【正文】 義修訂本 》 （簡稱 《 1941年修訂本 》 ）。 費用承擔(dān) 167。n （三）關(guān)于辦理出口手續(xù)的問題 —— 出口手續(xù)由買方辦理 。雙方就此發(fā)生爭議。（ 2）承擔(dān)貨物交給承運人以前的一切費用和風(fēng)險。n （ 2）若交貨地點是在其他地點，賣方負(fù)責(zé)貨交承運人，在自己提供的運輸工具上完成交貨義務(wù)，無需卸貨。FAS Free alongside Ship(…named port of shipment) n 即：裝運港船邊交貨（ …指定裝運港）含義： 賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊， 即完成交貨。訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間等及時通知賣方。而 北美國家常用慣例：《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中FAS為 free along side，適用于所有運輸方式，因此若明確只適用于水上運輸，則應(yīng)為 FAS Vessel……（ 2） FAS下的駁船費n 在實際業(yè)務(wù)中，采用 FAS 術(shù)語成交時，買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船把貨物運至船邊，駁船費用是在風(fēng)險費用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。 但實際業(yè)務(wù)中 “ 船舷為界 ” 存在操作的困難。n （ 3） FOB Stowed（ FOB理艙費在內(nèi)），是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費。n 有時買賣雙方按 FOB價格成交，而買方又委托賣方辦理租船訂艙，賣方也可酌情接受。根據(jù) FOB術(shù)語買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港的船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風(fēng)險賣方承擔(dān)，越過船舷以后的風(fēng)險買方承擔(dān)，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運港裝船時及時發(fā)出了裝船通知。n 根據(jù) FOB術(shù)語，買方負(fù)責(zé)租船訂艙、輸運輸、支付運費。 CFR貿(mào)易術(shù)語也適用于 海運和內(nèi)河 運輸 。（ 4）支付 除通常運費 以外的有關(guān)貨物在運輸途中所產(chǎn)生的各項額外費用。如果由于賣方?jīng)]有及時發(fā)出裝船通知，使買方未能及時辦理貨物運輸保險，貨物在海運途中的風(fēng)險將由賣方承擔(dān)。因為，在CFR貿(mào)易術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。（ 5）按合同規(guī)定向買方提交約定的各項單證或相等的電子信息。但是，如果買賣雙方在合同中沒有明確的規(guī)定，則按有關(guān)慣例來處理。但貨物運至目的港后的卸貨費由誰承擔(dān)也是一個需要考慮并明確規(guī)定的問題。? （ 4） CIF Under Ship’s Tackle （ CIF 船舶吊鉤下交貨）。? 此案例涉及 CIF術(shù)語， CIF術(shù)語條件下成交時，買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)；CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。 適用范圍：適用于一切運輸方式。使用 CPT注意事項（ 1）賣方要及時發(fā)出交貨通知 《公約》規(guī)定， CPT條件下，賣方必須在貨物交給承運人或其他人接管后，向買方發(fā)出及時的交貨通知，以便買方辦理保險，如果由于賣方?jīng)]有及時通知，而造成買方投保無依據(jù)或漏報，貨物在運輸過程中一旦發(fā)生滅失或損壞，應(yīng)由賣方承擔(dān)賠償責(zé)任。貨物交至第一承運人后的滅失或損壞的風(fēng)險以及因故產(chǎn)生的任何額外費用由買方承擔(dān)。買方的基本義務(wù)買方的基本義務(wù)（ 1）自負(fù)風(fēng)險和費用取得進(jìn)口許可證或其他官方許可證件，并負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)。交貨地點邊境出口國賣方進(jìn)口國買方 DAF下買賣雙方的責(zé)任和費用賣方的基本義務(wù)（ 1） 在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)和約定的邊境交貨地點，將貨物置于買方控制之下，完成交貨義務(wù)。（ 2） 承擔(dān)在目的港船上將貨物置于買方處置之前的一切風(fēng)險和費用。（ 3）自負(fù)風(fēng)險和費用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報關(guān)手續(xù)。（ 3）自負(fù)風(fēng)險和費用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報關(guān)手續(xù)。賣方負(fù)擔(dān)貨物交至該處的一切風(fēng)險和費用（包括關(guān)稅、稅捐和其他費用， 并辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)） 。都只適合水上運輸 FOB,CFR,CIF的 區(qū)別：n 后面跟的地點不同， FOB(Free on Board)+裝運港名稱， CFR(Cost and Freight)和 CIF(Cost、Insurance and Freight)+目的港名稱n 運輸、保險工作的承擔(dān)方不同。（ 2） F組貿(mào)易術(shù)語 F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語 FCA、 FAS和 FOB，其共同點是按這些術(shù)語成交時，賣方要負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的時間運到雙方約定的交貨地點，并按約定的方式完成交貨。 因按本組術(shù)語成交，貨價構(gòu)成因素中都包括運費，故國際商會在《 2023通則》的引言中稱本組術(shù)語項下 “ 主要運費已付 ” 。 在到貨合同中， 賣方要負(fù)責(zé)將貨物安全及時地運達(dá)指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進(jìn)口國內(nèi)地，實際交給買方處置，才算完成交貨。 ” 按此條件簽訂的合同，就不是裝運合同，而應(yīng)當(dāng)是到達(dá)合同，因為，在這里，支付條件是確定合同性質(zhì)的決定因素， 由此可見，確定買賣合同的性質(zhì)，不能單純看采用何種貿(mào)易術(shù)語，還應(yīng)看買賣合同中的其它條件是如何規(guī)定的。n 如果采用海運的方式，進(jìn)出口企業(yè)最好選用 FOB 、 CFR 、 CIF 或 FAS 等適宜水運的貿(mào)易術(shù)語。如進(jìn)口時可選用 C組或 D組術(shù)語，出口時選用F組術(shù)語。 A、國際條約 B、國際貿(mào)易慣例 C、國際法 D、國際公約? 賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用最小的貿(mào)易術(shù)語是（ ） A、 EXW B、 FCA C、 FOB D、 CPT? FCA條件下，風(fēng)險劃分的界線是（ ） A、將貨物置于買方處置之下 B、貨交承運人 C、裝運港船舷 D、目的港船舷? FOB條件下，風(fēng)險劃分的界線是（ ） A、裝運港船舷 B、 目的 港船舷 C、裝運港船上 D、 目的 港碼頭? 在 EXW條件下，賣方將合同規(guī)定的貨物（ ）時，完成交貨。 A．買方承擔(dān) B．賣方承擔(dān) C．承運人承擔(dān) D．買賣雙方各承擔(dān)一半? 16．就賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險而言，下列說法正確的是 ( )。 A、風(fēng)險 B、責(zé)任 C、費用 D、報關(guān)手續(xù) ? 《 2023通則》的解釋， DES與 DEQ的主要區(qū)別在于 ( )。? 凡是進(jìn)出口企業(yè)，在國際貿(mào)易中都必須遵守有關(guān)國家的對外貿(mào)易法和合同法（ ）。 ( )? 11．如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用 DDP術(shù)語成交。? 試分析 :(1)我方應(yīng)否賠償 ?(2)如何處理 ?(3)為什么 ?案例分析? 。承載火車在途中遇險 ,使該批貨物損失了3000噸 ,剩余 2023噸安全抵達(dá)目的地。即貨物必須是特定化的貨物或指定的貨物時 ,貨物風(fēng)險方可按照合同的性質(zhì)正常轉(zhuǎn)移。? 合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變，經(jīng)調(diào)查，原因是船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月，由于是高溫潮濕季節(jié)，長時間在船艙中面粉因此發(fā)生霉變。依據(jù)此規(guī)定 ,本案例中的賣方不應(yīng)再負(fù)交貨責(zé)任。 案例 2 我 A公司按 CPT條件出口 2023噸小麥給國外B公司。我方按時將貨物裝上直達(dá)輪 ,并憑直達(dá)提單在信用證有效期內(nèi)向銀行議付貨款。? DES條件下，辦不辦理保險，賣方可以自行決定（ ）。? A．租船、發(fā)貨、裝船并支付運費，及時向 B公司發(fā)出已經(jīng)裝船的通知? B．提供進(jìn)口許可證，辦理貨物水上運輸保險以及進(jìn)口清關(guān)手續(xù)? C．承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷的一切費用并支付保險費，進(jìn)口關(guān)稅以及費用? D．提供商業(yè)發(fā)票，相關(guān)貨物單據(jù)和相應(yīng)的電子信息? 17． FOB、 CFR、 CIF三種貿(mào)易術(shù)語在運輸方式、交貨地點和風(fēng)險劃分方面的相同點包括 ( )。? A、變更 B、修改 C、增添 D、以上都是? 19．我國 A公司欲與朝鮮 B公司簽訂銷售合同出口機(jī)械設(shè)備，擬采取海運方式， A公司負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)及承擔(dān)包括進(jìn)口關(guān)稅在內(nèi)的所有費用，根據(jù)《 2023通則》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是 ( )。 A、裝運港船上 B、裝運港碼頭 C、目的港船上 D、目的港碼頭1在 CIF條件下，應(yīng)由 （）辦理保險，如果貨物在運輸過程中發(fā)生保險公司承保范圍內(nèi)的損失，由 持保險單向保險公司索賠，與（） 無關(guān)。本章練習(xí)題一、名詞解釋題 國際貿(mào)易慣例 Trade Terms （貿(mào)易術(shù)語） 象征性交貨 DAF二、單項選擇題? 《 1932年華沙 牛津規(guī)則》是（ ）制訂的專門用來解釋（ ）合同而制訂的。n 例如日本、英國等海島國家，由于地理位置的限制，就不宜采用 DAF 術(shù)語 。 選用貿(mào)易術(shù)語考慮的主要因素n 原則上盡可能選用義務(wù)最少的術(shù)語 。 與交貨有關(guān)的其他問題 貿(mào)易術(shù)語與合同的性質(zhì)　 貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個重要因素，一般地說，采用何種貿(mào)易術(shù)語成交，則買賣合同的性質(zhì)也相應(yīng)可以確定。 就是說，賣方雖然承擔(dān)從交貨地至目的地的運輸責(zé)任，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費用，但是，他并不承擔(dān)從交貨地至目的地的運輸途中貨物發(fā)生損壞、滅失及延誤的風(fēng)險。由買方負(fù)責(zé)貨物進(jìn)口報關(guān)的手續(xù)和費用。因為賣方是在本國的內(nèi)地完成交貨，其所承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用也都局限于出口國內(nèi)，賣方不必過問貨物出境、入境及運輸、保險等事項，由買方自己安排車輛或其他運輸工具到約定的交貨地點接運貨物，所以，在賣方與買方達(dá)成的契約中可不涉及運輸和保險的問題。買 方的基本義務(wù)（ 1） 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在進(jìn)口國內(nèi)約定的目的地受領(lǐng)貨物，按合同規(guī)定支付貨款（ 2） 承擔(dān)在進(jìn)口國內(nèi)約定目的地將貨物置于買方處置之 后 的風(fēng)險和費用。這適用于自由貿(mào)易區(qū)及關(guān)稅同盟。賣方負(fù)擔(dān)貨物交至該處的一切風(fēng)險和費用。三、 DEQ： Delivered Ex Quay（ …named port of destination) 即：目的港碼頭交貨（ … 指定目的港） 含義： 賣方在指定的 目的港碼頭 將貨物交給買方處置 ,不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。（ 2）承擔(dān)交貨之 后 的一切風(fēng)險和費用。所以賣方的投保術(shù)語代辦性質(zhì)。（ 3）承擔(dān)貨物交給承運人控制以前的一切風(fēng)險。案例分析 1? 我國內(nèi)地某省 A公司擬向加拿大 B公司出口番茄醬罐頭一批， B公司提出按 CFR多倫多條件成交，而 A公司則提出采用 CPT多倫多的條件。（ 4）按合同規(guī)定向買方提交約定的各項單證或相等的電子信息。盡管我方的動機(jī)是由于市場行情發(fā)生了對其不利的變化，但是由于是 CIF貿(mào)易方式，要求賣方憑借合格完全的單證完成交貨義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地到達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。? （ 2） CIF Landed（ CIF卸至岸上）。? 除非合同另有規(guī)定外，如果買方提出關(guān)于船籍、船型、船齡、船級以及指定船公司的船只等額外要求時，賣方有權(quán)拒絕接受。（ 4）支付除 通常運費以外 的有關(guān)貨物在運輸途中所產(chǎn)生的各項 額外 費用。 適用范圍：僅適用于海運和內(nèi)河運輸 CIF下買賣雙方的責(zé)任和費用賣方的基本義務(wù)（ 1）負(fù)責(zé)租船訂艙和支付到目的港的保險費和運費，按時在裝運港裝船，并及時向買方發(fā)出裝船的充分通知。（ 1） CFR Liner Terms 船方 賣方 承擔(dān)（ 2） CFR Ex tackle 吊鉤 賣方承擔(dān)（ 3） CFR landed 卸到岸上 賣方 承擔(dān)（ 4） CFR Ex ship’s hold 艙底交貨 買方承擔(dān) 案例、案例案例案例 1 我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語與 B國的 H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運期為 4月 15日前。也可根據(jù)實際情況給予通融。（ 4）按合同規(guī)定向買方提交約定的各項單證或相等的電子信息。 案例 3：n 我出口大米一批，價格條件是 FOBS廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠。 案例 2n 我某公司以 FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負(fù)擔(dān)。n 按照美國的 《 定義 》 解釋，賣方只