【正文】 豎曲線設計的主要設計內容是確保能夠滿足最小停車視距的要求。通過分析與視距 相關的要求和豎曲線的特性，可以確定特殊情況下豎曲線最小允許長度。通常偏遠地區(qū)的凸形的豎曲線應比最小值長，以避免在線性 中角度突變的出現(xiàn)，即使視距標準應允許采用較短的豎曲線?？v斷面設計的內容主要是對進行豎曲線設計，豎曲線設計的主要內容是確保能夠滿足最小的停車視距要求。（1）縱斷面線形和地形情況要相適應，線形要圓滑、平順和視覺連續(xù)，保證車輛的行駛舒適和安全。（5）縱斷面設計的合成坡度組合要得當，以利于路面排水和行車安全。（1）橫斷面設計應根據(jù)公路等級、行車要求和當?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護和使用等方面的情況，進行精心設計，既要堅實穩(wěn)定，又要經(jīng)濟合理。對于地形陡峭、有高填深挖的邊坡，應與移改路線位置及設置防護工程等進行比較，以減少工程數(shù)量，保證路基穩(wěn)定。在設計的時候，為了抵消行駛的車輛在曲線路段上行駛時產(chǎn)生的汽車離心力，特意地將路面形式做成外側高于內側的單方向橫坡形式，此為曲線路段上的超高設計。排水溝設置挖方路基路段的路肩外側，和路中心線平行，用于收集和排除掉路基上面和流往路基上的地面水。本設計排水邊溝橫斷面采用梯形，內側比例為1:，與護坡一致。該道路選取柔性路面，設計的行車道路面結構層總厚度共65cm，四層，其中：石灰土穩(wěn)定碎石層37cm、水泥穩(wěn)定砂礫層20cm、粗粒式瀝青混凝土層5cm、細粒式瀝青混凝土層3cm。根據(jù)擋土墻的設置位置，分為山坡墻、路堤墻和路肩墻等類型。 各類車型的數(shù)據(jù)小客車黃河JN150東風EQ140日野KB21太脫拉138上海SH130躍進NT23025384325215734436327《標準》由《公路工程技術標準》規(guī)定：交通量的換算選用小型的客車為標準的車型。二級公路：交通量5000～15000輛。緩和曲線長度：80m、90m。二、縱斷面的計算（一）縱斷面的主要指標,而且于許多公路特性相一致,但與 設計車速相關的道路縱坡值卻只有少數(shù)結論.最大縱坡主要對于足夠的排水的需要有關對于不設路邊石的道路,有足夠的路拱 來側向排水,%.在堅固的路基上設成精確地路拱 %的縱坡,即使在沒設路邊石的路面上,%的最小縱坡也是合適的,因為最初建成的路拱橫坡會因為不規(guī)則膨脹,路面結構加固,.,都會隊路基產(chǎn)生非常有害的影響,%的適宜 ,就要對邊溝做適當?shù)恼{整.從車輛的行駛特性和道路通行能力影響的角度來看,坡度的陡度 ”縱坡的臨界長度” ,那么就應該進行設計調整,[15km/h]速度降低值作為確定縱坡臨界長度一般值的原則.在適中到交通量的道路上,在接近或超過臨界長度的地方,超車的機會受限,較慢 ,降低了服務水平 。高程控制點通常是由現(xiàn)存的設施和任何相鄰的路邊開發(fā)來相當呀那個的估計下來的。一般來說，建成的縱斷面高程來應高于周圍地形，以減少積水機會或使自然水位減少到最小以避免路槽發(fā)生飽水狀態(tài)。在一些情況下，這是一個很實際的方法，只要保證前面提到的縱坡高程的標準不被超出。平面線與豎曲線重合時，每一種曲線的視距要求必須一起考慮。強調平緩縱坡而導致連續(xù)彎曲時也是不合適的。豎曲線半徑、。其中：—道路超高過渡段的最小長度（m）—道路中線旋轉軸到行車道外邊緣的寬度（m）—橫斷面的超高坡度和路拱坡度的之差（%）—超高的漸變率。（二）土石方的計算 V=1/2(A1+A2)LK0+000至K0+100填方和挖方量計算：K0+000 K0+020 K0+040 K0+060 K0+080 K0+060 K0+000至K0+020填方量 =（+）220=挖方量 =（+）220=K0+020至K0+040填方量 =（+）220=挖方量 =（+）220=K0+040至K0+060填方量 =（+）220=挖方量 =（+0）220=K0+060至K0+080填方量 =（+）220=挖方量 =（0+0）220=0其余土方量計算見圖紙的5355土方總量計算表。當軸距大于3m時，按單獨個的軸載進行計算；當軸距小于3m時，需考慮軸數(shù)的系數(shù)。軸數(shù)當量累計的計算二級公路，瀝青路面規(guī)范規(guī)定的設計使用年限為12年，道路的交通量每年平均增長率為=5%，累計的當量軸次計算： （2）對半剛性基層層底拉應力的累計當量軸次進行驗算。 軸載的換算系數(shù)車型東風EQ140后軸11521黃河JN150后軸11432日野KB222前軸157后軸1157太脫拉138前軸134后軸23134注：軸載小于50KN的軸載作用不計。設計路段處于區(qū)，為粉質粘土。 設計參數(shù)匯總表材料名稱H(mm)20℃抗壓模量容許拉應力（MPa）細粒式瀝青混凝土301400粗粒式瀝青混凝土501200水泥碎石200900石灰土碎石待定1500土基——按照的設計彎沉值來計算設計層的厚度 : LD= () H( 4 )= 200 mm LS= () H( 4 )= 250 mm LS= 29 () H( 4 )= 238 mm (只考慮彎沉值)按照容許的拉應力來驗算設計層的厚度 : H( 4 )= 238 mm(第 1 層的底面拉應力合格) H( 4 )= 238 mm(第 2 層的底面拉應力合格) H( 4 )= 238 mm(第 3 層的底面拉應力合格) H( 4 )= 338 mm σ(4)=H( 4 )= 388 mm σ(4)=H( 4 )= 364 mm(第 4層的底面拉應力合格)路面設計層厚度 : H( 4 )= 238 mm(只考慮彎沉值) H( 4 )= 364 mm(彎沉值和拉應力一同考慮)驗算路面防凍層的厚度:路面最小防凍厚度500 mm ；取石灰土穩(wěn)定碎石為370 mm。（一）擋土墻的設置本設計采用俯斜式擋土墻，擋土墻的設置地段為高填土或高路塹路段。計算內摩擦角為φ=35176。，砌體容重γ=23KN/m3，容許壓應力σx＝600 KPa，容許剪應力τ＝100 KPa，容許拉應力σwl＝80 KPa。） ＝Ey＝sin（15176。（三）擋土墻相關的要求和設計（1）當擋土墻設置在風化層不厚的硬質巖石等地基上面時，擋土墻的基底一般應設置在基巖表面的風化層以下，在軟質巖石的地基上，擋土墻基底最小埋置深度不小于1m。擋土墻基礎位于橫向斜坡地面上時。設計時，為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，設置伸縮縫。平坡路段，%—%的最小縱坡。想借次機會，感謝這四年以來給過我?guī)椭乃欣蠋?、同學，你們的友誼是我人生的財富，是我生命中不可或缺的一部分，它對我來說非常的珍貴。–35–