【正文】 銜接，按時完成出口。 ?我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每公噸 2500美元 FOB廣州黃浦，現(xiàn)外商要求將我方價(jià)格改為 CIF倫敦。 六、 CIP ? CIP，即 Carriage， Insurance Paid To，中文 意思是“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至” （指定目的地）， 即賣方要負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 ? ②兩者價(jià)格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方都要負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)并支付相關(guān)費(fèi)用。 ? 該術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移的界限相同，即都是在賣方工廠完成交貨時轉(zhuǎn)移。 DAP 和 DAT，取代了 DAF，DES， DEQ和 DDU而實(shí)現(xiàn)的。 ? 該貿(mào)易術(shù)語也適用于各種運(yùn)輸方式 。 （ ） 國 際貿(mào) 易 慣 例已得到各國的公 認(rèn) ，因此，它 對 于 買賣 合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律 約 束力。 （ ） 1CIF Landed New York，是指 賣 方必 須將 貨 物交到 紐約 岸上，才算完成交 貨義務(wù) 。 交承運(yùn)人保管 交 買 方 處 置 上 ? 以 FOBST成交， 則買賣 雙方 風(fēng)險(xiǎn) 的劃分界限是（ ）。 ? A 均適合水上運(yùn)輸方式 B 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為貨物交到船上 ? C 買賣雙方責(zé)任劃分基本相同 D 交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港 ? 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ ）。（） ? 8 我國從 漢 堡 進(jìn) 口 貨 物，如按 FOB條件成交，需由我方派船到 漢堡口岸接運(yùn) 貨 物；而按 CIF條件成交， 則 由出口方洽租船舶將 貨 物運(yùn)往中國港口，可 見 ，我方按 FOB進(jìn) 口承擔(dān)的 貨 物運(yùn) 輸風(fēng)險(xiǎn) 比按CIF進(jìn) 口承擔(dān)的 風(fēng)險(xiǎn) 大。 :55:2515:55Jan2328Jan23 1故人江海別，幾度隔山川。 , January 28, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 1月 28日星期六 3時 55分 25秒 15:55:2528 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023年 1月 28日星期六 下午 3時 55分 25秒 15:55: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 1月 28日星期六 3時 55分 25秒 15:55:2528 January 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , January 28, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。（ ） ? CFR EX Ship’s Hold Rotterdam 是指 賣 方必 須 把 貨 運(yùn)到鹿特丹，在 艙 底交 貨 。 ? A、表示付款條件 B、表示交貨條件 ? C、表示運(yùn)輸條件 D、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素 ? 根據(jù) 《 2023通則 》 的解釋， FOB條件和 CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)（ ）。 ? D、貨 物的 風(fēng)險(xiǎn) 在 貨 物 實(shí)際 交付 時 由 賣 方 轉(zhuǎn) 移 給買 方。（ ） 1按 FOB、CFR、CIF三種 貿(mào) 易 術(shù)語 成交， 貨物在裝運(yùn)港越 過 船舷以后， 風(fēng)險(xiǎn) 即告 轉(zhuǎn) 移。 （ ） 按一般 慣 例，凡 FOB后未加 “理 艙 ”或 “平 艙 ”字 樣 ，則 由 買 方 負(fù) 擔(dān)理 艙 或平 艙 的 費(fèi) 用。 五、 DDP ? 即 Delivered Duty Paid（ ...named place of destination） ， 意為 “ 指定目的地完稅后交貨 ” ， 具體指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國內(nèi)的指定目的地 ， 在指定目的地的交通工具上將貨物交給買方才完成交貨義務(wù) 。 ? 該貿(mào)易術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。 ? 如果買方對包裝沒有特殊要求，如適合出口海運(yùn)等，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝。在核算時應(yīng)考慮運(yùn)輸距離、保險(xiǎn)險(xiǎn)別、各種運(yùn)輸方式和各類保險(xiǎn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。 五、 CPT CPT， Carriage Paid To，中文意思是“運(yùn)費(fèi)付至”（ …… 指定目的地） CPT=FCA+F ? 適合于各種運(yùn)輸方式 ? 海運(yùn)以“貨交承運(yùn)人”作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限，而不再以船舷為界 。 ? CFR條件是賣方租船，買方辦理保險(xiǎn)，對買方來說有一定的風(fēng)險(xiǎn)。 CIF術(shù)語下貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。買 方 應(yīng) 向 責(zé) 仸人索 賠 ，憑 賣 方提交的保 險(xiǎn)單 向保 險(xiǎn) 公司索 賠 或向承運(yùn)人索 賠 。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨海輪在海上失火，草編制品全部燒毀。 只要賣方上交了與合同和信用證相符的運(yùn)輸單據(jù)等單據(jù)，就可以要求買方付款，即 賣方憑單交貨，買方憑單付款 。 C、 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的各種費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 。 ? 本案中，我方裝船后未能及時發(fā)出裝船通知，違反了國際慣例，由此產(chǎn)生的損失自然要由我方承擔(dān)。此時，貨物雖越過船舷，損失仍應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。 2） 卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 A 合同中明確規(guī)定 Unloading Charges to be covered by the Buyer. B CFR的變形 CFR Ex Tackle New York CFR Liner Terms New York CFR Landed New York CFR Ex Ship’s Hold New York CFR案例 1： 某市一進(jìn)出口公司按 CFR貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價(jià)值 8萬美元。 FOB Vessel規(guī)定，應(yīng)由買方支付出口捐稅及各種簽證費(fèi)用。我方于 2月 20日通過中國銀行開出一張 18萬美元的信用證。 C、 接受賣方提供的各項(xiàng)單證 ， 按照合同約定支付貨款 ， 收取貨物 。 貿(mào) 易 術(shù)語 的國 際貿(mào) 易 慣 例 ? 《 1932年華沙 – 牛津規(guī)則 》 ? 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 ? 《 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 （ INCOTEAMS） 《 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2023》 將全部13種貿(mào)易術(shù)語分為 E、 F、 C、 D四組： EXW、 FOB、 FAS、 FCA、 CFR、 CIF、 CPT、CIP、（ DAF、 DES、 DEQ、 DDU）、 DDP 《 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2023》 將全部11種貿(mào)易術(shù)語分為特征鮮明的兩大類： 適用于任何運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語和 適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語 。 ? 它通常是以簡短的外貿(mào)語言（詞組）、或縮寫的字母、或國際代號，來概括說明買賣雙方在交易中交貨的地點(diǎn)，貨物交接的責(zé)任、費(fèi)用，以及風(fēng)險(xiǎn)的劃分和表明價(jià)格構(gòu)成等方面的特殊用語。 B、 在買方指定的裝運(yùn)港按照合同約定的時間 ， 將貨物裝到買方指定的船上 ， 并迅速發(fā)出裝船通知 。 3） 買方的風(fēng)險(xiǎn) 裝運(yùn)港裝上船以后的一切風(fēng)險(xiǎn) 采用 FOB術(shù)語時應(yīng) 注意的 問題 1）“裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方必須負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物安全地裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按 FOB Vessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在《 INCOTERMS》中已有規(guī)定”。 2）買方的費(fèi)用 交貨后發(fā)生的事件而引起的任何額外費(fèi)用 ,支付保險(xiǎn)費(fèi) 。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時索賠 8000美元，且拒不贖單。因 10月 1日為我國法定國慶假日，我方業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝船通知。 C、 負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù) ， 領(lǐng)取出口許可證和其他官方文件 。因此，類似于保險(xiǎn)問題，也應(yīng)在合同中明確船舶的等級 ，如果沒有規(guī)定，一般認(rèn)為是“賣方按照通常條件自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同，將貨物 按照慣常路線用、通常類型可供裝載該合同貨物的海上航行船只 裝運(yùn)至指定目的港”。