印尼泗水bkr項(xiàng)目1汽輪機(jī)調(diào)試報(bào)告-閱讀頁
2024-08-22 10:13本頁面
【正文】 組成。前汽封二段漏汽與均壓箱相連，正常高負(fù)荷時(shí)前汽封二段漏汽作為汽機(jī)后汽封（排汽端）的自供汽源，低負(fù)荷時(shí)汽機(jī)高、低壓汽封均由外部汽源供汽。汽機(jī)軸封系統(tǒng)外部汽源分為高、低壓二路：高壓汽源由電動主汽門前主蒸汽管道上接出，作為機(jī)組熱態(tài)啟動時(shí)的軸封供汽汽源。本軸封系統(tǒng)均壓箱上還配置有二只直接作用的壓力調(diào)節(jié)閥門，一只為均勻壓箱壓力低進(jìn)汽（來自三級抽汽），另一只為均勻壓箱壓力高排汽（排至凝汽器），～(絕對)。軸封加熱器（或稱軸封蒸汽冷凝器）～(絕對)。給水泵進(jìn)水來自除氧器出口低壓給水母管，給水泵出水進(jìn)入高壓給水母管后，再分別進(jìn)入2臺鍋爐省煤器。2臺機(jī)組共配置有4臺變頻調(diào)節(jié)給水泵，3給水泵間給水母管可相互隔離。2臺機(jī)組給水母管方式運(yùn)行時(shí)，3臺給水泵運(yùn)行、1臺備用。相鄰兩臺機(jī)組的除氧器水箱的汽、水側(cè)有汽平衡管道相連通，兩臺除氧器的壓力可以相互補(bǔ)償。此外，高壓加熱器疏水回流至高加疏水母管后進(jìn)入除氧器，也作為除氧器的加熱源。2010年1月7日2海水泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，出口壓力同樣偏低。、動態(tài)試驗(yàn)項(xiàng)目各保護(hù)報(bào)警信號經(jīng)模擬信號試驗(yàn)；；真空低于60kpa停機(jī)；汽機(jī)超速3360r/min停機(jī)；軸承回油溫度高于80℃停機(jī)；軸向位移大于+；；505超速103%OPC動作；505電調(diào)故障停機(jī)；手動停機(jī)按鈕等試驗(yàn)；油開關(guān)跳閘、停機(jī),以上各跳機(jī)保護(hù)動作主汽門關(guān)閉聯(lián)動關(guān)閉一、二級抽汽油動速關(guān)閥。啟動閥試驗(yàn)正常。青島汽輪機(jī)廠人員對調(diào)節(jié)系統(tǒng)505的閥位進(jìn)行了標(biāo)定。 經(jīng)幾次停機(jī)惰走時(shí)間統(tǒng)計(jì)，正常轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間為20~30min。 機(jī)組第一次啟動前參數(shù)參數(shù)名稱 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單位測量表記汽缸膨脹1 mm一次表記 潤滑油溫度℃DCS顯示推力軸承回油溫度42℃一次表記排汽缸溫度33℃一次表記潤滑油壓力MPa一次表記主油泵進(jìn)口壓力MPa一次表記主油泵出口壓力MPa一次表記 機(jī)組空負(fù)荷調(diào)試 12月17日 7：10，1爐升壓暖管至電動主氣門前，通知安裝人員熱緊法蘭，14：00各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成。 12月18日12：16 ：汽機(jī)滿足沖轉(zhuǎn)條件，第二次沖轉(zhuǎn)，18：38轉(zhuǎn)速升至3000轉(zhuǎn)/分，因主油泵不工作停機(jī)，期間做汽機(jī)動態(tài)試驗(yàn)均正常。12月22日因除鹽水不足被迫停爐停機(jī)， 12月28日7：481爐揚(yáng)火，期間因網(wǎng)電停電造成無廠用電數(shù)次，17：55并網(wǎng)成功。2010年1月7日10：35：汽機(jī)滿足沖轉(zhuǎn)條件，第四次沖轉(zhuǎn)， 13：50轉(zhuǎn)速升至3000轉(zhuǎn)/分， 14：10機(jī)組并網(wǎng)帶負(fù)荷，進(jìn)入72試運(yùn)消缺后的24小時(shí)
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