【正文】 年國際貿易術語解釋通則》 (INCOTERMS ２０ 1０ ) ? 《 2023年國際貿易術語解釋通則》共有11種貿易術語，按照所適用的運輸方式劃分為兩大類： ? ? 第一組：適用于任何運輸方式的術語七種： EXW、FCA、 CPT、 CIP、 DAT、 DAP、 DDP。 ? 《 2023年國際貿易術語解釋通則》刪去了《 2023通則》的 4個術語： DAF 邊境交貨、DES 目的港船上交貨、 DEQ 目的港碼頭交貨、DDU 未完稅交貨，新增了 2個術語： ? DAT（ delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用（除進口費用外）。術語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。在 FAS，F(xiàn)OB， CFR和 CIF等術語中加入了貨物在運輸期間被多次買賣（連環(huán)貿易）的責任義務的劃分。買方要負責租船訂艙，支付運費，并將船期、船名及時通知賣方。 ? 提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。 ? ４、根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。結果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。 ? ② FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）：指賣方將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，即吊裝入艙及其它費用由買方負擔。平艙費指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需要的費用。 ? （ 3）自負風險和費用，取得出口許可證和其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。 ? （ 3）自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴重霉變。我方按期在裝運港裝船后，即將有關單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。 ? ② C F R Landed(卸至岸上 )賣方負擔將貨物卸到碼頭上的各項費用，包括駁船費和碼頭費。此外，賣方還要負責辦理從裝運港到目的港的海運貨物保險，支付保險費。 ? （ 4）自負風險和費用，取得出口許可證和其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。 ? （ 3）自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。貨物自裝運港，啟航不久，載貨船舶因遇風暴而沉沒。 ? ③ＣＩＦ Ex Ship’ s Hold(艙底交接 )指貨物到達目的港后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費用，均由買方負擔。 采用 FCA術語時，買賣雙方各自承擔的基本義務概括如下： 1．賣方義務 ? （ 1）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。 2．買方義務 ? （ 1）簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，并將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。 ? （ 5）辦理貨物運輸保險并支付保險費 采用 FCA貿易術語時，需注意的問題： ? 1． FCA關于承運人和交貨地點以及在不同運輸方式下的交貨條件。在此期間，備作出口的貨物，因火災而焚毀。問對我公司的這 10萬元損失，可否向國外賣方索回？ （二） CPT 全稱為 Carriage Paid To( named place of destination)[運費付至（ 指定目的地） ] 按《通則》解釋，采用 CPT術語成交時，賣方要自負費用訂立將貨物運至目的地指定地點的運輸契約，并且負責按合同規(guī)定的時間將貨物交給承運人（在多式聯(lián)運情況下，交給第一承運人）處置之下，即完成交貨義務。 ? （ 4）自負風險和費用，取得出口許可證和其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。 ? （ 3）自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。 采用 CIP術語時，買賣雙方各自承擔的基本義務概括如下： 1．賣方義務 ? （ 1）訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費。支付關稅和其他費用 ? （ 5）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費向買方提供在目的地提貨所需的通常運輸單據(jù)。 ? （ 2）承擔貨物在約定地點交給承運人控制之后所發(fā)生的一切風險。 ? 4 運輸單據(jù)不同。在賣方準備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損，據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。 ? 買方提出“等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款”的要求是站不住腳的。銀行是否付款，取決于受益人（賣方）所交的單據(jù)是否符合信用證，單據(jù)之間是否相互一致。因此，對單據(jù)要分外小心。如載貨輪船遲于 12月 2日抵達目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方。達目的港，我外貿公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進。我外貿公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟損失。相應地，合同規(guī)定的裝運期是賣方在裝運港完成交貨的時間。合同的規(guī)定以及合同履行中賣方承擔的風險和責任都表明該合同是“到達合同”賣方承擔“實際交貨”責任，完全改變了 CIF是“裝運合同”的性質。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船期限。買方堅持要求全部降價。賣方卻認為貨物降價及利息損失的根本原因都在于承運人的過失，堅持要求其全部賠償。 ? CIF風險轉移點在“裝運港以船舷為界”，即賣方要承擔貨物越過船舷之前的一切風險。 ? CIP風險轉移點在“貨交承運人處置時”，即當賣方將貨物交給承運人處置之下時起，有關貨物的風險轉移至買方。 ? CIF僅適用于水上運輸方式，賣方應提交可轉讓提單、不可轉讓海運單或內河運輸單據(jù)。這樣，賣方向銀行交單結匯的時間 .就被推遲。賣方可憑承運人內接貨后簽發(fā)的運輸單據(jù)（公路運單），進行交單結匯。本案若采用 CIP術語，交貨地點可以是賣方處所，賣方將貨物交到承運人派來的車輛后，不再承擔后續(xù)運費。我方備妥貨物，并于 4月 8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務員未及時向買方發(fā)出通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在 4月 8日晚因發(fā)生了火災被燒毀。試問：我方的索賠是否有理？為什么？ 案例 6： ? 我方某進出口公司向新加城某貿易有限公司出口香料 15公噸，對外報價為每公噸2500美元 FOB湛江，裝運期為 10月份，集裝箱裝運。此時買方要求貨裝船后賣方將全套提單空郵賣方，以便買方及時憑以辦理進口通關手續(xù)，我方即以照辦。 分析： ? 從案例中可以看出，對于出口方來說， D組術語存在許多可預測的以及不可預測的因素， D組術語的費用、風險、責任最大，業(yè)務環(huán)節(jié)最多，貿易情況最為復雜，交貨時間難以掌控；進口方的不合作以及失去貨物控制的可能，可能出現(xiàn)進口方的信譽不良或支付能力不強，承運人的信譽不佳；不同的國際貿易慣例和貿易做法所帶來的潛在風險，可能出現(xiàn)個別商人濫用國際貿易慣例，合同或信用證存在軟條款。主要是該進口國的習慣做法是由出口方承擔卸貨費用，這與《 2023年通則》的有關規(guī)定不太一致。 15:09:3315:09:3315:092/6/2023 3:09:33 PM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。 2023年 2月 6日星期一 下午 3時 9分 33秒 15:09: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 下午 3時 9分 33秒 下午 3時 9分 15:09: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 15:09:3315:09:3315:09Monday, February 6, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 2月 下午 3時 9分 :09February 6, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 15:09:3315:09:3315:092/6/2023 3:09:33 PM ? 1越是沒有本領的就越加自命不凡。 :09:3315:09:33February 6, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 下午 3時 9分 33秒 下午 3時 9分 15:09: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴