高二地理交通運(yùn)輸布局及其影響-閱讀頁(yè)
2024-12-02 18:40本頁(yè)面
【正文】 專線 (石家莊 —武漢 )是我國(guó)目前正在興建的高速鐵路路線之一。結(jié)合下圖完成 6題。 5. 石武客運(yùn)專線全線以高架橋?yàn)橹?，橋隧比達(dá) 81%。 6. 石武客運(yùn)專線建設(shè)的意義是 ( ) ① 緩解京九鐵路運(yùn)輸緊張狀況 ②釋放京廣鐵路的運(yùn)輸能力，使其專門用于貨物運(yùn)輸 ③完善鐵路網(wǎng)，提高鐵路運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量 ④直接促進(jìn)沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源的開發(fā) ⑤促進(jìn)沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展 A. ①②③④⑤ B. ②③④⑤ C. ①③④ D. ②③⑤ 6. D 【 解析 】 石武客運(yùn)專線建成后，有效釋放京廣鐵路的運(yùn)輸能力，對(duì)完善客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量有十分重要的意義，同時(shí)可滿足各階層旅客旅行的需要，節(jié)省旅途時(shí)間，且可增加就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。讀圖，回答問(wèn)題。 (2)在山區(qū)，人們通常優(yōu)先修建公路，其次才是鐵路，為什么？ (3)試分析圖中的 G205公路繞經(jīng)曾田、燈塔兩地的原因。 (2)山區(qū)修路難度大、成本高，人們通常優(yōu)先建造受地形坡度影響較小、難度較小、成本較低的公路。 第 2講 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 考綱展示 考向預(yù)測(cè) 交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。 ① 嘉興 ②揚(yáng)州 ③濟(jì)寧 ④地勢(shì) ⑤交通 ⑥交通最優(yōu) ⑦高速公路沿線 交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 (2020 (1)1949年以前該市的城市形態(tài)呈 ________狀，街區(qū)沿 ________伸展，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該地的運(yùn)輸方式以________為主。 (3)該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是什么？ 【 解析 】 掌握知識(shí)之間的內(nèi)在成因關(guān)系是解決該題的關(guān)鍵。 交通與聚落形態(tài)變化的關(guān)系 城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局 讀下圖，回答問(wèn)題。鐵路修通以后，在 B地建立了火車站，集貿(mào)市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)移到了 B地，這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是什么？ (2)火車站為什么建在 B地而不建在 C地呢？ (3)在鐵路線的選擇上， AB之間為什么不取直線，而是從 C地繞行呢？ 【 解析 】 正確判讀等高線圖，并分析交通布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響是解題關(guān)鍵。 (2)B地附近有煤礦，貨物運(yùn)輸量大。 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 (1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。讀圖回答下列問(wèn)題。 (2)該區(qū)域城鎮(zhèn)間聯(lián)系的主要方式是 ________。 (4)區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展過(guò)程中，在土地利用方面可能出現(xiàn)的主要問(wèn)題是 _________________________________________。第 (1)題，對(duì)比三幅圖，可以判斷出城鎮(zhèn)用地規(guī)模增大，中心城市附近小城鎮(zhèn)數(shù)量減少。第 (3)題，AC之間交通運(yùn)輸便捷，城市數(shù)目多，發(fā)展方向可能最快。 【 答案 】 (1)城市用地規(guī)模擴(kuò)大 城鎮(zhèn)數(shù)量減少 (2)交通運(yùn)輸 (3)AC (4)耕地減少、用地緊張 考向二 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 (2020讀圖，回答 (1)、 (2)題。第 (1)題，商業(yè)中心形成的條件一是要有穩(wěn)定的商品來(lái)源和產(chǎn)品的銷售區(qū)，二是要有便利的交通運(yùn)輸條件，圖中甲村附近位于沿海平原地區(qū)，交通便利，該地聚落密集，說(shuō)明人口數(shù)量大。 【 答案 】 (1)B (2)D 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的條件和影響因素認(rèn)識(shí)不清 讀下圖完成 (1)、 (2)題。 【 解析 】 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、密度、效益和組織形式要受到自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的制約。 【 答案 】 (1) D (2) C 下圖是某城市用地變化示意圖，讀圖完成 2題。 2. C 【 解析 】 清末大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。 3. 20世紀(jì) 90年代末與 80年代初比較，該城市 ( ) A. 交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展 B. 城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響 C. 多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成 D. 老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小 3. A 【 解析 】 據(jù)圖可知， 90年代末和 80年代初相比，交通向東發(fā)展，促使城區(qū)面積也向東大面積擴(kuò)展；城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)受河流影響；多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成；老商業(yè)中心服務(wù)范圍擴(kuò)大。 讀“某城市內(nèi)部和對(duì)外聯(lián)系路線圖”，回答 6題 5．最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是 ( ) A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁 5. D 【 解析 】 丁地位于郊外，且交通不便利，不可能發(fā)展成為商業(yè)中心。 7. 讀安徽省阜陽(yáng)市城區(qū)擴(kuò)展圖，其中箭頭及①～④為其城區(qū)隨時(shí)間擴(kuò)展的方向及范圍。 (1)20世紀(jì) 20年代，安徽阜陽(yáng)城北商業(yè)貿(mào)易繁榮，原因是______________河是對(duì)外通商口岸，說(shuō)明 __________ 對(duì)城址的選擇有很大影響。 (3)20世紀(jì) 70年代后，淮南鐵路、京九鐵路相繼建成，阜陽(yáng)成為重要的 __________城市，火車站附近形成河?xùn)|__________區(qū)和 __________區(qū)。 7. 【 解析 】 由材料及圖可知城區(qū)由①～④的擴(kuò)展是逐步向南、向東擴(kuò)展。第 (2)題，②處位于泉河與潁河交匯處，有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，內(nèi)河航運(yùn)更為發(fā)達(dá)，因而商業(yè)中心移至三里河一帶。第 (4)題，通過(guò)通商口岸的變遷，說(shuō)明交通對(duì)城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心的位置都有影響
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