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道路橋梁工程技術(shù)畢業(yè)設(shè)計-重慶地區(qū)某新建二級公路設(shè)計-閱讀頁

2024-12-21 11:57本頁面
  

【正文】 cos(A1+180) ( 11) YZH=YJ+Tsin(A1+180) ( 12) HZ 點坐標: XHZ=XJ+TcosA2 ( 13) YHZ=YJ+TsinA2 ( 14) 設(shè)直線上加樁里程為 L, ZH, HZ表示曲線起終點里程,則直線上任意點坐標( L〈 =ZH) X= XJ+( T+ZHL) cos(A1+180) ( 15) Y= YJ+( T+ZHL) sin(A1+180 ) ( 16) 后直線上任意點坐標 (LZH) X= XJ+( T+LZH) cosA2 ( 17) Y=YJ+(T+LZH)sinA2 ( 18) 縱斷面設(shè)計 沿著道路中線豎直剖開然后展開即為道路縱斷面,它反映了道路中線地面高低起伏的情況及設(shè)計路線的縱向坡度情況,從而可以看出縱向土石方工程的挖填情況。 豎曲線設(shè)計 豎曲線是設(shè)在縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處,為了便于行車,起緩和作用的一段曲線。 豎曲線諸要素的計算 : 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 5 以 變坡點 1為例計算如下 : K0+370,高程為 474m, i1=%, i2=%,ω = i2i1=%( %) =%,為 凹 形。 曲線長 ?RL? =1800 %= 切線長22 ?RLT ??= 外距 82?RE?8?L?= ( 2)計算設(shè)計高程 豎曲線起點樁號 =K0+370T=K0+ 豎曲線起點高程 =474+T %= 變坡點 3 按照同樣方法計算,具體結(jié)果見《縱坡、豎曲線表》。其中橫斷面設(shè)計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護坡道以及隔離柵、環(huán)境保護等設(shè)施。在保證必要的通行能力和交通安全與通暢前提下,盡量做到用地省、投資少,使道路發(fā)揮其最大經(jīng)濟效益與社會效益。 ( 2)設(shè)計時應(yīng)兼顧當?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要,盡可能與之相配合,不得任意減、并農(nóng)田排灌溝渠。 ( 4)沿河線的橫斷面設(shè)計,應(yīng) 注意路基不被洪水淹沒或沖毀。 根據(jù)規(guī)范,二級公路采用單幅路形式,行車道寬 2 ,硬路肩寬度: 2 ,重慶 工程職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 6 土路肩寬度: 2 。 布置如下圖 41所示: 硬路肩行車道行車道硬路肩土路肩土路肩 圖 41 路基設(shè)計簡圖 路堤和路塹邊坡坡度的確定 由《公路路基設(shè)計規(guī) 范》,結(jié)合實際的工程地質(zhì)條件綜合考慮:路堤邊坡坡度取為 1:~ 1: ;路塹邊坡取為 1: ~ 1: 。 超高橫坡的過渡方式采用:繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn),先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn),當達到與內(nèi)側(cè)車道同樣的單向橫坡度后,整個斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn),直至超高橫坡度。 超高具體漸變過程見《路線縱斷面圖》超高欄。本路段最小圓曲線半徑為 255m,所以不需要設(shè)置加寬。 一般路基設(shè)計 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 7 路基的類型和構(gòu)造 ( 1)路堤 路基設(shè)計標高高于天然地面標高時,需要進行填筑,這種路基形式稱為路堤。路基邊坡坡度取 1: 和 1: ,在路基的兩側(cè)設(shè)置邊溝。為防止水流侵蝕和坡面沖刷,高路堤的邊坡采取適當?shù)钠旅娣雷o和加固措施。挖方邊坡根據(jù)高度和巖土層情況設(shè)置成直線或折線,一般坡度取 1: 和 1: 。 ( 3)半挖半填路基 半挖半填路基兼有路堤和路塹的特點,上述對路堤和路塹的要求均應(yīng)滿足。并與填土的高度和施工技術(shù)有關(guān)。如透水性較大的土層位于透水性較小的土層下面,則透水性較大的土層表面應(yīng)做成平臺。允許使用取土場內(nèi)上述各種土的天然混合物。 ( 3)路基壓實與壓實度 路堤填土需分層壓實,使之具有一定的密實度。對于路基的不同層位應(yīng)提出不同的壓實要求,上層和下層的壓實度應(yīng)高些,中間層可低些。公路是一條帶狀的承受動靜兩種荷載的特殊人工建筑物,由于它分布較廣,使用要 求較高,因而對地基提出了較高的要求。對于有淤泥層的地段,由于深度都在 3m 以內(nèi),一般通過清淤泥換填法進行處理。 對于地質(zhì)條件差,且在路基范圍內(nèi)有少量地下水滲出的土質(zhì)地段,邊坡采用護面墻進行防護。 路基的防護的方法,一般可分為坡面防護和沖刷防護 兩類。對于土路堤的坡面鋪砌防護工程,最好待填土沉實或夯實后施工,并根據(jù)填料的性質(zhì)及分層情況決定防護方式。沖刷防護有間接和直接防護兩類。 ( 1) 路堤邊坡防護 路堤高度小于 3 米邊坡均 直接撒草種防護;路堤高度大于 3 米均 采用方格網(wǎng)植草護坡,具體尺寸見 圖紙《路堤 方格網(wǎng)植草防護圖 》 。 支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計 ( 1) 擋土墻的用途 擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。 ( 2) 擋土墻的類型及適用范圍 擋土墻類型分類方法較多,一般以擋土墻的結(jié)構(gòu)形式分類為主,常見的擋土墻形 式有:重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、加筋土式、錨桿式和錨定板式。 路肩墻或路堤墻設(shè)置在高填路堤或陡坡路堤的下方,可以防止 路基邊坡或基底滑動,確保路基穩(wěn)定,同時可以收縮填土坡腳,減少填方數(shù)量,減少拆遷和占地面積,以及保護臨近線路已有的重要建筑物。 ( 3) 本路段 擋土墻設(shè)置 在路段 K0+960~ K1+100 右側(cè),為收縮坡腳、加強路基的穩(wěn)定性,設(shè)置擋土墻 長 140m,重慶 工程職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 10 高 2~ 4m,具體布置及構(gòu)造見《擋土墻布置圖》和《擋土墻構(gòu)造圖》。因此,面層應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強度,抗變形能力,較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性,而且應(yīng)當耐磨,不透水;其表面還有良好的抗滑性和平整度。修筑面層所用的材料主要有:水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石混合料等。它應(yīng)具有足夠的強度和剛度,具有良好的擴散應(yīng)力的能力及足夠的水穩(wěn)定性。修筑基層所用的材料主要有:各種結(jié)合穩(wěn)定土、天然砂礫,各種碎石和礫石、片石,各種工業(yè)廢渣等。修筑墊層的材料強度不一定要高,但水穩(wěn)定性和隔溫性能要好,常用的材料有:砂、礫石、爐渣、水泥或石灰穩(wěn)定土等。高等級公路路面 的特點是強度高、剛度大、穩(wěn)定好、使用壽命長,能適應(yīng)較繁重的交通量,一般采用水泥混凝土路面或瀝青路面。 設(shè)計過程 ⑴軸載分析 路面設(shè)計以雙輪 組單軸載 100KN 為標
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