公路水路交通“十一五”科技發(fā)展規(guī)劃-閱讀頁
2024-08-22 02:19本頁面
【正文】 — 橋梁運(yùn)營(yíng)狀況檢測(cè)、評(píng)定與橋梁加固技術(shù)— 無損檢測(cè)技術(shù)— 養(yǎng)護(hù)新材料、新工藝應(yīng)用技術(shù)— 大型橋隧結(jié)構(gòu)健康診斷與養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)— 多功能養(yǎng)護(hù)設(shè)備（三）大型深水港口建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究1. 預(yù)期目標(biāo)解決大型外海深水港口建設(shè)設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)中的技術(shù)難題，提高工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)物的耐久性，降低工程的全壽命成本，使我國(guó)筑港技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，適應(yīng)全球船舶大型化和專業(yè)化發(fā)展需要，從技術(shù)上保障我國(guó)深水港口建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。通過集成開發(fā)路上行駛車輛的信息采集和計(jì)量技術(shù)，為未來道路用戶費(fèi)用征收模式的改革提供前瞻性技術(shù)支撐。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 溢油應(yīng)急決策、指揮支持系統(tǒng)及跟蹤監(jiān)測(cè)技術(shù)— 大面積溢油清除、回收及生態(tài)恢復(fù)技術(shù)與裝備— 水上快速搜救指揮決策支持系統(tǒng)及船舶應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)— 海上快速搜救技術(shù)及遇險(xiǎn)人員安全撤離裝置— 深潛水飽和系統(tǒng)及潛水模擬訓(xùn)練系統(tǒng)— 水下遙控機(jī)器人、水下切割設(shè)備、多波束掃測(cè)設(shè)備研發(fā)— 深水打撈成套技術(shù)與裝備集成應(yīng)用和開發(fā)— 水上危險(xiǎn)品、化學(xué)品應(yīng)急處治技術(shù)三、重點(diǎn)研發(fā)方向重點(diǎn)研發(fā)方向主要支持為制修訂重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開展的研究，具有行業(yè)技術(shù)共性的應(yīng)用研究，需要長(zhǎng)期跟蹤的前瞻性基礎(chǔ)研究，難以靠市場(chǎng)力量完成的高風(fēng)險(xiǎn)、公益性的研究等。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 路面長(zhǎng)期性能觀測(cè)與數(shù)據(jù)庫開發(fā)— 路面損壞機(jī)理分析研究— 路基路面綜合設(shè)計(jì)體系研究— 長(zhǎng)壽命路面結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計(jì)研究— 長(zhǎng)壽命路面施工與質(zhì)量控制— 長(zhǎng)壽命路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)（二）橋梁耐久性及安全性檢測(cè)評(píng)價(jià)與加固關(guān)鍵技術(shù)研究1. 預(yù)期目標(biāo)研究方便、實(shí)用、快捷、有效的提高橋梁耐久性和舊橋檢測(cè)、評(píng)定、加固成套技術(shù)。支持公路舊橋檢測(cè)、評(píng)定、加固技術(shù)工作向系統(tǒng)化、規(guī)范化、專業(yè)化方向發(fā)展。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 電子航道圖技術(shù)— 河道演變規(guī)律研究— 航道整治與疏浚技術(shù)— 內(nèi)河災(zāi)害監(jiān)控和預(yù)警技術(shù)— 內(nèi)河運(yùn)輸拖帶方法研究— 內(nèi)河新型船舶和動(dòng)力裝置開發(fā)及江海直達(dá)關(guān)鍵技術(shù)— 內(nèi)河新型港口裝卸工藝及裝備（四）交通運(yùn)輸管理信息化關(guān)鍵技術(shù)研究1. 預(yù)期目標(biāo)開展交通運(yùn)輸管理與服務(wù)信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究，支持交通系統(tǒng)電子政務(wù)建設(shè)，逐步形成交通運(yùn)輸管理信息與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高交通運(yùn)輸管理能力和服務(wù)水平。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 區(qū)域交通一體化及綜合運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)— 綜合樞紐功能設(shè)計(jì)、智能管理及建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)— 多式聯(lián)運(yùn)和甩掛運(yùn)輸組織技術(shù)— 智能化集裝箱運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)研究— 港口集疏運(yùn)體系建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)— 跨國(guó)運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)研究（六）交通決策支持研究1. 預(yù)期目標(biāo)開展交通發(fā)展與改革的理論與實(shí)證研究，深刻認(rèn)識(shí)交通發(fā)展規(guī)律，為交通發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策法規(guī)制定以及體制改革等提供決策支持。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 超限運(yùn)輸長(zhǎng)效治理機(jī)制與管理技術(shù)— 公路安全設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)技術(shù)— 車輛安全性能檢測(cè)與危險(xiǎn)品運(yùn)輸保障技術(shù)— 事故多發(fā)路段綜合治理技術(shù)— 駕駛員行為特性與培訓(xùn)機(jī)制— 特殊氣候條件下道路交通安全保障技術(shù)（八）水上交通安全保障技術(shù)研究1. 預(yù)期目標(biāo)在船舶交通安全監(jiān)控、船舶主動(dòng)避碰、水上事故應(yīng)急處理、港口安全等方面形成完整的技術(shù)體系，提高水上安全事故的預(yù)防、應(yīng)急反應(yīng)和處治能力，促進(jìn)我國(guó)水上交通安全保障能力的顯著提高。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 交通標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范發(fā)展戰(zhàn)略與框架體系— 國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范引進(jìn)、消化、吸收— 交通信息化、數(shù)字化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)— 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)— 交通運(yùn)輸管理及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)— 交通安全、環(huán)保與節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)— 交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)量規(guī)程— 船型標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)（十）交通資源節(jié)約與環(huán)保新技術(shù)研究1. 預(yù)期目標(biāo)開展以節(jié)約土地、岸線、能源、材料以及資源綜合利用和環(huán)境保護(hù)為重點(diǎn)的關(guān)鍵技術(shù)研究，建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)的技術(shù)發(fā)展模式，促進(jìn)交通與自然的和諧發(fā)展，為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通提供技術(shù)支撐。公路水路交通是以技術(shù)應(yīng)用為主的行業(yè)，是科學(xué)技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，其行業(yè)特性決定了在重視原始創(chuàng)新的同時(shí)，要更加注重集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。二、深化科技體制改革，加快交通科技創(chuàng)新體系建設(shè)繼續(xù)深化科技體制改革，按照以政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的科技創(chuàng)新模式，加快交通科技創(chuàng)新體系建設(shè)。三、建立穩(wěn)定的科研資金渠道，保證科技創(chuàng)新的持續(xù)發(fā)展充分調(diào)動(dòng)和吸納社會(huì)可以利用的資金資源，逐步形成以政府投入為引導(dǎo)，廣泛吸引企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)、社會(huì)資金等的交通科技投入體系。在增加交通科技投入的同時(shí)，要通過科學(xué)立項(xiàng)、鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)、完善管理、強(qiáng)化信用、加強(qiáng)監(jiān)督等手段，提高科技研發(fā)資金的使用效率。四、強(qiáng)化科技成果推廣應(yīng)用，推動(dòng)交通科普工作著力做好科技成果的推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化工作，及時(shí)將成熟技術(shù)納入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；充分利用科技信息資源共享平臺(tái)和技術(shù)交流等多種形式，加大先進(jìn)技術(shù)成果的推廣應(yīng)用力度，提高全行業(yè)的科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用水平。五、拓展對(duì)外科技交流，積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)充分利用全球科技資源，提高交通科技交流與合作的層次和水平，既要充分利用國(guó)外先進(jìn)的科技成果，也要對(duì)世界科技發(fā)展有所作為。引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，注重進(jìn)行消化、吸收和再創(chuàng)新。六、完善科技管理機(jī)制，提高科技管理水平交通科技管理部門要按照提高自主創(chuàng)新能力的要求，拓寬交通科技工作視野，創(chuàng)新交通科技管理機(jī)制。完善交通科技管理部門的有效協(xié)作機(jī)制，鼓勵(lì)開展跨地區(qū)的科研項(xiàng)目聯(lián)合攻關(guān)，加強(qiáng)交通行業(yè)各單位間的科技交流與合作，促進(jìn)交通科技資源的共享，強(qiáng)化科技成果在更大范圍的
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