新人教版地理必修2第五章交通運(yùn)輸布局及其影響ppt復(fù)習(xí)課件-閱讀頁
2024-12-08 11:59本頁面
【正文】 中心、具有全球航運(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心。 (1)寫出兩條自東向西與滬漢蓉快速客運(yùn)通道相交的南北向鐵路干線。 (3)試從長江航運(yùn)的自然條件及流域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件分析長江航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因。 解析： 第 (1)問，考查考生對(duì)我國南北鐵路干線的認(rèn)識(shí)。第 (3)問，河流航運(yùn)價(jià)值的高低主要取決于河流的水域條件和流域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)條件。經(jīng)濟(jì)條件則從沿江城市、人口、資源開發(fā)、經(jīng)濟(jì)狀況等角度分析。上海建設(shè)成為國際航運(yùn)中心的有利區(qū)位條件，主要從地理位置、交通條件、經(jīng)濟(jì)腹地、國家政策等角度加以分析。 (任答兩條即可 ) (2)縮短運(yùn)距和時(shí)間，提高效率；提高運(yùn)力；緩解原有交通線路的壓力；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)布局；加強(qiáng)長三角與長江中上游地區(qū)的交流與合作。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市眾多，客貨流量大等。航運(yùn)優(yōu)勢(shì)：上海位于長江航道和南北海運(yùn)線的匯合點(diǎn)處，可以實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)達(dá)而廣闊；國家政策的大力支持。方法 考查目標(biāo)：交通發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 【 例 2】 讀某城市簡略圖， 回答下列問題。 (2)商業(yè)街 B的布局符合 ________最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢(shì)是 ________________________________________________。為什么？____________________________________________________。從圖中可以看 出，商場 A位于城市的外環(huán)線附近，這里交通便利，城區(qū)絕 大部分居民可以方便地到達(dá)這里購物，其布局符合交通最 優(yōu)原則。商業(yè)街 B位于城區(qū)中心，這里人口密集， 市場較大，符合市場最優(yōu)原則。 【 規(guī)律 技巧 】 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則有兩個(gè)：一是交通最優(yōu)；二是市場最優(yōu)。 讀圖回答 1～ 3題。 答案： C 2．貨物④最佳運(yùn)輸方式是 ( ) A．公路 B．鐵路 C．河運(yùn) D．海運(yùn) 解析： 貨物④重量輕、價(jià)值低、運(yùn)輸距離較短，適宜公 路運(yùn)輸。 答案： B (2020成都市重點(diǎn)中學(xué)聯(lián)考 )我國正在建設(shè)杭州到深圳的 沿海鐵路 ,它對(duì)東南沿海的發(fā)展將起到巨大的作用。讀圖回答 4～ 5題。 答案： C 5．杭州到深圳的沿海鐵路對(duì)途經(jīng)港口的發(fā)展的重要意義是 ( ) ① 加快城市化、工業(yè)化進(jìn)程 ②擴(kuò)大港口的經(jīng)濟(jì)腹地 ③提高人們的生活質(zhì)量 ④增強(qiáng)港口的綜合運(yùn)輸能力 A．①③ B．②④ C．②③ D．①④ 解析： 注意題干中的關(guān)鍵詞“港口的發(fā)展”。后來又有兩條鐵路在此與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快發(fā)展，成為河北省的行政中心。據(jù)此回答 6～ 7題。 答案： 二、綜合題 8． 泛亞鐵路 (新加坡至昆明 )將是聯(lián)系東盟和中國的重要通道 ,其中，新加坡 — 吉隆坡 — 曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如圖表所示。 泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較 (單位：千米 ) 方案 經(jīng)過主要城市 鐵路總長度 需新建鐵路 東線 曼谷 — 金邊 — 胡志明市 — 河內(nèi) — 昆明 5 520 433 中線 曼谷 — 萬象 — 昆明 4 180 1 245 西線 曼谷 — 仰光 — 昆明 4 132 1 017 (1)試分析東線方案被采用的原因。 (4)中南半島各國利用該鐵路可以方便外運(yùn)出口的物產(chǎn)有 哪些？ 解析： 分析東線方案被采用的原因要從影響建設(shè)鐵路的因素，如地形、地質(zhì)條件對(duì)工程的難易程度、工期長短、投資大小的影響以及沿線的經(jīng)濟(jì)狀況、人口與城市的分布、原有鐵路基礎(chǔ)等多方面進(jìn)行綜合分析；鐵路對(duì)我國西南地區(qū)與新加坡的影響可從加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與往來、促進(jìn)區(qū)域合作與資源開發(fā)等方面進(jìn)行分析；中南半島鐵路少，要從當(dāng)?shù)氐牡匦渭把鼐€國家的經(jīng)濟(jì)狀況等方面進(jìn)行分析；中南半島的物產(chǎn)主要從當(dāng)?shù)伛Y名的農(nóng)礦產(chǎn)品方面思考。 (2)有利于我國西南地區(qū)資源開發(fā)和商品出口；有利于促進(jìn)與東 盟各國的經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)西南地區(qū) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 (3)中南半島各國多為發(fā)展中國家，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)；中南半島山河 相間的地形給鐵路修建增加了技術(shù)難度。
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