【正文】 ? 裝船通知問題 案例分析： ? 1. 某公司以 CFR條件進口一批面粉。 （二） CFR 全稱為 Cost and Freight( named port of destination)[成本加運費（ 指定目的港） ] 采用 CFR術語時，買賣雙方各自承擔的基本義務概括如下： 1．賣方義務 ? （ 1）簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物裝上船并支付至目的港的運費，并在裝船后及時通知買方。買方因銷售季節(jié)即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。 在使用 FOB術語時，需注意的問題： ? 1“船舷為界”的確切含義： ? 2 船貨銜接問題。 ? 承擔貨物越過船舷之前的一切費用和風險。（不含卸貨費）本術語適用于任何運輸方式、多式聯(lián)運方式及海運。 ? 即用 DAP取代了 DAF、 DES和 DDU三個術語， ? DAT取代了 DEQ，且擴展至適用于一切運輸方式。 ? （六）“目的港碼頭交貨”（ ex dock named point of importation ）按此術語，賣方報價包括貨物的成本和將貨物運到指定進口港的碼頭所需的全部附加費用，并交納進口稅。 （二）在運輸工具上交貨（ FOB）此術語又細分為六種 ? “在內陸指定發(fā)貨地點的指定內陸運輸工具上交貨” FOBnamed inland carrier at named inland point of departure按此術語，在內陸裝運地點，由賣方將貨物裝于火車、卡車、駁船、拖船、飛機或其他供運輸用的運載工具上。 ? ⑶與現(xiàn)行法律沒有沖突，不違背公序良俗，即不違背公共秩序和良好風俗，不違反國家利益。了解國際貿(mào)易術語的常見國際貿(mào)易慣例，掌握常見的國際貿(mào)易術語。 ? 國際貿(mào)易慣例是指在國際貿(mào)易長期實踐中逐漸形成的一些通用的習慣做法和通例。 ? 《美國對外貿(mào)易定義》中所解釋的貿(mào)易術語共有 6種，分別為： ? ⑴、 Ex Point of Origin （產(chǎn)地交貨） ? ⑵、 Free On Board (在運輸工具上交貨 ) ? ⑶、 Free Along Side (在運輸工具旁邊交貨 ) ? ⑷、 Cost and Freight (成本加運費 ) ? ⑸、 Cost, Insurance and Freight (成本 ,保險費加運費 ) ? ⑹、 Ex Dock (目的港碼頭交貨 ) 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對以下六種貿(mào)易術語作了解釋：（其中在解釋 FOB（ Free On Board）術語時，又有六種解釋）。 ? 6 、“進口國指定內陸地點交貨” （ FOBnamed inland point in country of importation）按此術語，賣方所報價格包括貨價及運至進口國指定內陸地點的全部運輸費用。 2023) 是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對《 2023年國際貿(mào)易術語解釋通則》的修訂， 2023年 9月 27日公布，于 2023年 1月 1日實施。 ? DAP（ delivered at place） 目的地交貨 ? 類似于取代了的 DAF、 DES和 DDU三個術語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。 ? ３、自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困 難，委托我方代為租船，有關費用由買方負擔。 ? ④ FOB Trimmed（平艙費在內）：賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。 ? （ 2）承擔貨物在裝運港越過船舷之后的一切風險。對此損失，我方應向誰索賠？ 2. 我某公司以 CFR條件出口一批瓷器。采用這一貿(mào)易術語時，賣方的基本義務是負責按通常的條件租船訂艙，支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和裝運期內將貨物裝上船，裝船后及時通知買方。 ? （ 2）承擔貨物在裝運港越過船舷之后的一切風險。 ? ②ＣＩＦ Landed(卸至岸上 )賣方負擔將貨物卸到碼頭上的各項費用，包括駁船費和碼頭費。 ? （ 4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。但到了 4月 30日，仍未見買方關于承運人名稱及有關事項的通知。 ? （ 3）承擔將貨物交給承運人控制之前的一切風險。交貨后及時通知買方，風險也于交貨時轉移給買方。 2．買方義務 ? （ 1）接受賣方提供的有關單據(jù)，按買賣合同規(guī)定受領貨物并支付貨款。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理裝運手續(xù)，并制作好一整套結匯單據(jù)。其次，在信用證支付方式下，銀行“只憑單據(jù)，不憑貨物”。由于核桃的銷售季節(jié)性很強，到貨的遲早，會直接影響貨物的價格，因此，在合同中對到貨時間作了以下規(guī)定：“ 10月份自中國裝運港裝運，賣方保證載貨輪船于 12月 2日抵達英國目的港。多數(shù)客戶要求取消合同。 ? 本案，合同既規(guī)定了裝運期又規(guī)定了到達目的港的期限，并且對貨物不能如期到達，買方可以提出的索賠要求做了明確規(guī)定，致使實際履行中，賣方必須保證貨物按時到達，承擔了貨物越過船舷之后的一切風險和費用。賣方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價 l％，但認為其余貨物并未損壞，不能降價。 ? [分析 ] ? 1．風險轉移點的不同，賣方的交貨責任不同。 ? 2．要求提交的單據(jù)不同，賣方的結匯時間不同。陸運途中的風險造成的耽擱不構成賣方的延期交貨，自然也不需要對信用證展期。 ? [思考 ] ? FCA、 CPT、 CIP這 3種術語是在 FOB、CFR、 CIF這 3種術語的基礎上發(fā)展起來的，在實際業(yè)務中，何時選用 FCA、 CPT或 CIP？選擇 FCA、 CPT或 CIP比之選用FOB、 CFR或 CIF對出口方有哪些影響？ 案例 4： ? 我方以 CFR貿(mào)易術語與 B國的 H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為 4月 15日前。 1月下旬，A公司的貨物裝船駛向目的港。雖然按照按《 2023年通則》的規(guī)定，應該由買方承擔卸貨費用，但最終卻由我方承擔。 :09:3315:09:33February 6, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :09:3315:09Feb236Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 6, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 6日星期一 3時 9分 33秒 15:09:336 February 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 :09:3315:09Feb236Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 :09:3315:09:33February 6, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 。所以，買賣雙方在簽訂國際貨物買賣合同時，最好在合同中明確規(guī)定貨物到達目的地或目的港后的卸貨費用由誰承擔，這樣會避免買賣雙方產(chǎn)生爭議和糾紛。由于海上風浪過大，船舶遲到幾天才到達目的港，遭到買方降價要挾，經(jīng)過爭取對方才未予以追究。試問：貨物損失責任由誰承擔？為什么 ？ 案例 5： ? 我方以 FCA貿(mào)易術語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為 4月 12日，由于我方業(yè)務員的疏忽，導致意大利出口商在 4月 15日才將貨物交給我方指定的承運人。 ? ，賣方的運輸成本不同 ? CIF價格中包括的運費應該從裝運港到目的港這一段的運費。貨物在內陸地區(qū)交付承運人后，如果走的是陸路．承運人會簽發(fā)陸運單或陸海聯(lián)運提單，而不是 CIF條件要求的運輸單據(jù)。本案賣方在內陸將貨物交給承運人處置。最終賣方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價 ％，其余降價 ％，為此受到貨價、利息等有關損失共計達 15萬美元。 ? [思考 ] ? 為什么會出現(xiàn)這樣的后果，合同中哪個條款改變了合同性質？ CIF合同的裝運期 (交貨期 )應如何規(guī)定？ FOB、CFR合同的裝運期 (交貨期 )應如何規(guī)定？ 案例 3： ? [案情 ] ? 2023年 5月，美國某貿(mào)易公司 (以下簡稱買方 )與我國江西某進出口公司 (以下簡稱賣方 )簽訂合同，購買一批日用瓷具，價格條件為 CIF Los— Angeles，支付條件為不可撤銷跟單信