道路橋梁工程技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì)-重慶地區(qū)某新建二級(jí)公路設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁
【正文】 調(diào)配 .............................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 橋 涵設(shè)計(jì)：涵洞的形式 、 尺寸 的設(shè)計(jì)。 此次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要包括的內(nèi)容如下： 路線設(shè)計(jì)：在已知平面圖的情況下，進(jìn)行縱斷面的設(shè)計(jì)，要求線路順暢、填挖 平衡、經(jīng)濟(jì)合理。 我所選擇的設(shè)計(jì) 路 段 是 從 K0+000 至 K2+ 段 ，全長(zhǎng) 米 ，設(shè)計(jì)車速60km/h,路基寬度為 10m。 路基、路面排水 工程； 高填挖地段的 防護(hù)工程 以及路基加固工程 ：這一部分相當(dāng)重要，對(duì)于路基排水，采用了邊溝、截水溝、急 流槽等排水設(shè)施；對(duì)于路面排水，除了對(duì)路面進(jìn)行了路拱設(shè)計(jì)，還進(jìn)行中央分隔帶的排水設(shè)計(jì)；對(duì)于特殊路段的防護(hù)和加固主要采用了骨架內(nèi)植草和擋土墻。 路面比選 ....................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 路 基土石方調(diào)配 ........................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 路基排水設(shè)計(jì) ...................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 路面排水設(shè)計(jì) ...................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 涵洞選用原則 ............................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 1 1 路線設(shè)計(jì) 線形設(shè)計(jì)一般原則 (1) 平面線形應(yīng)與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào) 在地勢(shì)平 坦的平原微丘區(qū)，路線以方向?yàn)橹鲗?dǎo)，平面線形三要素中以直線為主；在地勢(shì)起伏很大的山嶺重丘區(qū)，路線以高程為主導(dǎo)，為適應(yīng)地形，曲線所占比例較大。 ② 高、低標(biāo)準(zhǔn)之間要有過渡。當(dāng)?shù)缆忿D(zhuǎn)角很小時(shí)，曲線長(zhǎng)度就顯得比實(shí)際短，容易引起曲線很小的錯(cuò)覺。時(shí)稱為小偏角。時(shí)，按 α＝ 2176。 平面設(shè)計(jì)方法 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 2 （ 1）平面設(shè)計(jì)的重點(diǎn) 公路平 面設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是選線和定線，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，路線距離短，挖方量少，土石方平衡時(shí)公路平面的主要內(nèi)容。24′00″ ，半徑 R＝ 255m， ml 1050 ? 切線長(zhǎng) mqpRT a n)( ????? ? 曲線長(zhǎng) mlRL )2(00 ?????? ??? 外矢距 mRpRE e c)( ????? ? 校正數(shù) ??? LTJ 主點(diǎn)樁號(hào)計(jì) 算如下： JD1 樁號(hào)為 K0+， 直緩點(diǎn)樁號(hào)： ZH==K0+ 緩圓點(diǎn)樁號(hào)： HY=ZH+105=K0+ 曲中點(diǎn)樁號(hào)： QZ=ZH++ 圓緩點(diǎn)樁號(hào)： YH=HZ105=K0+ 緩直點(diǎn)樁號(hào)： HZ=ZH+=K0+ 以此方法計(jì)算 2JD 、 3JD 、 4JD ，具體結(jié)果見設(shè)計(jì)圖紙《 直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 》。 豎曲線設(shè)計(jì) 豎曲線是設(shè)在縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車，起緩和作用的一段曲線。 曲線長(zhǎng) ?RL? =1800 %= 切線長(zhǎng)22 ?RLT ??= 外距 82?RE?8?L?= （ 2）計(jì)算設(shè)計(jì)高程 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào) =K0+370T=K0+ 豎曲線起點(diǎn)高程 =474+T %= 變坡點(diǎn) 3 按照同樣方法計(jì)算，具體結(jié)果見《縱坡、豎曲線表》。在保證必要的通行能力和交通安全與通暢前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。 （ 4）沿河線的橫斷面設(shè)計(jì)，應(yīng) 注意路基不被洪水淹沒或沖毀。 布置如下圖 41所示： 硬路肩行車道行車道硬路肩土路肩土路肩 圖 41 路基設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖 路堤和路塹邊坡坡度的確定 由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī) 范》，結(jié)合實(shí)際的工程地質(zhì)條件綜合考慮：路堤邊坡坡度取為 1：～ 1： ；路塹邊坡取為 1： ～ 1： 。 超高具體漸變過程見《路線縱斷面圖》超高欄。 一般路基設(shè)計(jì) 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 7 路基的類型和構(gòu)造 （ 1）路堤 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高高于天然地面標(biāo)高時(shí)，需要進(jìn)行填筑，這種路基形式稱為路堤。為防止水流侵蝕和坡面沖刷，高路堤的邊坡采取適當(dāng)?shù)钠旅娣雷o(hù)和加固措施。 （ 3）半挖半填路基 半挖半填路基兼有路堤和路塹的特點(diǎn)，上述對(duì)路堤和路塹的要求均應(yīng)滿足。如透水性較大的土層位于透水性較小的土層下面，則透水性較大的土層表面應(yīng)做成平臺(tái)。 （ 3）路基壓實(shí)與壓實(shí)度 路堤填土需分層壓實(shí)，使之具有一定的密實(shí)度。公路是一條帶狀的承受動(dòng)靜兩種荷載的特殊人工建筑物，由于它分布較廣，使用要 求較高，因而對(duì)地基提出了較高的要求。 對(duì)于地質(zhì)條件差，且在路基范圍內(nèi)有少量地下水滲出的土質(zhì)地段，邊坡采用護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)。對(duì)于土路堤的坡面鋪砌防護(hù)工程，最好待填土沉實(shí)或夯實(shí)后施工，并根據(jù)填料的性質(zhì)及分層情況決定防護(hù)方式。 （ 1） 路堤邊坡防護(hù) 路堤高度小于 3 米邊坡均 直接撒草種防護(hù)；路堤高度大于 3 米均 采用方格網(wǎng)植草護(hù)坡，具體尺寸見 圖紙《路堤 方格網(wǎng)植草防護(hù)圖 》 。 （ 2） 擋土墻的類型及適用范圍 擋土墻類型分類方法較多，一般以擋土墻的結(jié)構(gòu)形式分類為主，常見的擋土墻形 式有：重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、加筋土式、錨桿式和錨定板式。 （ 3） 本路段 擋土墻設(shè)置 在路段 K0+960～ K1+100 右側(cè)，為收縮坡腳、加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，設(shè)置擋土墻 長(zhǎng) 140m，重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 10 高 2～ 4m，具體布置及構(gòu)造見《擋土墻布置圖》和《擋土墻構(gòu)造圖》。修筑面層所用的材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石混合料等。修筑基層所用的材料主要有：各種結(jié)合穩(wěn)定土、天然砂礫，各種碎石和礫石、片石，各種工業(yè)廢渣等。高等級(jí)公路路面 的特點(diǎn)是強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定好、使用壽命長(zhǎng)，能適應(yīng)較繁重的交通量，一般采用水泥混凝土路面或?yàn)r
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