【正文】 15:09:3315:09:3315:092/6/2023 3:09:33 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023年 2月 6日星期一 下午 3時(shí) 9分 33秒 15:09: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。此時(shí)買方要求貨裝船后賣方將全套提單空郵賣方，以便買方及時(shí)憑以辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，我方即以照辦。賣方可憑承運(yùn)人內(nèi)接貨后簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)（公路運(yùn)單），進(jìn)行交單結(jié)匯。 ? CIF風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在“裝運(yùn)港以船舷為界”，即賣方要承擔(dān)貨物越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。合同的規(guī)定以及合同履行中賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任都表明該合同是“到達(dá)合同”賣方承擔(dān)“實(shí)際交貨”責(zé)任，完全改變了 CIF是“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。如載貨輪船遲于 12月 2日抵達(dá)目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方。在賣方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時(shí)，收到買方來電，得知載貨船只在航海運(yùn)輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損，據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。 采用 CIP術(shù)語時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下： 1．賣方義務(wù) ? （ 1）訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。在此期間，備作出口的貨物，因火災(zāi)而焚毀。 ? ③ＣＩＦ Ex Ship’ s Hold(艙底交接 )指貨物到達(dá)目的港后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)。此外，賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 ? （ 3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。買方要負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期、船名及時(shí)通知賣方。 ? 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》刪去了《 2023通則》的 4個(gè)術(shù)語： DAF 邊境交貨、DES 目的港船上交貨、 DEQ 目的港碼頭交貨、DDU 未完稅交貨，新增了 2個(gè)術(shù)語： ? DAT（ delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交貨。 （一）產(chǎn)地交貨（ expoint of origin）賣方必須在規(guī)定期限內(nèi)在約定地點(diǎn)將貨物置于買方控制之下。國際貿(mào)易實(shí)務(wù) ?李 敬 第二章 貿(mào)易術(shù)語 教學(xué)目的 ： 通過本章學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解與貿(mào)易有關(guān)的 國際貿(mào)易術(shù)語。如制造廠交貨、礦山交貨、農(nóng)場交貨、倉庫交貨等。 ? DAP（ delivered at place）在指定目的地交貨。 ? 采用 FOB術(shù)語時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下： ? 賣方義務(wù)： ? 在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。但時(shí)已至裝運(yùn)期，我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)，貨仍未裝船。 ? （ 4）辦理從裝運(yùn)港至目的港的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 采用 CIF術(shù)語時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下： 1．賣方義務(wù)： ? （ 1）簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，并在裝船后及時(shí)通知買方。 ? ④ＣＩＦ Ex Tackle（吊鉤下交貨） 三種術(shù)語的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)： ? 共同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分 ? 不同點(diǎn)：手續(xù)和費(fèi)用 二、向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語 FCA CPT CIP （一） FCA 全稱為 Free Carrier( named place)[貨交承運(yùn)人（ 指定地點(diǎn)） ] 按《通則》解釋，采用 FCA術(shù)語成交時(shí)，買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣方。問此項(xiàng)貨損應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？ 2. 我某公司按照 FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。 ? （ 2）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方。我方一方面回復(fù)買方，對貨物在航運(yùn)途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)受損表示遺憾，一方面照常向銀行辦理議付手續(xù)，最終取得了貨款?！? ? 合同訂立后，我外貿(mào)公司于 10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù) (發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單 )向銀行收妥貨款。 ? [思考 ] ? 為什么會出現(xiàn)這樣的后果，合同中哪個(gè)條款改變了合同性質(zhì)？ CIF合同的裝運(yùn)期 (交貨期 )應(yīng)如何規(guī)定？ FOB、CFR合同的裝運(yùn)期 (交貨期 )應(yīng)如何規(guī)定？ 案例 3： ? [案情 ] ? 2023年 5月，美國某貿(mào)易公司 (以下簡稱買方 )與我國江西某進(jìn)出口公司 (以下簡稱賣方 )簽訂合同，購買一批日用瓷具，價(jià)格條件為 CIF Los— Angeles，支付條件為不可撤銷跟單信用證，信用證要求提供已裝船提單等有效單證。本案賣方在內(nèi)陸將貨物交給承運(yùn)人處置。 ? ，賣方的運(yùn)輸成本不同 ? CIF價(jià)格中包括的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該從裝運(yùn)港到目的港這一段的運(yùn)費(fèi)。由于海上風(fēng)浪過大，船舶遲到幾天才到達(dá)目的港，遭到買方降價(jià)要挾，經(jīng)過爭取對方才未予以追究。 。 :09:3315:09Feb236Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , February 6, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 :09:3315:09:33February 6, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 1月下旬，A公司的貨物裝船駛向目的港。陸運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)造成的耽擱不構(gòu)成賣方的延期交貨，自然也不需要對信用證展期。 ? [分析 ] ? 1．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)的不同，賣方的交貨責(zé)任不同。 ? 本案，合同既規(guī)定了裝運(yùn)期又規(guī)定了到達(dá)目的港的期限，并且對貨物不能如期到達(dá)，買方可以提出的索賠要求做了明確規(guī)定，致使實(shí)際履行中，賣方必須保證貨物按時(shí)到達(dá)，承擔(dān)了貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。由于核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對到貨時(shí)間作了以下規(guī)定：“ 10月份自中國裝運(yùn)港裝運(yùn)，賣方保證載貨輪船于 12月 2日抵達(dá)英國目的港。賣方收到買方開來的信用證后，及時(shí)辦理裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。交貨后及時(shí)通知買方，風(fēng)險(xiǎn)也于交貨時(shí)轉(zhuǎn)移給買方。但到了 4月 30日，仍未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。 ? ②ＣＩＦ Landed(卸至岸上 )賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。采用這一貿(mào)易術(shù)語時(shí)，賣方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買方。 ? （ 2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困 難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 2023) 是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的修訂， 2023年 9月 27日公布，于 2023年 1月 1日實(shí)施。 ? 《美國對外貿(mào)易定義》中所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有 6種，分別為： ? ⑴、 Ex Point of Origin （產(chǎn)地交貨） ? ⑵、 Free On Board (在運(yùn)輸工具上交貨 ) ? ⑶、 Free Along Side (在運(yùn)輸工具旁邊交貨 ) ? ⑷、 Cost and Freight (成本加運(yùn)費(fèi) ) ? ⑸、 Cost, Insurance and Freight (成本 ,保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) ) ? ⑹、 Ex Dock (目的港碼頭交貨 ) 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對以下六種貿(mào)易術(shù)語作了解釋：（其中在解釋 FOB（ Free On Board）術(shù)語時(shí)，又有六種解釋）。了解國際貿(mào)易術(shù)語的常見國際貿(mào)易慣例，掌握常見的國際貿(mào)易術(shù)語。 （二）在運(yùn)輸工具上交貨（ FOB）此術(shù)語又細(xì)分為六種 ? “在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨” FOBnamed inland carrier at named inland point of departure按此術(shù)語，在內(nèi)陸裝運(yùn)地點(diǎn)，由賣方將貨物裝于火車、卡車、駁船、拖船、飛機(jī)或其他供運(yùn)輸用的運(yùn)載工具上。 ? 即用 DAP取代了 DAF、 DES和 DDU三個(gè)術(shù)語， ? DAT取代了 DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式。 ? 承擔(dān)貨物越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 采用 CFR貿(mào)易術(shù)語時(shí)，需注意