fmea課程講解-閱讀頁(yè)
2025-03-11 12:37本頁(yè)面
【正文】 00輛車(chē) /項(xiàng) 目 4低：相 對(duì) 很少 發(fā) 生的失效 ，每個(gè) 1000輛車(chē) /項(xiàng) 目 3，每個(gè) 1000輛車(chē) /項(xiàng) 目 2極低：失效不太可能 發(fā) 生 ≤，每個(gè) 1000輛車(chē) /項(xiàng) 目 1設(shè)計(jì)控制設(shè)計(jì)控制? 可靠性檢驗(yàn) /樣件試驗(yàn)? 設(shè)計(jì)評(píng)審探測(cè)度探 測(cè) 度 準(zhǔn) 則 ： 設(shè)計(jì) 控制可能探 測(cè) 出來(lái)的可能性 探 測(cè) 度定級(jí)絕對(duì) 不肯定設(shè)計(jì) 控制將不能和 /或不可能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式，或根本沒(méi)有 設(shè)計(jì) 控制 10很極少 設(shè)計(jì) 控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 9極少 設(shè)計(jì) 控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 8很少 設(shè)計(jì) 控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 7少 設(shè)計(jì) 控制有 較 少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 6中等 設(shè)計(jì) 控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 5中上 設(shè)計(jì) 控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 4多 設(shè)計(jì) 控制有 較 多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 3很多 設(shè)計(jì) 控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 2幾乎肯定 設(shè)計(jì) 控制幾乎肯定能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 1建議的措施? 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和 /或公差? 修改材料規(guī)范? 試驗(yàn)設(shè)計(jì)? 修改試驗(yàn)計(jì)劃通用案例++通用案例++過(guò)程潛在的失效模式及后果分析過(guò)程 FMEA（ PFMEA）PFMEA簡(jiǎn)介由 “制造 /裝配工程師／小組 ”采用的一種分析技術(shù)在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因／機(jī)理以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了開(kāi)發(fā)一個(gè)過(guò)程時(shí)，工程師／小組的設(shè)計(jì)思想在任何制造策劃過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的，并使之規(guī)范化。PFMEA集體的努力? 在最初的 PFMEA 中，希望負(fù)責(zé)的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門(mén)的代表 。? 一位有經(jīng)驗(yàn)的 FMEA推進(jìn)員非常關(guān)鍵? 在可行性階段或之前進(jìn)行? 在生產(chǎn)用工裝到位前? 考慮到從單個(gè)部件到總成的所有的制造工序。? PFMEA不依靠改變?cè)O(shè)計(jì)來(lái)克服過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)。最 終顧 客永 遠(yuǎn) 是要首先考 慮 的。（ 顧 客的后果）評(píng) 定準(zhǔn) 則 ：后果的 嚴(yán) 重度當(dāng)潛在失效模式 導(dǎo) 致最 終顧 客和 /或一個(gè)制造 /裝配廠 產(chǎn) 生缺陷 時(shí) 便得出相 應(yīng) 的定 級(jí)結(jié)果。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè) 嚴(yán) 重 值 中的較 高者?；蚩赡茉跓o(wú)警告的情況下 對(duì) （機(jī)器或 總 成）操作者造成危害 10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車(chē)輛 安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法 規(guī) 的情形 時(shí) ， 嚴(yán) 重度定 級(jí) 非常高。 8高 車(chē)輛 /項(xiàng) 目可運(yùn)行但性能水平下降?；?產(chǎn) 品需 進(jìn) 行分 檢 、一部分（小于 100%）需 報(bào)廢 ，或 車(chē)輛項(xiàng) 目在返修部 門(mén)進(jìn) 行返修的 時(shí)間 在 時(shí) 之 間 。顧 客不 滿 意。6低 車(chē)輛 /項(xiàng) 目可運(yùn)行，但舒適性 /便利性項(xiàng) 目性能水平有所下降。 5很低 配合和外 觀 /尖響和卡嗒響 項(xiàng) 目不舒服?；?產(chǎn) 品可能需要分 檢 ，無(wú)需 報(bào)廢 ，但部分 產(chǎn)品（小于 100%）需返工。 50%的 顧 客能 發(fā)覺(jué) 缺陷。 3很 輕微配合和外 觀 /尖響和卡嗒響 項(xiàng) 目不舒服?；虿糠?產(chǎn) 品（小于 100%）可能需要返工，無(wú)報(bào)廢 ，在生 產(chǎn)線 上原工位返工。 1實(shí)效的潛在起因 /機(jī)理起因機(jī)理扭矩不當(dāng)焊接不當(dāng)測(cè)量不精確熱處理不當(dāng)澆口 /通風(fēng)不足潤(rùn)滑不足或無(wú)潤(rùn)滑零件漏裝或錯(cuò)裝定位器有碎屑損壞的工裝不正確的機(jī)器設(shè)置頻度失效 發(fā) 生可能性 可能的失效率 * 頻 度很高：持 續(xù) 性失效 ≥100個(gè)，每 1000件 1050個(gè)，每 1000件 9高： 經(jīng) 常性失效 20個(gè)，每 1000件 810個(gè)，每 1000件 7中等：偶然性失效 5個(gè)，每 1000件 62個(gè)，每 1000件 51個(gè)，每 1000件 4低：相 對(duì) 很少 發(fā) 生的失效 ，每 1000件 3，每 1000件 2極低：失效不太可能 發(fā) 生 ≤，每 1000件 1探測(cè)度探 測(cè)性 準(zhǔn) 則檢查類(lèi)別 探 測(cè) 方法的推薦范 圍 探 測(cè)度A B C幾乎不可能絕對(duì) 肯定不可能探 測(cè) X 不能探 測(cè) 或沒(méi)有 檢查 10很微小 控制方法可能探 測(cè) 不出來(lái) X 只能通 過(guò)間 接或隨機(jī) 檢查 來(lái)實(shí)現(xiàn) 控制 9微小 控制有很少的機(jī) 會(huì)能探 測(cè) 出 X 只通 過(guò) 目 測(cè)檢查 來(lái) 實(shí)現(xiàn) 控制 8很小 控制有很少的機(jī) 會(huì)能探 測(cè) 出 X 只通 過(guò) 雙重目 測(cè)檢查 來(lái) 實(shí)現(xiàn)控制 7A:防錯(cuò) B:量具 C:人工檢查探測(cè)度小 控制可能能探 測(cè) 出 X X 用制 圖 的方法，如 SPC（ 統(tǒng)計(jì)過(guò) 程控制）來(lái)實(shí)現(xiàn) 控制。不能接受有差異零件。不能通 過(guò) 有差異的零件。 1Failure Mode and Effect AnalysisTHE ENDTHANK YOU 謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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