新人教版地理必修2《第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響》ppt復(fù)習(xí)課件-全文預(yù)覽
【正文】 ；開放程度高。 答案： (1)京滬鐵路；京九鐵路；京廣鐵路；焦柳鐵路；寶成 —成昆鐵路。水域條件決定河流的通航能力，主要從長(zhǎng)江水系特征和水文特征、沿途地勢(shì)、流域氣候等角度分析。 (4)分別簡(jiǎn)析上海建設(shè)成為國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的有利區(qū)位條件。 材料三 下圖為我國(guó)“十一五”鐵路規(guī)劃中的滬漢蓉快速客運(yùn)通道圖 。 命 題 視 角 考查目標(biāo)：交通運(yùn)輸布局分析 【 例 1】 閱讀材料，完成下列要求。 (3)大量投資將增加就業(yè)機(jī)會(huì)，并強(qiáng)力拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；將推動(dòng)山東省西部基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；促進(jìn)商品流通，加快脫貧步伐；帶動(dòng)沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。 (2)地勢(shì)平坦 ,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) ,技術(shù)先進(jìn)。 (1)節(jié)約有限的土地資源是采用以橋代路方式的主要目的。設(shè)計(jì)時(shí)速 350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速 300公里，預(yù)計(jì) 2020年年底投入運(yùn)營(yíng)。濟(jì)寧 3月質(zhì)檢 )讀下列材料，回答有關(guān)問題。交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。 答案： (1)丁 (2)C 核 心 解 讀 重難點(diǎn) 1 影響鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素 , 區(qū)位因素 主要影響 自然因素 地形 平原 平原地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地 線路盡量沿等高線布局，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成 “ 之 ” 字形彎道或開鑿隧道 水文 線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度 地質(zhì) 注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越 自然因素 氣候 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線地區(qū)暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì) 人文因素 經(jīng)濟(jì)因素 合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。讀圖，探究城市中功能區(qū)位選擇。已知 A、 B、 C 是該地區(qū)同等級(jí)別的 3個(gè)城市 ,D、 E、 F是比 A、 B、 C級(jí)別低的 同等級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 絲綢之路示意圖 探究三：下圖為“某島嶼圖”，據(jù)此探究港 口與飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇。 答案： 氣候條件 探究二：第二亞歐大陸橋的重要性 歷史上的“絲綢之路”是中外經(jīng)濟(jì)，文化交流的重要通道，今天 的“亞歐大陸橋”被譽(yù)為“現(xiàn)代絲綢之路”。 4． 圖解交通布局與聚落形態(tài)變化的關(guān)系 特別提醒： (1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局區(qū)位 (位置 ):市場(chǎng)最優(yōu)：城市中 心，多條交通干線交會(huì)，多種交通工具都可方便到達(dá) ,服務(wù)范 圍遍及全市 ,形成商業(yè)區(qū)；交通最優(yōu)：市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊 緣的高速公路沿線 ,對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通便利 ,形成很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 知 識(shí) 整 合 知識(shí)點(diǎn) 1 交通運(yùn)輸方式和布局 小 知識(shí)點(diǎn) 2 交通運(yùn)輸布局變化的影響 深 化 拓 展 1． 交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則 —— 多快好省 2． 比較分析五種主要運(yùn)輸方式 比較項(xiàng)目 排列順序 按運(yùn)量 由大到小為海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空 按投資 由大到小為鐵路、公路、航空、河運(yùn)、海運(yùn) 按運(yùn)費(fèi)價(jià)格 由高到低為航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn) 按速度 由快到慢為航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn) 按靈活性 由大到小為公路、航空、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn) 按生產(chǎn)效率 由大到小為海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路、航空、公路 按連續(xù)性 由強(qiáng)到弱為鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn) 按穩(wěn)定性 由大到小為鐵路、公路、河運(yùn)、航空、海運(yùn) 3． 京九線、南昆線和青藏線的區(qū)位選擇之異同 ①?gòu)耐晟坡肪W(wǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、人口與城市分布、自然條 件、科學(xué)技術(shù)五個(gè)方面加以比較。④不同的自然條件：京九線突出溝通五 大水系，多跨河；南昆線穿越喀斯特地形；青藏鐵路穿越 高山高寒氣候區(qū)，地質(zhì)地貌復(fù)雜。 考 點(diǎn) 探 究 探究一：與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計(jì) 坡度較小，主要考慮的自然因素是什么？ 解析： 公路立交橋設(shè)計(jì)坡度大小主要考慮氣候條件中的降水條 件和冬季氣溫高低，北京冬季溫度低，路面易結(jié)冰，故立交橋 坡度設(shè)計(jì)要比廣東小。 答案： 隴海 — 蘭新線 連云港 意義：溝通大西洋東岸地區(qū)與太平洋西岸地區(qū) (亞歐大陸東西岸 )之間的聯(lián)系。
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