【正文】 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。支付關(guān)稅和其他費(fèi)用 ? （ 5）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)向買方提供在目的地提貨所需的通常運(yùn)輸單據(jù)。 采用 CPT術(shù)語(yǔ)時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下： 1．賣方義務(wù) ? （ 1）訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。問(wèn)此項(xiàng)貨損應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？ 2. 我某公司按照 FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。 ? 2．注意 FCA條件下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題。 ? （ 2）按買賣合同規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 ? （ 2）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ? ④ＣＩＦ Ex Tackle（吊鉤下交貨） 三種術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)： ? 共同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分 ? 不同點(diǎn)：手續(xù)和費(fèi)用 二、向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FCA CPT CIP （一） FCA 全稱為 Free Carrier( named place)[貨交承運(yùn)人（ 指定地點(diǎn)） ] 按《通則》解釋，采用 FCA術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣方。在這種情況下，賣方仍將包括保險(xiǎn)單，提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。 采用 CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，需注意的問(wèn)題： ? 保險(xiǎn)險(xiǎn)別問(wèn)題 ? 租船訂艙問(wèn)題 ? 卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題 ? 象征性交貨問(wèn)題 案例分析： ? 1. 某公司以 CIF條件對(duì)外出口一批罐頭。 ? （ 5）提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息，并且自費(fèi)向買方提供保險(xiǎn)單據(jù)。 采用 CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下： 1．賣方義務(wù)： ? （ 1）簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，并在裝船后及時(shí)通知買方。 ? ③ C F R Ex Ship’ s Hold(艙底交接 )指貨物到達(dá)目的港后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)。過(guò)后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。經(jīng)調(diào)查，原因是運(yùn)貨船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化，航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長(zhǎng)了一個(gè)多月。 ? （ 4）辦理從裝運(yùn)港至目的港的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 ? （ 4）提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。 ? ⑤ FOBST— FOB Stowed and Trimmed（理艙費(fèi)、平艙費(fèi)在內(nèi)）：賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 ? ③ FOB Stowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）：指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。但時(shí)已至裝運(yùn)期，我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)，貨仍未裝船。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面貨物被水浸泡。 ? ５、辦理從裝運(yùn)港至目的港的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 ? 買方義務(wù)： ? １、訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。 ? 采用 FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下： ? 賣方義務(wù)： ? 在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。考慮到對(duì)于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部貿(mào)易的特點(diǎn)，規(guī)定，Incoterms 2023不僅適用于國(guó)際銷售合同，也適用于國(guó)內(nèi)銷售合同。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。 (含卸貨費(fèi) )。 ? DAP（ delivered at place）在指定目的地交貨。 ? EXW（ ex works） 工廠交貨 ? FCA（ free carrier） 貨交承運(yùn)人 ? CPT（ carriage paid to） 運(yùn)費(fèi)付至目的地 ? CIP（ carriage and insurance paid to） ? 運(yùn)費(fèi) /保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地 ? DAT（ delivered at terminal） ? 目的地或目的港的集散站交貨 ? DAP（ delivered at place） ? 目的地交貨 ? DDP（ delivered duty paid） ? 完稅后交貨 ? 第二組：適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)四種： FAS、 FOB、 CFR、 CIF。 ? （ 五）成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的地） (CIFnamed point of destination)按此術(shù)語(yǔ)，賣方報(bào)價(jià)包括貨物的成本、海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)和將貨物運(yùn)到指定目的地的運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。 ? “在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨” ? （ FOBnamed inland carrier at named inland point of exportation）按此術(shù)語(yǔ)，賣方承擔(dān)至上述地點(diǎn)為止的貨物任何滅失及 /或損壞的責(zé)任。如制造廠交貨、礦山交貨、農(nóng)場(chǎng)交貨、倉(cāng)庫(kù)交貨等。 （二）關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例主要有以下三種： ? 1《 1932年華沙 牛津規(guī)則》（ WarsawOxford Rules 1932） ? 2《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（ Revised American Foreign Trade Definitions 1941） ? 3《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(INCOTERMS 2023) 1《 1932年華沙 牛津規(guī)則》（ WarsawOxford Rules 1932） ? 《 1932年華沙 牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門為解釋 CIF合同而制定的。 ? ⑵需要經(jīng)過(guò)有關(guān)國(guó)家民事方面的承認(rèn)，并有國(guó)家的強(qiáng)制力保證它的實(shí)現(xiàn)，有賴于國(guó)際認(rèn)可。 重難點(diǎn) ： 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要中英文表達(dá)方式。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) ?李 敬 第二章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 教學(xué)目的 ： 通過(guò)本章學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解與貿(mào)易有關(guān)的 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。運(yùn)用國(guó)際慣例分析相關(guān)案例，以解決實(shí)踐中會(huì)遇到的同類問(wèn)題。 ? 國(guó)際貿(mào)易慣例的形成應(yīng)具備以下幾個(gè)條件： ? ⑴它是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期反復(fù)實(shí)踐而形成的，內(nèi)容比較明確和具有規(guī)范性，是各國(guó)人民在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中多次重復(fù)的經(jīng)濟(jì)行為。 二、 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) （一）國(guó)際貿(mào)易訂立合同時(shí)，必然要考慮下面幾個(gè)重要問(wèn)題： ? 1 賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？ ? 2 貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)？ ? 3由誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過(guò)境的手續(xù)？ ? 4 由誰(shuí)承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需的各種費(fèi)用？ ? 5 買賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？ 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，它是用來(lái)表示商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明交貨地點(diǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問(wèn)題的專門用語(yǔ)。 （一）產(chǎn)地交貨（ expoint of origin）賣方必須在規(guī)定期限內(nèi)在約定地點(diǎn)將貨物置于買方控制之下。 ? “在指定的內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，減除至指定出口地的運(yùn)費(fèi)” （ FOBnamed inland carrier at named inland point of departurefreight allowed to named point）按此術(shù)語(yǔ)，賣方所報(bào)價(jià)格包括貨物至指定地點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用，但注明運(yùn)費(fèi)到付、并由賣方在價(jià)金內(nèi)減除，賣方在指定內(nèi)陸地點(diǎn)取得清潔提單或其他運(yùn)輸收據(jù)后，對(duì)貨物不再承擔(dān)責(zé)任。 ? （三）船邊交貨 FAS (free along side)指指定裝運(yùn)港船邊交貨（ FAS Vessel named port of shipment ）按此術(shù)語(yǔ)賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物交到買方所指定的海洋輪船船邊、 船上裝貨吊鉤可及之處，或交至由買方或?yàn)橘I方指定或提供的碼頭 ? （四）成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地）(C and Fnamed point of destination)按此術(shù)語(yǔ)，賣方報(bào)價(jià)包括將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。 4《２０ 1０