【正文】 潛在影響 、 嚴(yán)重度和分級(jí) （ 1214） 現(xiàn)行過程控制和不易探測(cè)度 采取的措施 （ 2026） 可靠性 FMEA 2 確保存在的和潛在的制造和 /或裝配過程失效模式和影響都得了考慮 。 4 消除或降低生產(chǎn)不可接受產(chǎn)品的頻率 。 6 確定關(guān)鍵特性和重要特性 ， 以便編制完整的過程控制計(jì)劃 。 8 提供過程開發(fā)文件 ， 為今后開發(fā)制造和裝配過程提供指導(dǎo) 。 ?初始過程能力研究計(jì)劃的編制 。 ?過程和監(jiān)控作業(yè)指導(dǎo)書 (包括檢驗(yàn)指導(dǎo)書 )的編制 。 過程 FMEAAIAG參考手冊(cè) 以往 SPC記錄 顧客抱怨和產(chǎn)品退回?cái)?shù)據(jù)資料 過程流程圖 、 現(xiàn)場(chǎng)布置圖 、 操作描述 類似產(chǎn)品和過程的 PFMEA DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA 零件 / 產(chǎn)品 / 目的 PCID 潛在 失效 模式 影 響 原 因 現(xiàn)行 控制 建議 措施 風(fēng) 險(xiǎn) 原 因 現(xiàn)行 控制 建議 措施 風(fēng) 險(xiǎn) 潛在 失效 模式 影 響 原 因 現(xiàn)行 控制 建議 措施 風(fēng) 險(xiǎn) 原 因 現(xiàn)行 控制 建議 措施 風(fēng) 險(xiǎn) DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 過程 FMEA輸出 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 過程 FMEA的建立 ? 過程 FMEA 需考慮每一步作業(yè) ， 以： ? 發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在相關(guān)過程中的潛在失效模式 。 ? 評(píng)估潛在失效的影響 。 ? 確定過程要控制的變差 ， 以預(yù)防和探測(cè)失效原因和失效模式 ? 建議措施 ， 以改進(jìn)控制或根除原因 。 ? 年型 / 車型 (2) 汽車的年型和車型 (非汽車零件時(shí)用 產(chǎn)品替代 ) ? 核心小組 (3) FMEA跨部門評(píng)估小組名稱 、 部門 ? 過程責(zé)任 (4) 整車廠商 (OEM)、 部門和責(zé)任小組 關(guān)鍵日期 (5) FMEA計(jì)劃完成日期 ， APQP進(jìn)度計(jì) 劃安排日期 。 ? 過程功能 / 要求 (9) 與工藝流程中的作業(yè)編號(hào)和說明相同 ， 標(biāo)明確切的過程目的 (如： 焊接 ， 鉆孔等等 )。 備注：在 “ 過程功能 ” 和 “ PCID/說明 ” 欄所需添入的內(nèi)容與工藝流程文件相同 。 是對(duì)某一作業(yè)可能發(fā)生的不符合性的描述 ? 失效狀態(tài)是以作業(yè)為單元進(jìn)行 。 上游作業(yè)中的失效模式應(yīng)在那層進(jìn)行表述 。 ? 建立新產(chǎn)品的失效模式清單 ， 是一種創(chuàng)造性和預(yù)防性的工作 ， 分析 、 評(píng)價(jià)各種可能發(fā)生的情況 。 ? 可從標(biāo)準(zhǔn)表格中選出失效模式 ， 以強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一性 。 ? 表格可以根據(jù)產(chǎn)品零件族而產(chǎn)生 。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 潛在失效模式 (11) 表 : 典型的失效模式 ? 變曲? 粘 合? 起 泡? 毛 刺? 脆 化? 損 壞? 侵 蝕? 斷 裂? 變 形? 臟? 異 色? 扭 曲? 不 對(duì) 中? 漏 打 孔? 太 長(zhǎng)? 太 松? 熔 化? 排 列 不 對(duì)? 省 卻? 斷 路? 太 大? 多 孔? 短? 太 緊? 太 小? 歪 斜? 不 合 格 材 料? 不 合 格 零 件? 超 過 公 差? 粗 糙? 短 路DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA 項(xiàng)目 過程責(zé)任部門車身和總成F M E A 編號(hào)車型年 / 車輛類型： 編制人核心小組成套開發(fā)小組關(guān)鍵日期 日期 日期（修改）過程功能P C ID /描述 潛在失效模式潛在失效影響 嚴(yán)重度級(jí)別C4 ：內(nèi)徑 超差 （大） 零件故障超差 （?。㎡5 ：深 超差 （大）裝配對(duì)零件不匹配7 DO6 ：倒角角度超差 ( 大 / 小 ) 引起早期磨損 3鉆孔O7 ：倒角尺寸超差( 大 / 小 )引起早期磨損 3DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA 粘合毛刺破例斷裂臟扭曲漏孔過長(zhǎng)熔化遺漏過大粗糙過短過小不合格材料超差潛在失效模式超差（大）超差（小）超差超差（大 /?。┏睿ù?/?。〥ESIGN MANAGEMENT CONSULTING 潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí) (1214) 失效模式的潛在影響 (12) ? 潛在影響是指失效模式對(duì)顧客的影響 。 ? 當(dāng)顧客是后續(xù)作業(yè)時(shí) ， 這種影響應(yīng)描述為過程的具體表現(xiàn) 。 (如：外觀不良 、 噪音太大 、 系統(tǒng)不工作等 )。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí) (1214) ? 表 部分通常的潛在影響清單 ? 確定這種影響需要了解產(chǎn)品 ， 以及設(shè)計(jì)工程師的參與 ? 同類產(chǎn)品 / 零件的 DFMEA 和 DFMEA 文件是有用的參考 資料 。 ? 嚴(yán)重度僅針對(duì) “ 影響 ” 。 ? 嚴(yán)重度建立了失效模式與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)之間的聯(lián)系 ， 對(duì)高嚴(yán)重度的關(guān)注 ， 起到引導(dǎo)資源作用 。 ? 對(duì)那些超出小組成員經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的評(píng)級(jí) ， (如當(dāng)顧客是裝配廠或最終用戶時(shí) )， 應(yīng)向設(shè)計(jì) FMEA 人員 、 設(shè)計(jì)工程師和顧客咨詢 。 ? 分級(jí) (14) ? 用于區(qū)分另部件 、 子系統(tǒng) 、 系統(tǒng)特性 (例如：關(guān)鍵 、 主要 、 重要 、 重點(diǎn) )。潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和 /或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和 /或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。8高 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需篩選部分 ( 低于 1 0 0 % ) 報(bào)廢，車輛能運(yùn)行，但性能下降， 顧客不滿意。6低 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需要 1 0 0 % 返工， 車輛或系統(tǒng)能運(yùn)行，但有些舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客有些不滿意。4輕微 生產(chǎn)線破壞較輕，部分 ( 少于 1 0 0 % ) 需要在生產(chǎn)線上其它工位返工，裝配和涂裝或尖響和咔搭響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。2無 沒有影響 1DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA 項(xiàng)目 過程責(zé)任部門車身和總成F M E A 編號(hào)車型年 / 車輛類型： 編制人核心小組成套開發(fā)小組關(guān)鍵日期 日期 日期（修改）過程功能P C ID /描述 潛在失效模式潛在失效影響 嚴(yán)重度級(jí)別C4 ：內(nèi)徑 超差 （大） 零件故障超差 （小）O5 ：深 超差 （大）裝配對(duì)零件不匹配7 DO6 ：倒角角度超差 ( 大 / 小 ) 引起早期磨損 3鉆孔O7 ：倒角尺寸超差( 大 / 小 )引起早期磨損 3DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA: 失效原因和頻度 (1516) ? 潛在失效原因 / 機(jī)理 (15) ? 列出失效模式的潛在原因 (如：裝備不當(dāng) 、 軸承故障 、 設(shè)定不當(dāng) )。 不要太籠統(tǒng) (如：作業(yè)員錯(cuò)誤 )， 而要具體 。 預(yù)防措施可降 低發(fā)生頻度 。幾乎完全相同的過程也未有過失效。 ? 不可探測(cè)度 (18) 評(píng)估在零件離開制造現(xiàn)場(chǎng)前 ， 現(xiàn)行控制方法對(duì)失效模式或失效 模式的原因得到發(fā)現(xiàn)的可能性 。 檢驗(yàn)?zāi)芴岣呤Ｊ交蚴г虻奶綔y(cè)能力 。不會(huì)接受偏差零件3很高 現(xiàn)行控制探測(cè)度很高 V V 在工位上的差錯(cuò)探測(cè) ( 帶自動(dòng)停止功能的自動(dòng)監(jiān)測(cè) ) ，偏差零件不會(huì)被通過2幾乎肯定 現(xiàn)行控制肯定探測(cè)得出 V 不會(huì)制造出偏差零件， 因?yàn)橐淹ㄟ^過程 / 產(chǎn)品設(shè)計(jì)，采用了防錯(cuò)1DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA: 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) (RPN) (19) ? RPN 的計(jì)算方法是： RPN = SEV ? OCC ? DET ? RPN 用于對(duì)失效模式排序 。 ? 不管 RPN數(shù)值的大小 ， 當(dāng)失效模式的嚴(yán)重度數(shù)高時(shí) ， 就應(yīng) 特別引起重視 。 例如象下列產(chǎn)品檢驗(yàn)體系： – 連續(xù)檢查體系 ? 作業(yè)員在工作前對(duì)上道過程的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn) ， 這種做法雖然費(fèi)時(shí) ， 但增加客觀性 。 這種方法相對(duì)少費(fèi)時(shí) ， 但因?yàn)?“ 太熟悉 ” 而影響檢驗(yàn)質(zhì)量 。 包括： ?產(chǎn)品的重新設(shè)計(jì) ? 重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品 ， 使不良狀況不可能 發(fā)生或很難發(fā)生 。 很多情況下需要改變工裝 ， 省卻或簡(jiǎn)化過程步驟 。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA: 措施 (2026) ? 防錯(cuò)控制 ? 常規(guī)控制方法 ? 終止操作 ， 防止嚴(yán)重不合格品的繼續(xù)出現(xiàn) 。 ? 接觸方法 ? 以傳感裝置通過對(duì)產(chǎn)品形狀或尺寸探測(cè)異常 。 ? 運(yùn)轉(zhuǎn)步驟方法 ? 以檢查的需運(yùn)轉(zhuǎn)的偏變差探測(cè)異常情況 。 小組人員應(yīng)當(dāng)不加約束地考慮各種建設(shè)性措施 。 ?在措施不確定時(shí) ， 應(yīng)當(dāng)通過試驗(yàn)設(shè)計(jì)對(duì)小組人員提出的各種措施作系統(tǒng)性試驗(yàn) 。 ?任何措施都應(yīng)當(dāng)驗(yàn)證 ， 以確定正確性和有效性 。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA: 措施 (2026) ? 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 AIAG 建議對(duì)每個(gè)作業(yè)都進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 ， 否則進(jìn)行 FMEA。 表 作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析范例 流程步驟 產(chǎn)生的尺寸 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估O P 1 0 車床 1 ， 21 中等風(fēng)險(xiǎn)O P 2 0 銑床 4 ， 5 ， 6 ， 2 低風(fēng)險(xiǎn)O P 3 0 磨床 1 ， 5 ， 7 ， 4 高風(fēng)險(xiǎn)DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 可靠性 FMEA DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA 通過在生產(chǎn)中消除一般損耗來達(dá)成 TPM目標(biāo) 。 ? 每個(gè)失效的原因 ? 控制損耗的現(xiàn)行控制 ? 如果采用嚴(yán)重度 ， 發(fā)生頻度和探測(cè)度打分 ， 在損失打分前 ， 必須使每項(xiàng)打分得到大家一致同意 。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA ? 項(xiàng)目管理職責(zé) 項(xiàng)目主管和 APQP小組應(yīng)負(fù)責(zé)過程 FMEA的建立和評(píng)估最終的文件 ， 以確保滿足： ? PFMEA已編制完成或在 “ 項(xiàng)目要求日期 ” 之前完成 。 ? 適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)資料已由小組確定 ， 用以編制 PFMEA。 √ 類似產(chǎn)品的 FMEA。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA ? 選擇了合適的 PFME方法 。 ? 可考慮到的所有對(duì)顧客的影響 。 ? 風(fēng)險(xiǎn)得到評(píng)價(jià)且降到可接受的水平 。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA: 進(jìn)展?fàn)顟B(tài)評(píng)價(jià)和報(bào)告 APQP小組報(bào)告和評(píng)審 ， 在 “ APQP重點(diǎn)任務(wù)打分檢查清單 ” 中更新狀態(tài)評(píng)價(jià) ， 開發(fā)需 要的彌補(bǔ)計(jì)劃 。 ?所有在過程流程圖中的操作必須明確并 按次序列在過程 FMEA中。 ?失效影響必須說明對(duì)每個(gè)零件、下面裝 配、系統(tǒng)、整車、客戶要求、政府法 規(guī) 和作業(yè)人員安全的影響。 ?原因必須描述到可糾正和控制的項(xiàng)目。 ?糾正措施、責(zé)任和完成日期必須落實(shí)。 ?糾正措施必須盡可能采用防錯(cuò)方法。 ?嚴(yán)重度值一般不會(huì)改變，除非產(chǎn)品設(shè)計(jì)活動(dòng) 降低了失效模式的影響，以及結(jié)合設(shè)計(jì)活動(dòng)修訂了設(shè)計(jì) FMEA。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA 技能和工具 ?多功能小組成員掌握過程管理的工具 。 ?一個(gè)或更多的成員熟知防錯(cuò)技術(shù) 。 結(jié)束 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH