城市道路與交通規(guī)劃立體交叉1-閱讀頁(yè)
2025-01-12 14:12本頁(yè)面
【正文】 式立交間距時(shí) ， 主要應(yīng)考慮以下影響因素： 1 能均勻地分散交通 相鄰立交之間的間距 ， 應(yīng)保持其所擔(dān)負(fù)的交通量均衡 。 2 能滿(mǎn)足交織路段長(zhǎng)度的要求 交織路段是指前一個(gè)立交匝道的合流點(diǎn)到后一個(gè)立交匝道的分流點(diǎn)之間的距離 。 第三節(jié) 立體交叉 3 滿(mǎn)足標(biāo)志和信號(hào)布置的需要 在相鄰立交之間的路段，要設(shè)置一系列標(biāo)志和信號(hào)，以便連續(xù)不斷地告訴駕駛員下一立交出口的到來(lái)及去向。 對(duì)互通式立交的標(biāo)準(zhǔn)間距，公路與城市道路不盡相同。 城市道路上互通式立交的間距一般比公路小，且與正線(xiàn)計(jì)算行車(chē)速度有關(guān)，如下所示： 第三節(jié) 立體交叉 正線(xiàn)計(jì)算行車(chē)速（ km/h） 最小間距（ km） 80 60 40 如下所示： 第三節(jié) 立體交叉 ?城市道路一般根據(jù)具體交通狀況 、 地形條件 、 經(jīng)濟(jì)能力采用立體交叉 。 第三節(jié) 立體交叉 （九）立體交叉的非機(jī)動(dòng)車(chē) 布置 第三節(jié) 立體交叉 第三節(jié) 立體交叉 第三節(jié) 立體交叉 （十）我國(guó)立體交叉口設(shè)置中應(yīng)注意的問(wèn)題 立體交叉口的規(guī)模盲目求大，追求形式多變 立體交叉口建設(shè)要有全局、系統(tǒng)的觀念 立體交叉應(yīng)考慮公交站點(diǎn)的配置 第三節(jié) 立體交叉 第四節(jié) 道路與鐵路交叉 ? 一 、 道路與鐵路交叉 ? 道路與鐵路交叉不存在互通問(wèn)題 ， 所以無(wú)需設(shè)置連接線(xiàn) ， 形式簡(jiǎn)單 。 （ 一 ） 設(shè)置條件 一般根據(jù)道路等級(jí) 、 性質(zhì) 、 交通量以及道口封閉延誤損失等因素來(lái)確定平交還是立交 。 其它道路 ， 符合下列情況之一者 ， 應(yīng)設(shè)置立體交叉： 1. 快速路與鐵路交叉 2. 次干路、支路與鐵路交叉時(shí)，當(dāng)?shù)缆方煌看蠡蛘哞F路作業(yè)頻繁，致使封閉道口時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 。 第四節(jié) 道路與鐵路交叉 二、平交道口設(shè)計(jì)要點(diǎn) 第四節(jié) 道路與鐵路交叉 三 、 道路與鐵路立體交叉設(shè)計(jì)要點(diǎn) 道路與鐵路立交形式有道路上跨或下穿兩種 ， 應(yīng)根據(jù)總體規(guī)劃 ， 并考慮了望條件 、 地下設(shè)施 、 地形 、地質(zhì) 、 水文 、 環(huán)境 、 施工等因素綜合比較后確定 。 第六節(jié) 道路與鐵路交叉 2 縱面要求 （ 1） 道路上跨時(shí) ， 其橋上和引道縱坡應(yīng)符合道路的有關(guān)規(guī)定； （ 2） 道路下穿時(shí) ， 縱坡不宜大于 4％ ；當(dāng)非機(jī)動(dòng)車(chē)多時(shí)不得大于 3％ ；當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分離行駛時(shí) ， 二者可在不同標(biāo)高上；道路最低點(diǎn)的要求與道口相同 。 4 凈空要求 （ 1） 道路上跨時(shí) ， 橋的孔徑應(yīng)根據(jù)地形 、 地質(zhì)情況和橋下凈空要求等確定 。 第六節(jié) 道路與鐵路交叉 （ 2） 道路下穿時(shí) ， 橋下凈空的寬度應(yīng)包括該道路橫斷面的所有組成部分；凈高應(yīng)符合道路的有關(guān)規(guī)定 ，并預(yù)留路面改建高度 。 第六節(jié) 道路與鐵路交叉 演講完畢，謝謝觀看！
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