池州市公路、水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃(參考版)
2025-01-24 22:19本頁面
【正文】 。大力推廣高新技術(shù)成果在交通建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用，提高科技對生產(chǎn)的貢獻(xiàn)率。 堅持“科教興交”戰(zhàn)略。逐步推廣完善項目法人責(zé)任制，實行公司制、股份制等多種運營模式。 堅持管理模式多樣化。繼續(xù)完善交通建設(shè)市場，強(qiáng)化市場管理。在繼續(xù)堅持“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”政策的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大開放，招商引資，用改革的方法多渠道籌集交通建設(shè)資金。 堅持投資主體多元化。 堅持基礎(chǔ)設(shè)施商品化?？h鄉(xiāng)公路由縣、鄉(xiāng)各級政府組織實施。 堅持公路發(fā)展社會化。 第五節(jié) 實施規(guī)劃的具體措施 “十一五“期間，我市公路水路建設(shè)任務(wù)十分艱巨。 七、科技創(chuàng)新與信息化發(fā)展目標(biāo) 深化交通體制改革，初步建立靈活高效的交通創(chuàng)新體系；加快實驗和技術(shù)裝備建設(shè)，增強(qiáng)高新技術(shù)的應(yīng)用與轉(zhuǎn)化能力；力爭在交通基礎(chǔ)設(shè)施建養(yǎng)技術(shù)、決策支持技術(shù)、運營管理技術(shù)等領(lǐng)域取得重大突破。 六、交通支持保障系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo) 基本建立起有效的水上交通安全預(yù)防監(jiān)控體系，不斷提高事故的預(yù)防和控制能力，通航環(huán)境和水上航行秩序明顯改善，履行社會公約、維護(hù)國家權(quán)益的能力明顯增強(qiáng)。 五、社會主義新農(nóng)村交通發(fā)展目標(biāo) 以建設(shè)農(nóng)村公路為載體，建設(shè)鄉(xiāng)村客運站、候車亭為支撐，不斷提高農(nóng)村交通安全生產(chǎn)水平，為繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造條件。繼續(xù)優(yōu)化公路、水路運力結(jié)構(gòu)，發(fā)展技術(shù)性能好的高中檔客運車輛和集裝箱、零擔(dān)等貨運專業(yè)公路運輸車輛；加快船舶更新改造，以船舶動力優(yōu)化帶動內(nèi)河航運通過能力的大幅提高；不斷提高公路、水路的運輸質(zhì)量和效率，增強(qiáng)市場競爭力。 三、站場建設(shè)發(fā)展目標(biāo) “十一五”期間，繼續(xù)加快建設(shè)以公路主樞紐為龍頭的客貨運輸站場服務(wù)系統(tǒng)，開工建設(shè)新池州中心站、東門車站等公路運輸樞紐項目，完善縣級車站配套設(shè)施，建設(shè)一批鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、使之達(dá)到等級站標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)一批鄉(xiāng)村簡易站、候車亭，同步建設(shè)貨場集散點物流園區(qū)，發(fā)展池州現(xiàn)代物流業(yè)。 水路運輸服務(wù) 進(jìn)一步加大招商引資力度，提升水路運力規(guī)模，構(gòu)筑銀企合作平臺，培育水運企業(yè)發(fā)展，大力推進(jìn)船舶創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)化工程，逐步建立安全、協(xié)調(diào)、高效的水路運輸服務(wù)體系。 港航基礎(chǔ)設(shè)施 以優(yōu)化港口布局和調(diào)整泊位結(jié)構(gòu)為主線，合理利用岸線資源；以深水碼頭、專用碼頭建設(shè)為重點，結(jié)合資源、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)功能定位，有計劃、分層次地建設(shè)沿江十大港區(qū)，形成布局合理、大中小結(jié)合的港口體系，同步完善各港區(qū)與公路、鐵路的無縫銜接。 二、港航建設(shè)發(fā)展目標(biāo) “十一五”期間，按照統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施的原則，加快各港口及航運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促使水路交通運輸形成承東接西、沿江達(dá)海的開放格局，為發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)提供優(yōu)質(zhì)、廉價的水路交通運輸體系。計劃建設(shè)農(nóng)村公路3000多公里，完成投資約6億元。計劃完成投資約6億元，具體建設(shè)項目有：G318線池州繞城公路、G206堯渡赤頭橋、S229江口汽渡北岸碼頭、S325線秋浦河大橋等新建工程； S222官港至昭潭改建工程； G318牛頭山至北閘、S103線蛤蟆嶺至青陽、S103東堡至琉璃嶺、S321線青通河大橋至江口、S219橋庵至鳳凰松段、S327堯渡至牛磯等路面改善工程。大橋橋位定于東至香隅處，計劃2007年開工，2011年建成。共分兩期實施,其中池州長江公路大橋及池州至桐城高速公路計劃2008年開工,2011年建成。大橋橋位定于烏沙仰口處,高速公路在貴池高嶺設(shè)下線接池州主城區(qū)。 Ⅳ、東至至九江高速公路池州段，是國家沿江高速公路中的一段，全長約27公里，計劃2007年開工，2010年建成通車。 Ⅱ、銅湯高速公路池州段，是國家重點干線北京至臺北及天津至汕尾的重要組成路段，該項目已于2004年6月開工建設(shè)，計劃2007年建成通車。同時，通過區(qū)域高速公路的有效銜接，與“長三角”地區(qū)形成6條高速通道、與“泛珠江三角區(qū)”形成2條高速通道。到2010年，基本建成五條高速公路及兩座長江公路大橋，形成境內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)。到2010年，全市公路總里程達(dá)4300公里，其中二級以上公路里程達(dá)900公里，初步建立以高速公路為主骨架、以國省干線為主通道、以農(nóng)村公路為支撐的交通新格局。 一、公路建設(shè)發(fā)展目標(biāo) 以高速公路為重點，構(gòu)筑池州外部快速通道；以國省干線為中軸，提升城鎮(zhèn)交通綜合服務(wù)水平；以農(nóng)村公路為基礎(chǔ)，改善鄉(xiāng)村公路通行條件。預(yù)計到“十一五”末，高速公路網(wǎng)絡(luò)基本建成，國省干線與高速公路緊密銜接，縣鄉(xiāng)公路等級得到提高，基本實現(xiàn)“村村通水泥（油）路”目標(biāo)，城市進(jìn)出口通行能力大幅度提高，公路網(wǎng)絡(luò)功能進(jìn)一步完善、結(jié)構(gòu)更加合理；沿江港口專業(yè)化、規(guī)?；拘纬?，集裝箱運輸系統(tǒng)、大宗散貨運輸系統(tǒng)進(jìn)一步完善；市縣兩級交通信息網(wǎng)建成，管理智能化。實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)一交通經(jīng)濟(jì)效益與資源使用、環(huán)境效益，在設(shè)計上最大限度地保護(hù)，在施工中最小程度地破壞、最大限度地恢復(fù)，實現(xiàn)交通增長方式由粗放型向集約型的根本性轉(zhuǎn)變。實行依法行政，努力實現(xiàn)交通各項工作的法制化、規(guī)范化，加強(qiáng)交通法制建設(shè)，通過法律手段規(guī)范和調(diào)節(jié)交通
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