【正文】 ? 裝船通知問(wèn)題 案例分析： ? 1. 某公司以 CFR條件進(jìn)口一批面粉。 （二） CFR 全稱(chēng)為 Cost and Freight( named port of destination)[成本加運(yùn)費(fèi)（ 指定目的港） ] 采用 CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下： 1．賣(mài)方義務(wù) ? （ 1）簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，并在裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。買(mǎi)方因銷(xiāo)售季節(jié)即將結(jié)束，便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。 在使用 FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)，需注意的問(wèn)題： ? 1“船舷為界”的確切含義： ? 2 船貨銜接問(wèn)題。 ? 承擔(dān)貨物越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（不含卸貨費(fèi)）本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。 ? 即用 DAP取代了 DAF、 DES和 DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)， ? DAT取代了 DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式。 ? （六）“目的港碼頭交貨”（ ex dock named point of importation ）按此術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方報(bào)價(jià)包括貨物的成本和將貨物運(yùn)到指定進(jìn)口港的碼頭所需的全部附加費(fèi)用，并交納進(jìn)口稅。 （二）在運(yùn)輸工具上交貨（ FOB）此術(shù)語(yǔ)又細(xì)分為六種 ? “在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨” FOBnamed inland carrier at named inland point of departure按此術(shù)語(yǔ)，在內(nèi)陸裝運(yùn)地點(diǎn)，由賣(mài)方將貨物裝于火車(chē)、卡車(chē)、駁船、拖船、飛機(jī)或其他供運(yùn)輸用的運(yùn)載工具上。 ? ⑶與現(xiàn)行法律沒(méi)有沖突，不違背公序良俗，即不違背公共秩序和良好風(fēng)俗，不違反國(guó)家利益。了解國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的常見(jiàn)國(guó)際貿(mào)易慣例，掌握常見(jiàn)的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 ? 國(guó)際貿(mào)易慣例是指在國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)期實(shí)踐中逐漸形成的一些通用的習(xí)慣做法和通例。 ? 《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》中所解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)共有 6種，分別為： ? ⑴、 Ex Point of Origin （產(chǎn)地交貨） ? ⑵、 Free On Board (在運(yùn)輸工具上交貨 ) ? ⑶、 Free Along Side (在運(yùn)輸工具旁邊交貨 ) ? ⑷、 Cost and Freight (成本加運(yùn)費(fèi) ) ? ⑸、 Cost, Insurance and Freight (成本 ,保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) ) ? ⑹、 Ex Dock (目的港碼頭交貨 ) 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)以下六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作了解釋?zhuān)海ㄆ渲性诮忉?FOB（ Free On Board）術(shù)語(yǔ)時(shí)，又有六種解釋?zhuān)? ? 6 、“進(jìn)口國(guó)指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨” （ FOBnamed inland point in country of importation）按此術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方所報(bào)價(jià)格包括貨價(jià)及運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定內(nèi)陸地點(diǎn)的全部運(yùn)輸費(fèi)用。 2023) 是國(guó)際商會(huì)根據(jù)國(guó)際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的修訂， 2023年 9月 27日公布，于 2023年 1月 1日實(shí)施。 ? DAP（ delivered at place） 目的地交貨 ? 類(lèi)似于取代了的 DAF、 DES和 DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)，指賣(mài)方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無(wú)需卸貨即完成交貨。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。 ? ３、自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)租船較為困 難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 ? ④ FOB Trimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）：賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 ? （ 2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此損失，我方應(yīng)向誰(shuí)索賠？ 2. 我某公司以 CFR條件出口一批瓷器。采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣(mài)方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。 ? （ 2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ? ②ＣＩＦ Landed(卸至岸上 )賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。 ? （ 4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)提供通常的交貨憑證。但到了 4月 30日，仍未見(jiàn)買(mǎi)方關(guān)于承運(yùn)人名稱(chēng)及有關(guān)事項(xiàng)的通知。 ? （ 3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。交貨后及時(shí)通知買(mǎi)方，風(fēng)險(xiǎn)也于交貨時(shí)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。 2．買(mǎi)方義務(wù) ? （ 1）接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，按買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。賣(mài)方收到買(mǎi)方開(kāi)來(lái)的信用證后，及時(shí)辦理裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。其次，在信用證支付方式下，銀行“只憑單據(jù)，不憑貨物”。由于核桃的銷(xiāo)售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)間作了以下規(guī)定：“ 10月份自中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn)，賣(mài)方保證載貨輪船于 12月 2日抵達(dá)英國(guó)目的港。多數(shù)客戶要求取消合同。 ? 本案，合同既規(guī)定了裝運(yùn)期又規(guī)定了到達(dá)目的港的期限，并且對(duì)貨物不能如期到達(dá)，買(mǎi)方可以提出的索賠要求做了明確規(guī)定，致使實(shí)際履行中，賣(mài)方必須保證貨物按時(shí)到達(dá)，承擔(dān)了貨物越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。賣(mài)方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià) l％，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。 ? [分析 ] ? 1．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)的不同，賣(mài)方的交貨責(zé)任不同。 ? 2．要求提交的單據(jù)不同，賣(mài)方的結(jié)匯時(shí)間不同。陸運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)造成的耽擱不構(gòu)成賣(mài)方的延期交貨，自然也不需要對(duì)信用證展期。 ? [思考 ] ? FCA、 CPT、 CIP這 3種術(shù)語(yǔ)是在 FOB、CFR、 CIF這 3種術(shù)語(yǔ)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，何時(shí)選用 FCA、 CPT或 CIP？選擇 FCA、 CPT或 CIP比之選用FOB、 CFR或 CIF對(duì)出口方有哪些影響？ 案例 4： ? 我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與 B國(guó)的 H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為 4月 15日前。 1月下旬，A公司的貨物裝船駛向目的港。雖然按照按《 2023年通則》的規(guī)定，應(yīng)該由買(mǎi)方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但最終卻由我方承擔(dān)。 :09:3315:09:33February 6, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 :09:3315:09Feb236Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 , February 6, 2023 ? 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 2月 6日星期一 3時(shí) 9分 33秒 15:09:336 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 :09:3315:09Feb236Feb23 ? 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 :09:3315:09:33February 6, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 。所以，買(mǎi)賣(mài)雙方在簽訂國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同時(shí)，最好在合同中明確規(guī)定貨物到達(dá)目的地或目的港后的卸貨費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)，這樣會(huì)避免買(mǎi)賣(mài)雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議和糾紛。由于海上風(fēng)浪過(guò)大，船舶遲到幾天才到達(dá)目的港，遭到買(mǎi)方降價(jià)要挾，經(jīng)過(guò)爭(zhēng)取對(duì)方才未予以追究。試問(wèn)：貨物損失責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)？為什么 ？ 案例 5： ? 我方以 FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為 4月 12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在 4月 15日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。 ? ，賣(mài)方的運(yùn)輸成本不同 ? CIF價(jià)格中包括的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該從裝運(yùn)港到目的港這一段的運(yùn)費(fèi)。貨物在內(nèi)陸地區(qū)交付承運(yùn)人后，如果走的是陸路．承運(yùn)人會(huì)簽發(fā)陸運(yùn)單或陸海聯(lián)運(yùn)提單，而不是 CIF條件要求的運(yùn)輸單據(jù)。本案賣(mài)方在內(nèi)陸將貨物交給承運(yùn)人處置。最終賣(mài)方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià) ％，其余降價(jià) ％，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá) 15萬(wàn)美元。 ? [思考 ] ? 為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的后果，合同中哪個(gè)條款改變了合同性質(zhì)？ CIF合同的裝運(yùn)期 (交貨期 )應(yīng)如何規(guī)定？ FOB、CFR合同的裝運(yùn)期 (交貨期 )應(yīng)如何規(guī)定？ 案例 3： ? [案情 ] ? 2023年 5月，美國(guó)某貿(mào)易公司 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)買(mǎi)方 )與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)賣(mài)方 )簽訂合同，購(gòu)買(mǎi)一批日用瓷具，價(jià)格條件為 CIF Los— Angeles，支付條件為不可撤銷(xiāo)跟單信