【正文】 定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買(mǎi)方。 ? （ 4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 2．買(mǎi)方義務(wù) ? （ 1）接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，按買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 ? （ 3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。賣(mài)方在合同規(guī)定的裝運(yùn)起內(nèi)將貨物交給 承運(yùn)人，或第一承運(yùn)人的處置之下，即完成交貨義務(wù)。 采用 CIP術(shù)語(yǔ)時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下： 1．賣(mài)方義務(wù) ? （ 1）訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。 ? （ 3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。支付關(guān)稅和其他費(fèi)用 ? （ 5）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)向買(mǎi)方提供在目的地提貨所需的通常運(yùn)輸單據(jù)。 ? （ 6）按照買(mǎi)賣(mài)合同的約定，自負(fù)費(fèi)用投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。 ? （ 2）承擔(dān)貨物在約定地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后所發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)。支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。 ? 4 運(yùn)輸單據(jù)不同。 案例 1： ? [案情 ] ? 我方與荷蘭某客戶以 FOB條件成交一筆出口交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。在賣(mài)方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時(shí)，收到買(mǎi)方來(lái)電，得知載貨船只在航海運(yùn)輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損，據(jù)此，買(mǎi)方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣(mài)方支付貨款。 ? [分析 ] ? 我方的做法是正確的。 ? 買(mǎi)方提出“等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣(mài)方支付貨款”的要求是站不住腳的。本案“載貨船只在航海運(yùn)輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損”的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由買(mǎi)方自己承擔(dān)，他不能因此少付或不付貨款。銀行是否付款，取決于受益人（賣(mài)方）所交的單據(jù)是否符合信用證，單據(jù)之間是否相互一致。 ? 在實(shí)際業(yè)務(wù)中若發(fā)生本案情形，買(mǎi)方應(yīng)及時(shí)與保險(xiǎn)公司取得聯(lián)系，憑保險(xiǎn)單及有關(guān)的證明向保險(xiǎn)公司提出索賠，以彌補(bǔ)意外事故造成的貨物損失。因此，對(duì)單據(jù)要分外小心。 案例 2： ? [案情 ] ? 某年，我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國(guó)客戶，采用 CIF術(shù)語(yǔ)，憑不可撤銷(xiāo)即期信用證付款。如載貨輪船遲于 12月 2日抵達(dá)目的港，在買(mǎi)方要求下，賣(mài)方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買(mǎi)方。不料，輪船在航行途中，主要機(jī)件損壞，無(wú)法繼續(xù)航行。達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進(jìn)。適遇核桃市價(jià)下跌，除個(gè)別客戶提貨外。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。 CIF是“裝運(yùn)合同”而不是“到達(dá)合同”。相應(yīng)地，合同規(guī)定的裝運(yùn)期是賣(mài)方在裝運(yùn)港完成交貨的時(shí)間。 CIF的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)是“裝運(yùn)港以船舷為界”．貨物越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)。合同的規(guī)定以及合同履行中賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任都表明該合同是“到達(dá)合同”賣(mài)方承擔(dān)“實(shí)際交貨”責(zé)任，完全改變了 CIF是“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。賣(mài)方隨后與寧波某運(yùn)輸公司 (以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人 )簽訂運(yùn)輸合同。途中由于駕駛員的過(guò)失發(fā)生了車(chē)禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船期限。美國(guó)買(mǎi)方回電稱，同意延期，但要求貨價(jià)降 5％。買(mǎi)方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。 ? 事后，賣(mài)方作為托運(yùn)人向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。賣(mài)方卻認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過(guò)失，堅(jiān)持要求其全部賠償。賣(mài)方實(shí)際損失 9． 5萬(wàn)美元。 ? CIF風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在“裝運(yùn)港以船舷為界”，即賣(mài)方要承擔(dān)貨物越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。喪失了對(duì)貨物的實(shí)際控制權(quán)，但賣(mài)方仍要承擔(dān)貨物從內(nèi)陸裝車(chē)到港口越過(guò)船舷這期間的風(fēng)險(xiǎn)。 ? CIP風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在“貨交承運(yùn)人處置時(shí)”，即當(dāng)賣(mài)方將貨物交給承運(yùn)人處置之下時(shí)起，有關(guān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。涉及承運(yùn)人的索賠事宜也由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。 ? CIF僅適用于水上運(yùn)輸方式，賣(mài)方應(yīng)提交可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)。這樣，只有當(dāng)貨物運(yùn)至裝運(yùn)港裝船后賣(mài)方才能拿到提單或得到在聯(lián)運(yùn)提單上“已裝船”的批注，然后再結(jié)匯。這樣，賣(mài)方向銀行交單結(jié)匯的時(shí)間 .就被推遲。本案如果采用 CIP術(shù)語(yǔ)，信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)期應(yīng)該是“貨交承運(yùn)人”的時(shí)間，而不是“裝上船”的時(shí)間。賣(mài)方可憑承運(yùn)人內(nèi)接貨后簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)（公路運(yùn)單），進(jìn)行交單結(jié)匯。但從內(nèi)陸地區(qū)到裝運(yùn)港裝船之前還有一部分運(yùn)輸成本，如從甘肅、青海、新疆等地區(qū)裝運(yùn)港裝船之前的費(fèi)用一般要占到出口貨價(jià)的一定比例，有一些會(huì)高達(dá) 20%左右。本案若采用 CIP術(shù)語(yǔ)，交貨地點(diǎn)可以是賣(mài)方處所，賣(mài)方將貨物交到承運(yùn)人派來(lái)的車(chē)輛后，不再承擔(dān)后續(xù)運(yùn)費(fèi)。事實(shí)上，對(duì)于更多采用陸海聯(lián)運(yùn)或陸路出口的內(nèi)陸地區(qū)來(lái)說(shuō)， CIP比 CIF更合適。我方備妥貨物，并于 4月 8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在 4月 8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。試問(wèn)：我方的索賠是否有理？為什么？ 案例 6： ? 我方某進(jìn)出口公司向新加城某貿(mào)易有限公司出口香料 15公噸，對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸2500美元 FOB湛江，裝運(yùn)期為 10月份，集裝箱裝運(yùn)。試問(wèn)：在該筆業(yè)務(wù)中，我方若采用 FCA術(shù)語(yǔ)成交，是否需要承擔(dān)案中的損失？為什么？ 案例 7 ? 案情： ? 我國(guó) A公司出口一批貨物， DAP術(shù)語(yǔ)成交，不可撤銷(xiāo)信用證付款， 2月 20日交貨。此時(shí)買(mǎi)方要求貨裝船后賣(mài)方將全套提單空郵賣(mài)方，以便買(mǎi)方及時(shí)憑以辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，我方即以照辦。貨物到達(dá)目的港后，對(duì)卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題雙方發(fā)生了爭(zhēng)議。 分析： ? 從案例中可以看出，對(duì)于出口方來(lái)說(shuō)， D組術(shù)語(yǔ)存在許多可預(yù)測(cè)的以及不可預(yù)測(cè)的因素， D組術(shù)語(yǔ)的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任最大，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)最多，貿(mào)易情況最為復(fù)雜，交貨時(shí)間難以掌控；進(jìn)口方的不合作以及失去貨物控制的可能，可能出現(xiàn)進(jìn)口方的信譽(yù)不良或支付能力不強(qiáng)，承運(yùn)人的信譽(yù)不佳；不同的國(guó)際貿(mào)易慣例和貿(mào)易做法所帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，可能出現(xiàn)個(gè)別商人濫用國(guó)際貿(mào)易慣例，合同或信用證存在軟條款。 ? 此案中，盡管采用了 DAP，賣(mài)方不用承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但合同中最好明確規(guī)定卸貨費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)。主要是該進(jìn)口國(guó)的習(xí)慣做法是由出口方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，這與《 2023年通則》的有關(guān)規(guī)定不太一致。 ? 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 15:09:3315:09:3315:092/6/2023 3:09:33 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 15:09:3315:09:3315:09Monday, February 6, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 2023年 2月 6日星期一 下午 3時(shí) 9分 33秒 15:09: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 2023年 2月 下午 3時(shí) 9分 :09February 6, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 下午 3時(shí) 9分 33秒 下午 3時(shí) 9分 15:09: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 15:09:3315:09:3315:092/6/2023 3:09:33 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 15:09:3315:09:3315:09Monday, February 6, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 2月 6日星期一 下午 3時(shí) 9分 33秒 15:09: ? 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 2023年 2月 下午 3時(shí) 9分 :09February 6, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 下午 3時(shí) 9分 33秒 下午 3時(shí) 9分 15:09: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 15:09:3315:09:3315:092/6/2023 3:09:33 PM ? 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 15:09:3315:09:3315:09Monday, February 6, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 :09:3315:09:33February 6, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 下午 3時(shí) 9分 :09February 6, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 下午 3時(shí) 9分 33秒 下午 3時(shí) 9分 15:09: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. 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