【正文】 ) 即：運費和保險費付至（ … 指定目的地） 含義： 指賣方向其指定的承運人交貨，支付貨到目的地的運費，辦理貨物在途中的保險并支付保險費，承辦出口報關(guān)手續(xù)。? 在 CPT術(shù)語下，賣方只承擔(dān)從交貨地點到指定目的地的正常運費，正常運費之外的其他有關(guān)費用，一般由買方承擔(dān)。（ 3）按合同規(guī)定受領(lǐng)單據(jù)和貨物，并支付貨款 。（ 3）自負(fù)風(fēng)險和費用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報關(guān)手續(xù)。 貨物交至第一承運人后的滅失或損壞的風(fēng)險以及因故產(chǎn)生的任何額外費用 由買方承擔(dān) 。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？案例簡析 我方的要求是合理的。? 問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？ 案例簡析? 在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。在此情況下，買方都必須履行付款義務(wù)。是指貨物由目的港船艙底起吊至卸到碼頭的卸貨費用均由買方負(fù)擔(dān)。這一變形是指卸貨費由誰負(fù)擔(dān)，按照班輪的做法來辦，即由支付運費的賣方來負(fù)擔(dān)卸貨費。? CIF是指賣方應(yīng)將貨物運往合同規(guī)定的目的港，并支付正常的費用。? 根據(jù) 《 2023通則 》 規(guī)定， “ 賣方必須自付費用，按照 通常條件 訂立運輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通?？晒┻\輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運輸?shù)拇唬┭b運至指定的目的港 ” 。 賣方應(yīng)該投保什么險別呢？一般的做法是，在雙方簽約時，在合同中明確規(guī)定保險的險別、保險金額等內(nèi)容，賣方在投保時按合同的約定辦理即可。（ 3）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付價款。（ 4）承擔(dān)貨物越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險。CIF術(shù)語CIF： Cost Insurance and Freight(…named port of destination)即：成本加保險費、運費（ … 指定目的港）含義：指賣方承擔(dān)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物裝到指定的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并支付到目的港的 保險費和 慣常主運費 。那么貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)呢？ 案例分析： 貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。 但對于大宗商品交易，由于卸貨費用較大，必須明確卸貨費由何方負(fù)擔(dān)，從而產(chǎn)生了 CFR的變形。因為這將直接影響到買方是否能及時地辦理貨物運輸保險。? 除非合同另有規(guī)定外，如果買方提出關(guān)于船籍、船型、船齡、船級以及指定船公司的船只等額外要求時，賣方有權(quán)拒絕接受。（ 3）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付價款。（ 3）承擔(dān)貨物越過船舷之前的一切風(fēng)險。 FCA、 FAS、 FOB貿(mào)易術(shù)語的交貨 /風(fēng)險點示意圖工廠/倉庫火車站/汽車站機(jī) 場集裝箱/堆場碼 頭賣方 買方FCAFASFOB三、 C組貿(mào)易術(shù)語 —CFR 、 CIF、CIP、 CPT CFR–CFR ： Cost and Freight （ .named port of destination）成本加運費（ .指定目的港）含義： CFR 術(shù)語是指 在裝運港，貨物越過船舷，賣方即完成交貨， 賣方必須負(fù)擔(dān)運至目的港所需的 慣常主 運費 ， 但交貨后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及由于各種事件造成的 任何額外費用 即由買方承擔(dān)。買方也不能因此撤銷合同。問：我方應(yīng)如何處理？ 案例簡析：n 我方應(yīng)拒絕撤銷合同的無理要求。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風(fēng)險已經(jīng)越過裝運港的船舷，應(yīng)該由買方自己承擔(dān)，賣方對該項損失不需負(fù)責(zé)。n 這個案例涉及 FOB術(shù)語問題。n 按照美國的 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 的解釋，買賣雙方劃分風(fēng)險的界限不是在船舷，而是在船上。如果買方所派船只按時到達(dá)裝運港，而賣方?jīng)]能按時備妥貨物，那么，由此產(chǎn)生的各種費用 ,空艙費（ Dead Freight）、滯期費（ Demurrage） 則要由賣方負(fù)擔(dān)。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需要的費用。n （ 2） FOB Under Tackle（ FOB吊鉤下交貨），是指賣方負(fù)擔(dān)的費用只到買方指派船只的吊鉤所及之處，吊裝入艙以及其他各項費用由買方負(fù)擔(dān)。裝船費用的負(fù)擔(dān)問題n 為了說明裝船費用的負(fù)擔(dān)問題，往往在FOB術(shù)語后面加列附加條件，這就形成了 FOB的變形。貨物裝上船之后，在啟航前和在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則均由買方承擔(dān)。含義： FOB 是指裝運港船上交貨。使用 FAS術(shù)語應(yīng)該注意的問題(1) 個別國家對 FAS的不同解釋 根據(jù)《 2023通則》， FAS只適用于包括海運的水上運輸方式，交貨地點只能是裝運港。216。 買方的主要責(zé)任：216。 適用范圍：僅適用于海運或內(nèi)河運輸 FAS下買賣雙方的責(zé)任和費用 賣方的主要 責(zé)任：n 在合同規(guī)定的時間和裝運港口將合同規(guī)定的貨物交至買方指定船只的旁邊，并及時通知買方。本案中，我方只是代為制定承運人并墊付有關(guān)費用，但這并不影響貨物燒毀是在我方交貨后發(fā)生的，其風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)。我方業(yè)務(wù)員與 4月10日將貨物交給我方代為指定承運人并于當(dāng)天通知買方，承運人收妥貨物后存放于倉庫待運， 4月 12日，由于倉庫電線短路起火，全部貨物被燒毀。使用 FCA術(shù)語應(yīng)該注意的問題n A ：關(guān)于承運人和交貨地點n 承運人： 由買方安排承運人，與其訂立運輸合同，并將承運人的情況通知賣方n 交貨地點 — — 直接影響到裝載貨物的責(zé)任n （ 1）若雙方約定的交貨地點是在賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的承運人所提供的運輸工具。賣方要承擔(dān)的費用 負(fù)擔(dān)貨交承運人前的一切費用與出口稅費買方的基本 責(zé)任：（ 1）自負(fù)費用簽訂自指定地點承運貨物的合同，并將承運人名稱及時通知賣方，且買方還需要辦理保險，支付保險費。 FCA下買賣雙方的責(zé)任和費用 賣方的基本 責(zé)任 ：（ 1）在指定地點按約定日期將貨物交給買主指定的承運人，并給予買方貨物已交付的充分通知。n 采用 EXW術(shù)語，風(fēng)險和費用在賣方交付貨物時就轉(zhuǎn)移給買方，所以買方應(yīng)該承擔(dān)延遲 30天提貨的產(chǎn)生的倉儲及其它費用。由于存放地點還放置了牛皮，買方 10月 12日提貨時發(fā)現(xiàn)，有 10%的茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價值。 結(jié)合本案例，賣方在交貨時以電纜的包裝不適宜出口運輸為由拒絕提貨和付款，并沒有說不符合合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關(guān)貨物包裝的規(guī)定，根據(jù)慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的。裝載工作應(yīng)該由買方自己承擔(dān)。（ 2） EXW是買方承擔(dān)責(zé)任最多的貿(mào)易術(shù)語 買方費用：運費（包括陸運和海運）＋保險費＋進(jìn)出口報關(guān)的稅費等使用 EXW術(shù)語需注意的問題 :n （一）關(guān)于貨物的交接問題，即風(fēng)險與費用的劃分n 賣方應(yīng)將交貨時間、地點及時通知買方。 方 辦理出口 手續(xù)何地交貨的充分的通知費用及風(fēng)險問題167。n 最早的《通則》產(chǎn)生于 1936年，后來為了適應(yīng)國際貿(mào)易業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，國際商會分別于 1953年、1967年、 1976年、 1980、 1990、 2023年和 2023年 對《 INCOTERMS》進(jìn)行了補(bǔ)充和修訂。(二 )《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 n 1919年美國 9個商業(yè)團(tuán)體首次制訂了 《 美國出口報價及其縮寫條例 》 （ The U. S. Export Quotations and Abbreviation）。三、關(guān)于 貿(mào)易術(shù)語 方面的國際貿(mào)易慣例 （一） 《 1932年華沙－牛津規(guī)則 》（二） 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》（三） 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》（一） 《 1932年華沙－牛津規(guī)則 》n （ WarsawOxford Rules 1932），簡稱（ W. O. Rules 1932）。 第 三章 國際貿(mào)易術(shù)語n 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語和貿(mào)易慣例n 第二節(jié) 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 中的 E、 F、 C、D組貿(mào)易術(shù)語n 第三節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的選用學(xué)習(xí)要求：n 了解有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的貿(mào)易慣例n 掌握重要的貿(mào)易術(shù)語 FOB、 FCA、 CFR、 CIF、 CPT、 CIP的運用及其區(qū)別n 理解如何選擇貿(mào)易術(shù)語國際貨物買賣合同中的價格條款n 國際貨物買賣合同中價格包括 單價和總價n 對外報價通常是報單價，通常是指商品的單價(Unit Price)， 由四個內(nèi)容組成：n 計價貨幣 單位價格金額 計量單位 貿(mào)易術(shù)語 n 例如：n USD PER DOZEN CIF NEW YORK n 每 打 80美元 CIF 紐約第一 節(jié) 貿(mào)易術(shù)語與貿(mào)易慣例n 一、貿(mào)易術(shù)語的含義及 作用 貿(mào)易術(shù)語 （ Trade Terms，亦稱價格術(shù)語）是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，它是用 幾個英文字母的縮寫 來表示商品的 價格構(gòu)成 ，說明 交貨地點 ， 確定 買賣雙方有關(guān)風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分 等問題的專門用語。 （ 2） 如果買賣雙方對某一個問題沒有作出明確的規(guī)定，合同當(dāng)中又沒有明確使用某一個慣例，在合同執(zhí)行過程中又發(fā)生了爭執(zhí)，那司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)就可以引用慣例的條文來進(jìn)行判斷或仲裁。n 在 1930年的紐約會議、 1931年的巴黎會議和1932年的牛津會議上，將此規(guī)則修訂為 21條，并更名為 《 1932年華沙－牛津規(guī)則 》 ，沿用至今。(三 )《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》n 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（以下簡稱為《通則》），原文為 International Rules for the Interpretation of Trade Terms，定名為INCOTERMS，它是國際商會（ ICC）為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制定的。 EXW下買賣雙方的主要義務(wù)n 賣方符合合同的貨物 、提交發(fā)票或同等作用的電子信息。指定交貨場地（賣方）之前：賣方承擔(dān)買 方承擔(dān) 之 后 ： 買方 方承擔(dān) EXW術(shù)語特點：（ 1） EXW是賣方責(zé)任最小的貿(mào)易術(shù)語 賣方費用：最少，相當(dāng)于國內(nèi)貿(mào)易、責(zé)任和義務(wù)都是最小 。而賣方也沒有將貨物交至買方所派車輛上的義務(wù)。 本案例涉及 EXW條件下交貨的問題，根據(jù) 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》的規(guī)定：在 EXW術(shù)語中，除非合同中有相反規(guī)定， 賣方一般無義務(wù)提供出口包裝， 如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。但是，買方直至 9月 30日也未來提取貨物，于是賣方將貨物搬移至 另一 地方存放。根據(jù)《公約》賣方對買方尚未提走繼續(xù)存放在其倉庫的貨物有保全和防止損失的責(zé)任，賣方應(yīng)該對放置不當(dāng)，導(dǎo)致 10%茶葉受損負(fù)責(zé)賠償。n 適用范圍：適合于一切運輸方式。（ 4）按合同規(guī)定向買方提供約定的單據(jù)或相等效力的電子信息。（ 4）按合同規(guī)定受領(lǐng)交貨憑證或相等效力的電子信息，并按合同規(guī)定支付貨款。案例分析n 案例 1 我某公司以 FCA貿(mào)易術(shù)語向南非出口貨物一批，雙方約定由我方代為指定承運人并墊付有關(guān)運費，最遲的裝運期為 4月 12日。根據(jù)《公約》的規(guī)定，買方承擔(dān)貨物在約定地點交給承運人處置后的一切費用和風(fēng)險。買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險和費用以船邊為界。n 提交商業(yè)發(fā)票和提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。根據(jù)買賣合同的規(guī)定時間、地點受領(lǐng)貨物并支付貨款。自擔(dān)風(fēng)險和自負(fù)費用取得進(jìn)口許可證或其他官方進(jìn)口證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。FOB Free on Board（ .named port of shipment） 船上交貨（ ..指定裝運港）。 FOB 下買賣雙方的責(zé)任和費用 賣方 (Seller)提供合同規(guī)定的貨物在合同規(guī)定的期限內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知承擔(dān)貨物在裝運港越過 船舷 以前的一切費用和風(fēng)險辦理出口清關(guān)手續(xù)，取得出口許可證和 /或其他有關(guān)證件、支付出口關(guān)稅和 /或有關(guān)出口費用提供商業(yè)發(fā)票和證明已交貨的通常單據(jù) 買方 (Buyer)租船 /訂艙，支付運費，將船名、裝船點和要求交貨的時間（船期）通知賣方承擔(dān)貨物在裝運港越過 船舷 以后的一切費用和風(fēng)險辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，取得進(jìn)口許可證和 /或其他有關(guān)證件，支付進(jìn)口關(guān)稅和 /或有關(guān)進(jìn)口費用接受單據(jù)，支付價款，收取貨物使用 FOB術(shù)語注意：（ 1） “ 船舷為界 ” 的確切含義 以 “ 船舷為界 ” 表明貨物在裝上船之前的一切風(fēng)險，如在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。所以 FOB術(shù)語下有裝船費用負(fù)擔(dān)問題。值得注意的是， FOB班輪條件并不是要求用班輪運輸貨物。n （ 4） FOB Trimmed（ FOB平艙費在內(nèi)），是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)