【正文】 XW、FCA、 CPT、 CIP、 DAT、 DAP、 DDP。 ? EXW（ ex works） 工廠交貨 ? FCA（ free carrier） 貨交承運人 ? CPT（ carriage paid to） 運費付至目的地 ? CIP（ carriage and insurance paid to） ? 運費 /保險費付至目的地 ? DAT（ delivered at terminal） ? 目的地或目的港的集散站交貨 ? DAP（ delivered at place） ? 目的地交貨 ? DDP（ delivered duty paid） ? 完稅后交貨 ? 第二組：適用于水上運輸方式的術(shù)語四種： FAS、 FOB、 CFR、 CIF。 ? FAS（ free alongside ship） 裝運港船邊交貨 ? FOB（ free on board） ? 裝運港船上交貨 ? CFR（ cost and freight） ? 成本加運費 ? CIF（ cost insurance and freight） ? 成本、保險費加運費 ? 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2023, 縮寫 Incoterms174。 2023) 是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的修訂， 2023年 9月 27日公布，于 2023年 1月 1日實施。 ? 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》刪去了《 2023通則》的 4個術(shù)語： DAF 邊境交貨、DES 目的港船上交貨、 DEQ 目的港碼頭交貨、DDU 未完稅交貨，新增了 2個術(shù)語： ? DAT（ delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交貨。 ? DAP（ delivered at place）在指定目的地交貨。 ? 即用 DAP取代了 DAF、 DES和 DDU三個術(shù)語， ? DAT取代了 DEQ，且擴展至適用于一切運輸方式。 ? DAT（ delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交貨 ? 類似于取代了的 DEQ術(shù)語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用（除進口費用外）。 (含卸貨費 )。本術(shù)語適用于任何運輸方式或多式聯(lián)運。 ? DAP（ delivered at place） 目的地交貨 ? 類似于取代了的 DAF、 DES和 DDU三個術(shù)語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進口費用外）。（不含卸貨費）本術(shù)語適用于任何運輸方式、多式聯(lián)運方式及海運。 ? 修訂后的《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》取消了“船舷”的概念，賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風險。在 FAS，F(xiàn)OB， CFR和 CIF等術(shù)語中加入了貨物在運輸期間被多次買賣（連環(huán)貿(mào)易）的責任義務的劃分?？紤]到對于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團內(nèi)部貿(mào)易的特點，規(guī)定，Incoterms 2023不僅適用于國際銷售合同，也適用于國內(nèi)銷售合同。 第二節(jié) 主要國際貿(mào)易術(shù)語 一、裝運港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語 FOB CFR CIF （一） FOB 全稱為 Free On Board( named port of shipment)[船上交貨（ 指定裝運港） ] 按《通則》解釋，采用 FOB術(shù)語成交時，賣方承擔的基本是在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方要負責租船訂艙，支付運費，并將船期、船名及時通知賣方。 ? 采用 FOB術(shù)語時，買賣雙方各自承擔的基本義務概括如下： ? 賣方義務： ? 在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。 ? 承擔貨物越過船舷之前的一切費用和風險。 ? 自負風險和費用，取得出口許可證和其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 ? 提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。 ? 買方義務： ? １、訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。 ? ２、承擔貨物越過船舷之后所發(fā)生的一切費用和風險。 ? ３、自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。 ? ４、根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 ? ５、辦理從裝運港至目的港的貨物運輸保險并支付保險費。 在使用 FOB術(shù)語時，需注意的問題： ? 1“船舷為界”的確切含義： ? 2 船貨銜接問題。 ? 3 裝船費用的負擔問題： ? 4 租船、訂艙的問題 案例分析 1. 某公司進口一批貨物以 FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導致里面貨物被水浸泡。問：在這種情況下，進口方能否以賣方?jīng)]有完成自己的交貨義務為由向賣方索賠？ 2. 我某公司以 FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困 難，委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時已至裝運期，我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此，到裝運期滿時，貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。問，我方應如何處理？ FOB的變形條件： ? ① FOB Liner Terms(班輪條件 )：裝船費用按班輪的做法，即賣方不負擔裝船費用。 ? ② FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）：指賣方將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，即吊裝入艙及其它費用由買方負擔。 ? ③ FOB Stowed（理艙費在內(nèi)）：指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費指貨物入艙后進指行安置和整理的費用。 ? ④ FOB Trimmed（平艙費在內(nèi)）：賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需要的費用。 ? ⑤ FOBST— FOB Stowed and Trimmed（理艙費、平艙費在內(nèi)）：賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費和平艙費在內(nèi)的裝船費用。 （二） CFR 全稱為 Cost and Freight( named port of destination)[成本加運費（ 指定目的港） ] 采用 CFR術(shù)語時，買賣雙方各自承擔的基本義務概括如下： 1．賣方義務 ? （ 1）簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物裝上船并支付至目的港的運費，并在裝船后及時通知買方。 ? （ 2）承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險。 ? （ 3）自負風險和費用，取得出口許可證和其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 ? （ 4）提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。 2．買方義務 ? （ 1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 ? （ 2）承擔貨物在裝運港越過船舷之后的一切風險。 ? （ 3）自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。 ? （ 4）辦理從裝運港至目的港的貨物運輸保險并支付保險費。 采用 CFR貿(mào)易術(shù)語時，需注意的問題 ?