公路水路交通“十一五”科技發(fā)展規(guī)劃(參考版)
2024-08-14 02:19本頁面
【正文】 。認真做好科研組織管理工作，抓好科技立項、合同管理、過程評價、質(zhì)量監(jiān)督、項目后評估等科研工作的全過程管理；加強交通科技計劃項目的績效評價，建立交通科技信用管理制度，完善重大科技項目招投標制，建立交通行業(yè)科技進步的統(tǒng)計和評價制度；加強交通科技管理隊伍建設，提高科技管理人員的能力和水平。積極參與有關國際組織的活動，參與國際公約和國際標準的制定工作。廣泛開展雙邊和多邊合作與交流，積極參與和組織重大交通國際科技合作計劃，充分利用好技術(shù)展覽、技術(shù)論壇等科技交流平臺。加強交通科技普及與技術(shù)培訓工作，提高交通職工的科技文化素質(zhì)，積極開展科技下鄉(xiāng)、下基層等活動，提高交通生產(chǎn)建設一線職工的科技知識和技能。對于交通行業(yè)的應用基礎研究、需要長期跟蹤的重大交通科技問題，給以持續(xù)性的支持和長期的科研投入。為保證科研開發(fā)資金的落實，繼續(xù)執(zhí)行《交通部關于加強技術(shù)創(chuàng)新、推進交通事業(yè)發(fā)展的若干意見》（交科教發(fā)［2000］282號）中提出的科技開發(fā)資金政策；要積極爭取國家、地方政府和社會各界的支持，在穩(wěn)定財政性科技資金投入的基礎上，廣開融資渠道，鼓勵和吸引國外和社會資金投向交通技術(shù)研究開發(fā)活動。政府通過制定發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策等把握科技創(chuàng)新的方向，營造科技創(chuàng)新的良好環(huán)境；企業(yè)作為科技創(chuàng)新的主體，在交通生產(chǎn)建設中充分發(fā)揮主動性、創(chuàng)造性；科研機構(gòu)、高等院校在應用基礎性研究、公益性研究、行業(yè)共性技術(shù)和重大工程技術(shù)研發(fā)中發(fā)揮主力軍作用；科技中介機構(gòu)在科技評價、成果推廣應用、知識傳播中發(fā)揮橋梁和紐帶作用，不斷提高交通科技的自主創(chuàng)新能力。各級交通主管部門要增強科技創(chuàng)新的責任感和緊迫感，把科技創(chuàng)新擺在交通工作的突出位置，加強領導，明確責任，分解任務，落實措施，進一步提高科技進步對交通發(fā)展的貢獻水平，促進交通增長方式的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，推動公路水路交通又快又好發(fā)展。2. 主要研究內(nèi)容— 交通行業(yè)資源節(jié)約型發(fā)展機制— 交通發(fā)展與國土資源有效利用— 工業(yè)廢料與再生技術(shù)的應用— 車輛、船舶節(jié)能與代用燃料應用— 車輛、船舶廢氣、噪聲、排污治理技術(shù)— 交通發(fā)展生態(tài)保護與水資源綜合利用技術(shù)— 疏浚土綜合利用技術(shù)研究及推廣— 環(huán)境評價方法與管理技術(shù) 第四章 保障措施一、提高認識，加強領導，推進創(chuàng)新型交通行業(yè)建設認真貫徹黨中央、國務院提出的增強自主創(chuàng)新能力，建設創(chuàng)新型國家的戰(zhàn)略決策，深入實施“科教興交”和“人才強交”戰(zhàn)略，積極推進創(chuàng)新型交通行業(yè)建設。2. 主要研究內(nèi)容— 水上安全監(jiān)管系統(tǒng)關鍵技術(shù)— 船舶航行安全監(jiān)控關鍵技術(shù)— 危險品運輸船舶監(jiān)控技術(shù)— 船舶避撞技術(shù)— 輔助安全駕駛技術(shù)及設備— 港口防災減災關鍵技術(shù)（九）技術(shù)標準與規(guī)范研究1. 預期目標在工程設計、建設養(yǎng)護、運輸組織、管理服務、安全保障、信息技術(shù)、環(huán)保節(jié)能等方面開展技術(shù)標準與規(guī)范研究，基本形成適應交通發(fā)展需要的交通技術(shù)標準規(guī)范體系。2. 主要研究內(nèi)容— 交通發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃— 交通行業(yè)發(fā)展政策、行業(yè)立法、管理體制— 交通運輸宏觀調(diào)控問題與現(xiàn)代交通規(guī)劃理論方法— 交通運輸市場的監(jiān)測、管理和機制— 行業(yè)發(fā)展前瞻性、敏感性問題— 現(xiàn)代交通統(tǒng)計技術(shù)— 交通行業(yè)行政執(zhí)法相關問題— 交通行業(yè)精神文明建設（七）公路交通安全保障技術(shù)研究1. 預期目標從駕駛員、車輛、道路以及管理等多個方面開展公路交通安全技術(shù)研究，建立適合我國國情的公路安全技術(shù)體系，并大力推廣和應用，促進我國公路交通安全形勢的逐步好轉(zhuǎn)。 2. 主要研究內(nèi)容— 交通電子政務及公眾信息服務關鍵技術(shù)— 交通大型數(shù)據(jù)庫群建設及應用關鍵技術(shù)— 交通應急反應系統(tǒng)建設關鍵技術(shù)— 道路運輸聯(lián)網(wǎng)信息服務、分析統(tǒng)計系統(tǒng)關鍵技術(shù)— 綜合運輸管理系統(tǒng)接口設計技術(shù)— 內(nèi)河和沿海港航運政聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)（五）運輸組織管理技術(shù)研究1. 預期目標深化區(qū)域交通運輸管理、多式聯(lián)運及集裝箱一體化運輸、運輸組織調(diào)度、客貨運樞紐規(guī)劃和設計等方面的技術(shù)研究，推動區(qū)域交通資源整合，為區(qū)域交通一體化提供技術(shù)支撐，推進現(xiàn)代綜合交通體系建設。2. 主要研究內(nèi)容— 橋梁病害識別與成因機理分析— 橋梁耐久性設計方法— 橋梁關鍵性部位施工質(zhì)量控制技術(shù)— 橋梁安全可靠性評定、養(yǎng)護管理與加固關鍵技術(shù)— 橋梁質(zhì)量通病的防治技術(shù)— 鋼橋面鋪裝關鍵技術(shù)— 橋梁施工安全評價與管理技術(shù)— 橋梁隱蔽工程無損檢測裝備與檢測技術(shù)— 特大橋隧運行過程中病害檢測技術(shù)開發(fā)— 新型高性能加固材料（三）內(nèi)河航運技術(shù)研究1. 預期目標推進內(nèi)河航運信息化建設，開展內(nèi)河航運監(jiān)控、運輸組織管理、航道整治、運輸裝備等技術(shù)研發(fā)，全面提高建設、裝備與管理的技術(shù)水平，為發(fā)揮內(nèi)河運輸優(yōu)勢提供技術(shù)支撐。在混凝土橋梁耐久性極限狀態(tài)設計方法理論上取得突破，達到國際領先水平；在橋梁鋪裝材料耐久性評價指標體系和混凝土耐久性檢測評價指標體系上有所創(chuàng)新；在耐久性橋面鋪裝施工工藝和大型橋梁結(jié)構(gòu)物全壽命設計及養(yǎng)護管理技術(shù)方面取得具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。確定10個重點研發(fā)方向：（一）長壽命路面關鍵技術(shù)研究1. 預期目標從結(jié)構(gòu)、材料、工藝入手解決路面早期損壞問題，形成我國重交通瀝青路面的修筑技術(shù)，保證路面在使用壽命內(nèi)的使用功能，降低公路的全壽命成本，通過預防性養(yǎng)護和不定期表層維修，路面的使用壽命力爭達10－20年。2. 主要研究內(nèi)容— 聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術(shù)— 車輛導駛與路側(cè)通信系統(tǒng)— 計算機識別與動態(tài)交通數(shù)據(jù)采集技術(shù)— 公路公眾出行信息服務系統(tǒng)— 公路運輸緊急事件應急管理及處置系統(tǒng)技術(shù)— 基于定位系統(tǒng)
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