【正文】 多月。 ? ③ C F R Ex Ship’ s Hold(艙底交接 )指貨物到達(dá)目的港后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費(fèi)用，均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 ? （ 5）提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣(mài)方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息，并且自費(fèi)向買(mǎi)方提供保險(xiǎn)單據(jù)。在這種情況下，賣(mài)方仍將包括保險(xiǎn)單，提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買(mǎi)方，要求買(mǎi)方支付貨款。 ? （ 2）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ? 2．注意 FCA條件下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題。 采用 CPT術(shù)語(yǔ)時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下： 1．賣(mài)方義務(wù) ? （ 1）訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。 ? （ 4）辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi) 采用 CPT貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，需注意的問(wèn)題： ? 注意風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問(wèn)題 ? 注意明確責(zé)任和費(fèi)用的劃分 ? 注意 CPT與 CFR的異同點(diǎn) （三） CIP全稱(chēng)為 Carriage Insurance Paid To( named place of destination)[運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（ 指定目的地） ] 按《通則》解釋?zhuān)捎?CIP術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)，還要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。并自費(fèi)向買(mǎi)方提供保險(xiǎn)單據(jù)。 FOB、 CFR、 CIF是已裝船清潔提單， FCA、 CPT、 CIP視運(yùn)輸方式而定。首先，買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)貨物越過(guò)船舷的風(fēng)險(xiǎn)。 ? [思考 ] ? ，發(fā)生意外事故，致使貨物受損，該由何方承擔(dān)？ ? ，買(mǎi)方所派船只遲遲未能到達(dá)，交貨期限屆滿(mǎn)后的第三天，發(fā)生意外事故，致使貨物受損，該由何方承擔(dān)。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)目的港的時(shí)間，較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)。賣(mài)方并沒(méi)有義務(wù)和責(zé)任保證貨物何時(shí)到達(dá)及是否到達(dá)目的港。得到發(fā)生車(chē)禍的通知后，賣(mài)方即刻與買(mǎi)方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知買(mǎi)方兩箱瓷具可能受損。經(jīng)多方協(xié)商， 3個(gè)月后，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì) 5． 5萬(wàn)美元。就本案而言．如果采用 CIP術(shù)語(yǔ)，貨物交給承運(yùn)人后，陸運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)就應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。 ? CIP適合多種運(yùn)輸方式，賣(mài)方可提交常用的運(yùn)輸單據(jù)，如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)、空運(yùn)貨運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等。 ? 從以上分析可以看出， CIF術(shù)語(yǔ)在內(nèi)陸地區(qū)出口中并不適用。我方 10月 16日收到買(mǎi)方的裝運(yùn)通知，為及時(shí)裝船，公司業(yè)務(wù)員于 10月 17日將貨物存于湛江碼頭倉(cāng)庫(kù)，不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生為災(zāi)而全部滅失，致貨物損失由我方承擔(dān)。因此，如果要選用 D組術(shù)語(yǔ)，就必須充分了解這組術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施將風(fēng)險(xiǎn)降低到最低的限度。 :09:3315:09Feb236Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , February 6, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 2023年 2月 6日星期一 3時(shí) 9分 33秒 15:09:336 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 2023年 2月 6日星期一 下午 3時(shí) 9分 33秒 15:09: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 2月 6日星期一 3時(shí) 9分 33秒 15:09:336 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線(xiàn)向前。 , February 6, 2023 ? 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。最后，由我方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，但我方卻蒙上了不小的損失。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。 ? CIP合同賣(mài)方在指定地點(diǎn)交貨，該指定地點(diǎn)可以是賣(mài)方處所或承運(yùn)人所在地，可以是內(nèi)陸某地，也可以是港口。本案中信用證要求賣(mài)方提交的就是已裝船提單．而貨物走的是陸路，因此他只能到港口取得已裝船提單才能結(jié)匯。這對(duì)于賣(mài)方是非常不利的，本案說(shuō)明了這一點(diǎn)。對(duì)此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只賠 50％，理由是自己只承擔(dān)一部分責(zé)任，主要是由于賣(mài)方修改單證耽誤時(shí)間；但對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠，認(rèn)為這是由于賣(mài)方單方面與買(mǎi)方的協(xié)定所致，與己無(wú)關(guān)。 8月初賣(mài)方將貨物備妥，裝上承運(yùn) ? 人派來(lái)的貨車(chē)。賣(mài)方的交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港．而不是在目的港。為保證如期到。 ? 作為賣(mài)方，應(yīng)該意識(shí)到，此時(shí)收款有一定難度，全套貨運(yùn)單據(jù)若有瑕疵，很有可能遭到銀行拒付。因?yàn)?，?FOB術(shù)語(yǔ)成交買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限以船舷為界，本案中，賣(mài)方收到買(mǎi)方開(kāi)來(lái)的信用證后及時(shí)辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)，這說(shuō)明賣(mài)方已完成了交貨義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)也已轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方，因此，只要賣(mài)提交的單據(jù)符合信用證的規(guī)定，賣(mài)方就可以及時(shí)收回貨款。 采用 CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，需注意的問(wèn)題： ? 1 正確理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問(wèn)題 ? 2 應(yīng)合理確定價(jià)格 ? 3 應(yīng)了解 CIP與 CIF的異同點(diǎn) FCA 、 CPT、 CIP與 FOB 、 CFR 、CIF的區(qū)別： ? 1 適用的運(yùn)輸方式不同： ? 2 交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同： ? 3 裝卸費(fèi)用承擔(dān)不同：前三種使用程租船，裝卸費(fèi)已計(jì)入運(yùn)費(fèi)中；后三種中， FOB考慮裝船費(fèi)， CFR、 CIF考慮卸貨費(fèi)。 ? （ 4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 ? （ 2）承擔(dān)貨物在約定地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后所發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)?，我公司向?guó)內(nèi)生產(chǎn)廠(chǎng)家支付了 10萬(wàn)元延期交貨違約金。 ? （ 4）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。賣(mài)方在規(guī)定時(shí)間和指定地點(diǎn)把貨物交給承運(yùn)人照管，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，就算完成了交貨義務(wù)。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？ 2. 某公司以 CIF條件進(jìn)口一批貨物。 ? （ 3）按照買(mǎi)賣(mài)合同的約定，自負(fù)費(fèi)用辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。問(wèn)，我方能否以貸物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買(mǎi)方承擔(dān)為由，拒絕買(mǎi)方的索賠？ CFR變形條件 ? ① C F R Liner Terms(班輪條件 ) 卸貨費(fèi)用按照班輪做法，即買(mǎi)方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而由賣(mài)方或船方負(fù)擔(dān)。國(guó)外賣(mài)方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。 ? （ 2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。問(wèn)，我方應(yīng)如何處理？ FOB的變形條件： ? ① FOB Liner Terms(班輪條件 )：裝船費(fèi)用按班輪的做法，即賣(mài)方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用。 ? 3 裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題： ? 4 租船、訂艙的問(wèn)題 案例分析 1. 某公司進(jìn)口一批貨物以 FOB條件成交。 ? 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 ? 修訂后的《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》取消了“船舷”的概念，賣(mài)方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ? DAT（ delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交貨 ? 類(lèi)似于取代了的 DEQ術(shù)語(yǔ)，指賣(mài)方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買(mǎi)方處置即完成交貨，術(shù)語(yǔ)所指目的地包括港口。 3《2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 (INCOTERMS 2023 ) ? 共有 13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，分為 E、 F、C、 D 四個(gè)組，由國(guó)際商會(huì)制定。 ? 在內(nèi)陸指定的發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定的出口地點(diǎn) ? （ FOBnamed inland carrier at named inland point of departurefreight prepaid to named point of exportation）按此術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方預(yù)付至出口地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)，并在內(nèi)陸指定起運(yùn)地點(diǎn)取得清潔提單或其他運(yùn)輸收據(jù)后，對(duì)貨物不再承擔(dān)責(zé)任。 國(guó)際貿(mào)易慣例的特點(diǎn)： ? ⑴、通用性 ? ⑵、穩(wěn)定性 ? ⑶、效益性 ? ⑷、準(zhǔn)強(qiáng)制性 目前國(guó)際經(jīng)貿(mào)中采用的主要慣例有： ? ⑴合同方面：《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》； ? ⑵貿(mào)易術(shù)語(yǔ)方面：《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》；《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》 ? ⑶支付方面：《跟單信用證統(tǒng)一慣例》和《托收統(tǒng)一規(guī)則》； ? ⑷運(yùn)輸方面：《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》，《聯(lián)合國(guó) 1978年海上貨物運(yùn)輸公