【正文】 ) 即：運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（ … 指定目的地） 含義： 指賣(mài)方向其指定的承運(yùn)人交貨，支付貨到目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理貨物在途中的保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)，承辦出口報(bào)關(guān)手續(xù)。? 在 CPT術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方只承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)，正常運(yùn)費(fèi)之外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買(mǎi)方承擔(dān)。（ 3）按合同規(guī)定受領(lǐng)單據(jù)和貨物，并支付貨款 。（ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 貨物交至第一承運(yùn)人后的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及因故產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用 由買(mǎi)方承擔(dān) 。請(qǐng)問(wèn)我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？案例簡(jiǎn)析 我方的要求是合理的。? 問(wèn)：在上述情況下，買(mǎi)方有無(wú)拒收貨物和要求賣(mài)方退回貨款的權(quán)利？ 案例簡(jiǎn)析? 在上述情況下，買(mǎi)方無(wú)拒收貨物和要求賣(mài)方退回貨款的權(quán)利。在此情況下，買(mǎi)方都必須履行付款義務(wù)。是指貨物由目的港船艙底起吊至卸到碼頭的卸貨費(fèi)用均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。這一變形是指卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，按照班輪的做法來(lái)辦，即由支付運(yùn)費(fèi)的賣(mài)方來(lái)負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。? CIF是指賣(mài)方應(yīng)將貨物運(yùn)往合同規(guī)定的目的港，并支付正常的費(fèi)用。? 根據(jù) 《 2023通則 》 規(guī)定， “ 賣(mài)方必須自付費(fèi)用，按照 通常條件 訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)由慣常航線(xiàn)，將貨物用通常可供運(yùn)輸合同所指貨物類(lèi)型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇唬┭b運(yùn)至指定的目的港 ” 。 賣(mài)方應(yīng)該投保什么險(xiǎn)別呢？一般的做法是，在雙方簽約時(shí)，在合同中明確規(guī)定保險(xiǎn)的險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容，賣(mài)方在投保時(shí)按合同的約定辦理即可。（ 3）接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付價(jià)款。（ 4）承擔(dān)貨物越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。CIF術(shù)語(yǔ)CIF： Cost Insurance and Freight(…named port of destination)即：成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（ … 指定目的港）含義：指賣(mài)方承擔(dān)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝到指定的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并支付到目的港的 保險(xiǎn)費(fèi)和 慣常主運(yùn)費(fèi) 。那么貨物損失責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)呢？ 案例分析： 貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。 但對(duì)于大宗商品交易，由于卸貨費(fèi)用較大，必須明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，從而產(chǎn)生了 CFR的變形。因?yàn)檫@將直接影響到買(mǎi)方是否能及時(shí)地辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。? 除非合同另有規(guī)定外，如果買(mǎi)方提出關(guān)于船籍、船型、船齡、船級(jí)以及指定船公司的船只等額外要求時(shí)，賣(mài)方有權(quán)拒絕接受。（ 3）接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付價(jià)款。（ 3）承擔(dān)貨物越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。 FCA、 FAS、 FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的交貨 /風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)示意圖工廠(chǎng)/倉(cāng)庫(kù)火車(chē)站/汽車(chē)站機(jī) 場(chǎng)集裝箱/堆場(chǎng)碼 頭賣(mài)方 買(mǎi)方FCAFASFOB三、 C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) —CFR 、 CIF、CIP、 CPT CFR–CFR ： Cost and Freight （ .named port of destination）成本加運(yùn)費(fèi)（ .指定目的港）含義： CFR 術(shù)語(yǔ)是指 在裝運(yùn)港，貨物越過(guò)船舷，賣(mài)方即完成交貨， 賣(mài)方必須負(fù)擔(dān)運(yùn)至目的港所需的 慣常主 運(yùn)費(fèi) ， 但交貨后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于各種事件造成的 任何額外費(fèi)用 即由買(mǎi)方承擔(dān)。買(mǎi)方也不能因此撤銷(xiāo)合同。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？ 案例簡(jiǎn)析：n 我方應(yīng)拒絕撤銷(xiāo)合同的無(wú)理要求。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運(yùn)輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)越過(guò)裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)該由買(mǎi)方自己承擔(dān)，賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。n 這個(gè)案例涉及 FOB術(shù)語(yǔ)問(wèn)題。n 按照美國(guó)的 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 》 的解釋?zhuān)I(mǎi)賣(mài)雙方劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限不是在船舷，而是在船上。如果買(mǎi)方所派船只按時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港，而賣(mài)方?jīng)]能按時(shí)備妥貨物，那么，由此產(chǎn)生的各種費(fèi)用 ,空艙費(fèi)（ Dead Freight）、滯期費(fèi)（ Demurrage） 則要由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需要的費(fèi)用。n （ 2） FOB Under Tackle（ FOB吊鉤下交貨），是指賣(mài)方負(fù)擔(dān)的費(fèi)用只到買(mǎi)方指派船只的吊鉤所及之處，吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題n 為了說(shuō)明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，往往在FOB術(shù)語(yǔ)后面加列附加條件，這就形成了 FOB的變形。貨物裝上船之后，在啟航前和在運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的損壞或滅失，則均由買(mǎi)方承擔(dān)。含義： FOB 是指裝運(yùn)港船上交貨。使用 FAS術(shù)語(yǔ)應(yīng)該注意的問(wèn)題(1) 個(gè)別國(guó)家對(duì) FAS的不同解釋 根據(jù)《 2023通則》， FAS只適用于包括海運(yùn)的水上運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)只能是裝運(yùn)港。216。 買(mǎi)方的主要責(zé)任：216。 適用范圍：僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 FAS下買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任和費(fèi)用 賣(mài)方的主要 責(zé)任：n 在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口將合同規(guī)定的貨物交至買(mǎi)方指定船只的旁邊，并及時(shí)通知買(mǎi)方。本案中，我方只是代為制定承運(yùn)人并墊付有關(guān)費(fèi)用，但這并不影響貨物燒毀是在我方交貨后發(fā)生的，其風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。我方業(yè)務(wù)員與 4月10日將貨物交給我方代為指定承運(yùn)人并于當(dāng)天通知買(mǎi)方，承運(yùn)人收妥貨物后存放于倉(cāng)庫(kù)待運(yùn)， 4月 12日，由于倉(cāng)庫(kù)電線(xiàn)短路起火，全部貨物被燒毀。使用 FCA術(shù)語(yǔ)應(yīng)該注意的問(wèn)題n A ：關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)n 承運(yùn)人： 由買(mǎi)方安排承運(yùn)人，與其訂立運(yùn)輸合同，并將承運(yùn)人的情況通知賣(mài)方n 交貨地點(diǎn) — — 直接影響到裝載貨物的責(zé)任n （ 1）若雙方約定的交貨地點(diǎn)是在賣(mài)方所在地，賣(mài)方負(fù)責(zé)把貨物裝上買(mǎi)方安排的承運(yùn)人所提供的運(yùn)輸工具。賣(mài)方要承擔(dān)的費(fèi)用 負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與出口稅費(fèi)買(mǎi)方的基本 責(zé)任：（ 1）自負(fù)費(fèi)用簽訂自指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，并將承運(yùn)人名稱(chēng)及時(shí)通知賣(mài)方，且買(mǎi)方還需要辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 FCA下買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任和費(fèi)用 賣(mài)方的基本 責(zé)任 ：（ 1）在指定地點(diǎn)按約定日期將貨物交給買(mǎi)主指定的承運(yùn)人，并給予買(mǎi)方貨物已交付的充分通知。n 采用 EXW術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用在賣(mài)方交付貨物時(shí)就轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，所以買(mǎi)方應(yīng)該承擔(dān)延遲 30天提貨的產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)及其它費(fèi)用。由于存放地點(diǎn)還放置了牛皮，買(mǎi)方 10月 12日提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，有 10%的茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價(jià)值。 結(jié)合本案例，賣(mài)方在交貨時(shí)以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由拒絕提貨和付款，并沒(méi)有說(shuō)不符合合同規(guī)定，由此說(shuō)明，在合同中并無(wú)有關(guān)貨物包裝的規(guī)定，根據(jù)慣例，故買(mǎi)方以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的。裝載工作應(yīng)該由買(mǎi)方自己承擔(dān)。（ 2） EXW是買(mǎi)方承擔(dān)責(zé)任最多的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 買(mǎi)方費(fèi)用：運(yùn)費(fèi)（包括陸運(yùn)和海運(yùn)）＋保險(xiǎn)費(fèi)＋進(jìn)出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)等使用 EXW術(shù)語(yǔ)需注意的問(wèn)題 :n （一）關(guān)于貨物的交接問(wèn)題，即風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分n 賣(mài)方應(yīng)將交貨時(shí)間、地點(diǎn)及時(shí)通知買(mǎi)方。 方 辦理出口 手續(xù)何地交貨的充分的通知費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題167。n 最早的《通則》產(chǎn)生于 1936年，后來(lái)為了適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，國(guó)際商會(huì)分別于 1953年、1967年、 1976年、 1980、 1990、 2023年和 2023年 對(duì)《 INCOTERMS》進(jìn)行了補(bǔ)充和修訂。(二 )《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 》 n 1919年美國(guó) 9個(gè)商業(yè)團(tuán)體首次制訂了 《 美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫(xiě)條例 》 （ The U. S. Export Quotations and Abbreviation）。三、關(guān)于 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 方面的國(guó)際貿(mào)易慣例 （一） 《 1932年華沙－牛津規(guī)則 》（二） 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 》（三） 《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》（一） 《 1932年華沙－牛津規(guī)則 》n （ WarsawOxford Rules 1932），簡(jiǎn)稱(chēng)（ W. O. Rules 1932）。 第 三章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)n 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和貿(mào)易慣例n 第二節(jié) 《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 中的 E、 F、 C、D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)n 第三節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用學(xué)習(xí)要求：n 了解有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的貿(mào)易慣例n 掌握重要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FOB、 FCA、 CFR、 CIF、 CPT、 CIP的運(yùn)用及其區(qū)別n 理解如何選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中的價(jià)格條款n 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中價(jià)格包括 單價(jià)和總價(jià)n 對(duì)外報(bào)價(jià)通常是報(bào)單價(jià)，通常是指商品的單價(jià)(Unit Price)， 由四個(gè)內(nèi)容組成：n 計(jì)價(jià)貨幣 單位價(jià)格金額 計(jì)量單位 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) n 例如：n USD PER DOZEN CIF NEW YORK n 每 打 80美元 CIF 紐約第一 節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與貿(mào)易慣例n 一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義及 作用 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) （ Trade Terms，亦稱(chēng)價(jià)格術(shù)語(yǔ)）是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，它是用 幾個(gè)英文字母的縮寫(xiě) 來(lái)表示商品的 價(jià)格構(gòu)成 ，說(shuō)明 交貨地點(diǎn) ， 確定 買(mǎi)賣(mài)雙方有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分 等問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)。 （ 2） 如果買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)某一個(gè)問(wèn)題沒(méi)有作出明確的規(guī)定，合同當(dāng)中又沒(méi)有明確使用某一個(gè)慣例，在合同執(zhí)行過(guò)程中又發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)，那司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)就可以引用慣例的條文來(lái)進(jìn)行判斷或仲裁。n 在 1930年的紐約會(huì)議、 1931年的巴黎會(huì)議和1932年的牛津會(huì)議上，將此規(guī)則修訂為 21條，并更名為 《 1932年華沙－牛津規(guī)則 》 ，沿用至今。(三 )《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》n 《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為《通則》），原文為 International Rules for the Interpretation of Trade Terms，定名為INCOTERMS，它是國(guó)際商會(huì)（ ICC）為了統(tǒng)一對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋而制定的。 EXW下買(mǎi)賣(mài)雙方的主要義務(wù)n 賣(mài)方符合合同的貨物 、提交發(fā)票或同等作用的電子信息。指定交貨場(chǎng)地（賣(mài)方）之前：賣(mài)方承擔(dān)買(mǎi) 方承擔(dān) 之 后 ： 買(mǎi)方 方承擔(dān) EXW術(shù)語(yǔ)特點(diǎn)：（ 1） EXW是賣(mài)方責(zé)任最小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 賣(mài)方費(fèi)用：最少，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)貿(mào)易、責(zé)任和義務(wù)都是最小 。而賣(mài)方也沒(méi)有將貨物交至買(mǎi)方所派車(chē)輛上的義務(wù)。 本案例涉及 EXW條件下交貨的問(wèn)題，根據(jù) 《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》的規(guī)定：在 EXW術(shù)語(yǔ)中，除非合同中有相反規(guī)定， 賣(mài)方一般無(wú)義務(wù)提供出口包裝， 如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對(duì)包裝的要求作出了規(guī)定，賣(mài)方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。但是，買(mǎi)方直至 9月 30日也未來(lái)提取貨物，于是賣(mài)方將貨物搬移至 另一 地方存放。根據(jù)《公約》賣(mài)方對(duì)買(mǎi)方尚未提走繼續(xù)存放在其倉(cāng)庫(kù)的貨物有保全和防止損失的責(zé)任，賣(mài)方應(yīng)該對(duì)放置不當(dāng)，導(dǎo)致 10%茶葉受損負(fù)責(zé)賠償。n 適用范圍：適合于一切運(yùn)輸方式。（ 4）按合同規(guī)定向買(mǎi)方提供約定的單據(jù)或相等效力的電子信息。（ 4）按合同規(guī)定受領(lǐng)交貨憑證或相等效力的電子信息，并按合同規(guī)定支付貨款。案例分析n 案例 1 我某公司以 FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)向南非出口貨物一批，雙方約定由我方代為指定承運(yùn)人并墊付有關(guān)運(yùn)費(fèi)，最遲的裝運(yùn)期為 4月 12日。根據(jù)《公約》的規(guī)定，買(mǎi)方承擔(dān)貨物在約定地點(diǎn)交給承運(yùn)人處置后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買(mǎi)賣(mài)雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用以船邊為界。n 提交商業(yè)發(fā)票和提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)受領(lǐng)貨物并支付貨款。自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和自負(fù)費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方進(jìn)口證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。FOB Free on Board（ .named port of shipment） 船上交貨（ ..指定裝運(yùn)港）。 FOB 下買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任和費(fèi)用 賣(mài)方 (Seller)提供合同規(guī)定的貨物在合同規(guī)定的期限內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買(mǎi)方指定的船上，并給予買(mǎi)方充分的通知承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò) 船舷 以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)辦理出口清關(guān)手續(xù)，取得出口許可證和 /或其他有關(guān)證件、支付出口關(guān)稅和 /或有關(guān)出口費(fèi)用提供商業(yè)發(fā)票和證明已交貨的通常單據(jù) 買(mǎi)方 (Buyer)租船 /訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，將船名、裝船點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間（船期）通知賣(mài)方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò) 船舷 以后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，取得進(jìn)口許可證和 /或其他有關(guān)證件，支付進(jìn)口關(guān)稅和 /或有關(guān)進(jìn)口費(fèi)用接受單據(jù)，支付價(jià)款，收取貨物使用 FOB術(shù)語(yǔ)注意：（ 1） “ 船舷為界 ” 的確切含義 以 “ 船舷為界 ” 表明貨物在裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，如在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣(mài)方承擔(dān)。所以 FOB術(shù)語(yǔ)下有裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題。值得注意的是， FOB班輪條件并不是要求用班輪運(yùn)輸貨物。n （ 4） FOB Trimmed（ FOB平艙費(fèi)在內(nèi)），是指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)