種信息以外，道路環(huán)境和車輛運(yùn)行所提供的按一定規(guī)律所呈現(xiàn)的信息。道路交通系統(tǒng)的安全可靠度：P=P1P2P3P1 為人的可靠度；P2 為車的可靠度，約為1；P3為路的可靠度，約為1；“動體視力、靜止視力、錯(cuò)覺、道路交通事故”？①動體視力是指人和所看到的目標(biāo)處于運(yùn)動（其中一方運(yùn)動或兩方都運(yùn)動）時(shí)所檢查的視力。操穩(wěn)性差就不能準(zhǔn)確響應(yīng)駕駛員的“轉(zhuǎn)向指令”，當(dāng)汽車受到外界干擾后難以迅速恢復(fù)原來的狀態(tài)，所以行駛安全性降低。道路交通標(biāo)志：道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是用圖案、符號、文字傳遞交通管理信息，用以管制及引導(dǎo)交通的一種安全管理設(shè)施。現(xiàn)場勘查的任務(wù)：，認(rèn)定事故的性質(zhì)。第一章影響我國道路交通安全的因素是多方面的第一節(jié)人的因素交通是人類生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通是我國交通運(yùn)輸體系中主要運(yùn)輸方式之一，現(xiàn)代交通運(yùn)輸所追求的快速、高效、安全、準(zhǔn)時(shí)，在相當(dāng)大的程度上受氣象因素制約。3．依靠科技進(jìn)步現(xiàn)代交通管理必須用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段來管理，要從我國的國情和混合交通的特點(diǎn)出發(fā)，大力開發(fā)應(yīng)用交通事故的預(yù)防、交通事故控制技術(shù)，事故快速勘察和緊急救援系統(tǒng)，通訊網(wǎng)和信息網(wǎng)的建設(shè)，以及駕駛員心理和生理素質(zhì)的研究等課題。責(zé)任人：陳祥博、梅兵。廣泛開展“交通安全鄉(xiāng)”、“交通安全村”、“交通安全社區(qū)”建設(shè)，進(jìn)一步提高廣大群眾的交通安全常識應(yīng)知率。你不能說你謀劃殺人很辛苦，所以殺人的事實(shí)就可以被原諒。大貨車是七檔變速，很多貨車不愿意踩剎車是因?yàn)樵購囊粰n加到七檔費(fèi)油不說且過程緩慢。距離我們遠(yuǎn)的事例可以找到許多，周圍近的實(shí)際教訓(xùn)也是不少?？墒菍Ψ饺?zé)又有什么用呢，不過就是修車賠償之事嗎。安全問題確實(shí)是說著容易做好難的一件事情，我們應(yīng)該珍愛自己和他人的生命。甚至有的出了交通事故以后，還搞不明白，還在犯暈當(dāng)中，還覺得自己如果怎么怎么就怎樣怎樣呢。自己總感覺的，周圍一切盡在自己掌控之中。原則上講自行車啟動慢速度慢，不會有事。八、拉土車：先說拉土車，基本上是沒人管了，牌子也不掛、掛了有泥土遮擋、沒遮擋了又是假牌，我操！開車的全是十幾歲的孩子，大部分并沒有經(jīng)過特種車輛駕駛訓(xùn)練，也沒有特種車輛駕駛執(zhí)照。檢查中對安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全、安全防范措施不落實(shí)，事故多發(fā)的交通運(yùn)輸企業(yè)，進(jìn)行嚴(yán)肅處理，停運(yùn)整頓；對不符合安全要求，隱患較大的交通運(yùn)輸行業(yè)、個(gè)體運(yùn)輸戶，要求立即停業(yè)停運(yùn)；經(jīng)整改仍然不合格的，依法吊銷營業(yè)執(zhí)照和運(yùn)輸工具牌照；對縣內(nèi)所有學(xué)校運(yùn)送學(xué)生車輛進(jìn)行專項(xiàng)檢測，確保車況良好，凡發(fā)生道路交通事故造成重大人員傷亡的，嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。責(zé)任單位：安監(jiān)辦、派出所、民爆站。因此，改善道路條件，完善交通安全設(shè)施，是預(yù)防和減少交通事故的必備條件。然而目前，由于我國剛頒布實(shí)施的《道路交通安全法》還沒有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發(fā)生，而路上盡管有一定的秩序規(guī)范，但它不僅缺少對隱患的制約能力，而且對路面秩序控制能力也明顯不足。道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。，并闡述在安全評價(jià)中一般采取的改進(jìn)方式和方法。乘員：①提高駕駛室的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度②加強(qiáng)車身前和后部吸收沖擊的能力③安全帶④安全氣囊⑤設(shè)置其他措施如安全轉(zhuǎn)向柱、安全玻璃、座椅頭枕。（2）駕駛員個(gè)人因素：練習(xí)因素，準(zhǔn)備狀態(tài)的適應(yīng)水平，運(yùn)動器官種類，年齡和性別，疲勞和單調(diào)，情緒，酒精和藥物，車速。？（1）客觀因素：刺激物的強(qiáng)度，外界刺激物空間特性，外界刺激物持續(xù)時(shí)間與時(shí)序變化，刺激物與環(huán)境對比，刺激物的數(shù)量。②在發(fā)動機(jī)罩上部及前擋風(fēng)玻璃周圍布置彈性材料③在車前部設(shè)置防行人跌下路面的救護(hù)網(wǎng)的裝置。？試計(jì)算一起十字交叉口指示標(biāo)志前置設(shè)置距離。如果碰撞為彈性碰撞，則恢復(fù)系數(shù)為1，滿足機(jī)械能守恒。在我國機(jī)動車擁有量增長迅速，機(jī)動車擁有量增加速度已大大超過了道路的增長速度，使得本來不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對數(shù)和交通事故傷亡人數(shù)急劇上升，加之我國高速公路建設(shè)步伐比較快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設(shè)步伐，車輛高速行駛可靠性差、安全性差，導(dǎo)致我國高速公路交通事故處于快速增長的趨勢，影響到我國的道路交通安全。道路交通規(guī)則的意義就在于秩序化交通，減少因無序交通而產(chǎn)生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現(xiàn)象給人的生命和財(cái)產(chǎn)造成的不必要的損失，維護(hù)廣大交通參與者的共同利益，讓每一個(gè)交通者都能平安、順利地實(shí)現(xiàn)交通目的。6．改善道路條件我國現(xiàn)有108余萬km道路中，其中80%的技術(shù)等級在四級以下，路況差，普遍缺乏安全設(shè)施，多數(shù)地方連必要的交通標(biāo)志都沒有。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：吳進(jìn)。近日，我縣按照“政府牽頭，相關(guān)部門負(fù)責(zé)，社會各方面共同參與”的原則，聯(lián)合相關(guān)單位以及縣安監(jiān)局開展了多次道路交通安全專項(xiàng)整治活動，大力宣傳道路交通安全法律法規(guī)，引導(dǎo)駕駛員和群眾遵守交通規(guī)則，樹立道路交通安全意識，切實(shí)加強(qiáng)道路交通安全。平心靜氣了說，人家用大車別你，你就停下來讓讓，這是最好的辦法，別和他們賭氣，耽誤時(shí)間，也沒那精力，何苦？你開的又不是裝甲車，也弄不過人家，弄不過就要服氣，別傷了自己才是最重要